Országgyűlési napló - 1996. évi tavaszi ülésszak
1996. június 3 (183. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
4148 Köztudott, hogy e három hónapos periódusba beleesik az aratás is. HajdúBihar megyében, de feltehetően az egész országban vannak olyan települések, amik 5060 kilométerre vannak a legközelebb i közraktártól. Nem tudom elképzelni, hogyan lesz lehetséges a kombájnoktól ilyen távolságba szállítani a gabonát mezőgazdasági vontatóval, hiszen aratás idején a szállítókapacitásban feltétlenül szükség van a nagy méretű szállítójárművekre is. Ha ezeket a járműveket az aratás fontossága miatt felmentik a hétvégi korlátozás alól, mit fog szólni az a külföldi kamionos, akinek ugyanilyen szállítókapacitású gépjárműve van, mégis kénytelen az országút szélén vesztegelni, illetve a terminálban tartózkodni. Vélem ényem szerint fennáll annak a veszélye is, hogy a nemzetközi forgalom el fogja kerülni Magyarországot és ahelyett, hogy a gazdaságilag bajban levő MÁVon segítenénk, elveszítjük azt a bevételi forrást, amit a tranzitforgalom jelent. Levonható a következtet és: a szállítás korlátozása nemcsak elmaradt hasznot eredményez, tudatilag a szabadság korlátozását is jelenti, ennek egyik következménye, hogy a rendeletileg kialakított korlátokat a szállítók lehetőség szerint elkerülik. Ha mindezekre az állításaimra a g yakorlat rácáfol, akkor valóban örülni lehet a hétvégi forgalom csökkentésének, de attól tartok, hogy szükség lesz a rendelet megváltoztatására, amit semmiképpen sem szabad presztízskérdésnek tekinteni. Köszönöm figyelmüket. ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Köszönö m szépen. Megadom a szót Kovács Kálmán államtitkár úrnak. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Elnök Úr! Tisztelt Képviselő Úr! A késői órán azért néhány dologra szeretnék reflektálni az aggodalmaival kapcsolatban. Úg y gondolom, hogy egész Európában, vagy Európa nagy részében bevált gyakorlatot veszünk most át. Nem hiszem, hogy formai másolásról lenne szó, hiszen komoly előkészítés előzte meg, éppen azért, hogy a hazai specialitásokat vagy a hazai igényeket is ki tudja elégíteni a kormányrendelet. Nagyon sok kérdést érintett, én ebből csak egyreegyre kívánok kitérni. Az egyik a kamionvezetők és a forgalom, a hétfői vagy a hét eleji forgalomnak a hatása. Ön is bizonyára tudja, hogy a hétvégi forgalom elsősorban ebben a három nyári hónapban többszöröse, bizonyos főútjainkon ötszöröse a hétközi forgalomnak, ugyanakkor a kamionforgalom nem meghatározó, de jelentős tétel ebben a forgalomban. Tehát hogyha ez hétfőn kerül az utakra, akkor lényegesen kisebb forgalmi zavart okoz , mintha a hétvégén kerülne a forgalomba. A másik, amit ön is említett, hogy a vezetők hogyan tudnak ehhez alkalmazkodni, mennyire lesznek idegesek, frusztráltak. Azt hiszem, hogy ez elsősorban a szállítás és a szállítmányozás szervezésével kapcsolatos. Er re nyilvánvalóan át kell állni, az első hét tapasztalatai rövidek ahhoz, hogy erről egyértelműen nyilatkozhassunk. De majd a statisztikák alapján le lehet szűrni az ezirányú tapasztalatokat és ebből következtetéseket lehet levonni. A harmadik kérdés, hogy vajon a tranzitforgalom elkerüli emiatt az országot, és emiatt gazdasági veszteség érie Magyarországot? Meggyőződésünk, hogy miután egyre általánosabb lesz ez az európai tranzitútvonalakon, ezért ilyen értelmű negatív diszkrimináció nem fogja érni Magyaro rszágot, és az ön állításával szemben mi úgy gondoljuk, hogy a MÁVnak már középtávon is ez hasznot jelent, hiszen több fuvarozó és szállító, akinél a folyamatos üzem ezt feltétlenül szükségessé teszi, a kombinált fuvarozás lehetőségeivel fog élni, akkor i s hogyha ez részlegesen, látszólag drágítja a szállítást. Valójában nem fogja drágítani, hiszen az országon belül való tartózkodás a fizető tranzitparkolókban, és annak a költségei, hogy az áru nem mozog, lehet hogy lényegesen meghaladják a kombinált fuvar ozás fajlagosan nagyobb költségeit. És még egy, a mezőgazdasági betakarítások: azt gondolom - és erre április 7én Pallag László kisgazda képviselő úr kérdésére is adott válaszomban egyértelműen jeleztem , hogy a tárca augusztus hónap követően, tehát szep temberoktóberben a nyári tapasztalatokra vissza kíván térni, és amennyiben ezt a szakmai tapasztalatok úgy kiigénylik ( sic! ), akkor január 1jétől módosítunk a
