Országgyűlési napló - 1996. évi tavaszi ülésszak
1996. április 30 (170. szám) - A magyar közlekedéspolitikáról és a megvalósításához szükséges legfontosabb feladatokról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - KÓSA LAJOS, a Fidesz
2703 termelődő jövedelmek, illetőleg a közlekedési ágazathoz kapcsolódó termelődő jövedelmek állami bevételei tulajdonképpen fedeznék a közlekedés fejleszté séhez szükséges források egy jelentős részét. Csakhogy az állami újraelosztás során ezek a források más célokra fordítódnak, miközben igazából az anyag azt mondja, hogy nagyon jelentős forrásokat kellene erre fordítani. Az anyag szerint 2000ig 26003200 m illiárd forintot kellene erre fordítani, amiből az államnak fel kellene vállalni közel 700 milliárd forintot. Az anyag utal is arra, hogy ez a jövedelem megképződik, az ágazathoz kapcsolódó állami jövedelmekben meg is testesül ez, ugyanakkor az állami újra elosztás ezt más célokra csoportosítja. Ez világosan kimutatja azt, hogy bizony a közlekedéspolitika, az ehhez kapcsolódó vagy az ezt érintő területfejlesztési politika igenis mostohagyerek mind a mai napig. És ez komoly baj! Komoly baj, mert akadálya anna k, hogy a közlekedés fejlesztése mintegy katalizátora legyen a gazdaság fejlődésének. Más célokra fordítjuk a pénzeket, ami nagy baj. Mert ha a kormány gazdaságpolitikáját elővesszük, akkor világosan kiderül - és minden érvényes nyilatkozat ezt látszik szó ban alátámasztani , hogy igen, a kormánynak az a célja, hogy egy fenntartható gazdasági növekedést generáljon a magyar gazdaságba különböző eszközökkel. Ennek egyik legkitűnőbb piacbarát, piackonform eszköze lehetne a közlekedéspolitika fejlesztése, sokka l nagyobb eszközökkel, mint ahogy ez manapság történik. Meg is termelődik az ágazatban az erre fordítható jövedelem - és az eredmény az, hogy valahogy máshova fordítjuk ezeket a pénzeket. Kiderül az előterjesztés más részeiből is, hogy a közlekedési ágazat mostohagyerek, de ezt tudjuk az adatokból is, a táblázatok ezt világosan mutatják. A közlekedéspolitikai előterjesztésből látszik az, hogy kedvezőtlen jelenségek zajlanak a közlekedésben Magyarországon ebben az ágazatban, miközben nem tudunk eszközöket ez eknek a folyamatoknak szembeszegezni. Gondoljunk csak arra, hogy a tömegközlekedés visszaszorul az egyéni közlekedéssel szemben, ami tudjuk, hogy milyen problémákat fog a későbbiekben okozni. Gondoljunk csak arra, hogy a közúti áruszállítást olyan járműpar k végzi az országban, amelynek az amortizációja messze magasabb fokú, mint ami egyáltalán elvárható lenne. Sok esetben már komolyan a közlekedés biztonságát veszélyeztetik azok a lerobbant teherautók, amelyekkel az ország áruinak döntő többségét a belföldi utakon szállítják. Nem sorolom tovább. Világosan kiderül, és aki közlekedik, árut szállít az országban, tudja azt, hogy mennyire mostohagyerek ma a gazdaságpolitikában a közlekedéspolitika; miközben azt is mindenki elmondja, mennyire lényeges lenne az, ho gy sokkal nagyobb eszközöket fordítsunk ennek az ágazatnak a fejlesztésére. Éppen ezért a FideszMagyar Polgári Párt ehhez a közlekedéspolitikai előterjesztéshez a következőképpen áll. Sokkal nagyobb és erőteljesebb lobbyzásra lenne szükség az ágazati mini sztérium oldaláról akár kifelé, akár a kormányzaton belül is annak érdekében, hogy ez a helyzet valamilyen módon változzon. Mi ebben messzemenőkig tudjuk támogatni a kormányzat törekvését, ha ilyen van. Azt gondoljuk, hogy azokat a kérdéseket, amelyekről i tt említést tettem, akár a parlamenti pártokkal közösen összefogva lehetne képviselni, például hogy az újraelosztásban a közlekedéspolitikára, a közlekedésfejlesztésre fordítható összegek milyen arányt képviseljenek. Úgy gondolom, hogy bizonyos kormánypárt i felszólalások világossá tették, hogy ott is van ilyen szándék. Úgy gondolom, ezeket a folyamatokat - tekintettel arra, hogy itt több kormány regnálását átívelő kérdésekről van szó - meg kell oldani, a hosszú távú szempontokat figyelembe véve. Éppen ezért a Fidesz azt gondolja és azt várja el az ágazat irányítóitól, hogy ezekben a kérdésekben sokkal harcosabbak legyenek. A Fidesz hajlandó arra, hogy segítsen az ágazat ilyen irányú támogatásában, azokban a lobbyharcokban, amelyek az újraelosztást és az egyé b kérdéseket illetik, és nagyon reméli, hogy a kormányzat tud változtatni azon a helyzeten, ami most kialakult a közlekedéspolitikát tekintve. (Az elnök csenget.) Elnök Úr! Tisztelt Ház! Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps.)
