Országgyűlési napló - 1996. évi tavaszi ülésszak
1996. április 2 (163. szám) - Kósa Lajos (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Az állami szerveknél folyó feketegazdasághoz kapcsolódó ügyben kíván-e valamit tenni a kormány, avagy egy minisztériumban mindent szabad?" címmel - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - KÓSA LAJOS (Fidesz):
1974 Másik kérdésem arra vonatkozik, ha abból indulunk ki, hogy ha autópálya van, akkor annak díja is van, akkor elfogadhatónak tartjae a minisztérium azt, hogy Magyarországon van Európa legdrágább autópályaszakasza - az M1es Győr és Hegyeshalom közötti szakasza. Úgy látszik, hogy rendkívül sajátos módon próbálja valaki rávenni arra az autózókat, hogy mégis inkább ezt a nagyon drága autópályaszakaszt vegyék igénybe, mint az egyébként ingyenes elkerülő utat. Várom válaszát. (Taps a jobb oldalon.) ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. Megadom a szót Lotz Károly miniszter úrnak. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter : Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Kedves Képviselő Úr! Azt hiszem, hogy félreértés van a díjasítás körül, ugyani s bármilyen szomorú, de el kell mondani: szó sincs arról, hogy csak az M3as lenne díjas. Az M3as az egyetlen autópálya, amely állami többségű társaság keretében épülne meg. Mint ismeretes, az M1es koncessziós szerződése - amelyet még az előző kormány kö tött meg , azt tartalmazza, hogy a Budapesttől Győrig terjedő szakasz a szerződés értelmében tíz évig nem lehet díjas, de ennek esetleges újratárgyalása a későbbiekben ezt a helyzetet megváltoztathatja. De ez nem könnyű, mert ez szerződésbe foglalt dolog. Ami a többit illeti: azok magától értetődően díjasak lesznek. Az M5ös - amelynek az építése elkezdődött - díja lényegesen olcsóbb lesz, mintegy 50 százaléka lesz az M1es jelenlegi díjas szakaszának, de ez érthető, hiszen az koncessziós alapon épül, úgy, mint az M7es is, amelynek jelen pillanatban az előkészítése folyik, a tendereztetés végén vagyunk, és a végső kiválasztás mintegy három hónapon belül megtörténik. Az M7es eléggé lestrapált szakasza is felújításra kerül - úgy, ahogy ön is említette, majd az ugyancsak díjas autópálya szakasz megépítése következik, egyelőre Balatonszentgyörgyig. Az M3ast is azért, hogy a fenntartási költségeket és a továbbépítést lehetőség szerint a határig minél előbb végre tudjuk hajtani, ugyancsak kénytelenek vagyunk dí jas autópályaként üzemeltetni. A jelenlegi tervek szerint ennek a díja mintegy negyede lesz az M1es jelenlegi koncessziós szakaszának. Az M1es drágaságát pedig elsősorban az okozza, hogy a 39 milliárdos költségből 38 milliárdot az autópályatársaság fede zett, és csak a területvásárlásra kifizetett 1 milliárdot fedezte maga az állam, ennek megfelelően elég magas díjat szednek, kétségkívűl az Európában szokásosnál magasabbat. - A viszontválaszban esetleg folytatnám. (Taps a bal oldalon.) ELNÖ K (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. Egyperces viszontválasz illeti meg Kósa Lajos urat, Fidesz. KÓSA LAJOS (Fidesz) : Köszönöm a válaszát, miniszter úr. Ha tudomásul is vesszük azt, hogy a magyarországi autópályák fejlesztéséhez a magyar államnak nincs e lég pénze, és ezért olyan konstrukciókat választ a magyar kormányzat, amelyek autópályadíj fizetését kötelezővé teszik, akkor sem lehet tudomásul venni azt a jelenséget, ami az M1es autópálya mellett lévő GyőrMosonmagyaróvárHegyeshalom közötti autóúton tapasztalható. Ez nem az autópálya, ez a régi út. Amióta az autópályát átadták, ezen az autóúton a rendőri ellenőrzés a többszörösére emelkedett, és ennek kapcsán bárki, aki a régi utat választja, számíthat arra, hogy útjának legalább kéthárom kényszerű á llomása lesz, mert a rendőrség ezt az útszakaszt szemmel láthatólag százszor jobban ellenőrzi, mint az autópályát, és az autósoknak mindenfajta, egyébként általuk kérhető biztonsági felszerelését ellenőrzi. (14.40) Inkább csak azt szeretném kérni a miniszt er úrtól, hogy ha már ez a helyzet, hogy Magyarországon autópályadíjat kell fizetni ezekért a szakaszokért, akkor ne keserítsék meg azoknak az autósoknak az életét, akiknek egyszerűen nincs pénzük ezt kifizetni, és ne próbálják ilyen álságos,
