Országgyűlési napló - 1995. évi őszi ülésszak
1995. november 7 (122. szám) - A légi közlekedésről szóló törvényjavaslathoz benyújtott módosító javaslatokról történő szavazás - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes):
2060 Elfoga djuk, és a chicagói egyezménnyel messze összhangban lévőnek ítéljük meg a honvédelmi bizottság azon javaslatait, amelyek a veszélyes áruk mellett a hadianyagok és a hadi felszerelések továbbításának kormányrendelet útján történő szabályozását indítványozzá k. Nem tudtuk támogatni azt a módosító javaslatot, amely a repülőtér üzemeltetőjét tenné felelőssé minden esetben a zajterhelési határértékek megtartásáért a fokozottan zajos területeken. E gondolat részletesebb szabályozást igényel, amelynek következetes véghezvitele mind tartalmilag, mind jogtechnikai szempontból kormányrendelet szintjén lényegesen jobban oldható meg. Ha ezt megtennénk, akkor ugyanis beemelnénk a törvénybe számos olyan elemet, mint a már jelzett fogyasztóvédelmi vagy versenyszabályozási e lemek, amelyek megítélésünk szerint sokkal világosabban, részletesebben lennének megoldhatók az említett kormányrendeletben. Megjegyzem, hogy ezért a kormány olyan felhatalmazást kapna a törvény által, amely többek között a biztonsági és zajvédelmi védőöve zetek kijelölésének, hasznosításának és megszüntetésének részletes szabályait foglalná magában. Ezzel a felhatalmazással élve e képviselői javaslatot is feltétlenül hasznosítani fogjuk. Ugyanezen megfontolásból a fokozottan zajos terület és a zajgátló védő övezet fogalmát nem e törvényjavaslatban, hanem a már említett kormányrendelet fogalommeghatározásai között kívánjuk definiálni és érvényesíteni. Megítélésem szerint - tisztelt Országgyűlés - az első légiközlekedési törvény és végrehajtási rendeletei új tá vlatokat nyitnak a magyar légi közlekedés fejlődése előtt. Fő törekvés, hogy a piaci viszonyokhoz és a nemzetközi előírásokhoz úgy igazodjunk, hogy a légi közlekedés biztonsága elsődleges helyre kerüljön. Tisztában vagyunk ugyanakkor azzal, hogy minden tör vény annyit ér, amennyi annak előírásaiból a gyakorlatban megvalósul. Ezt minden lehetséges módon, így például a szabályozás és a felügyelet eszközeivel érvényesíteni kívánjuk. Kérem a tisztelt Házat, hogy az elhangzottakat figyelembe véve a módosító indít ványokról szavazni és végül is az első magyar légiközlekedési törvényt elfogadni, jóváhagyni szíveskedjenek. Köszönöm szíves figyelmüket. (Taps.) ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Én is megköszönöm a miniszteri választ. Tisztelt Országgyűlés! Először azok ról a módosító javaslatokról határozunk, amelyeket az előterjesztő támogat. Az ajánlás 2. számú pontjában lévő javaslat nem kapta meg a szükséges bizottsági támogatást, ezért erről nem határoz az Országgyűlés. Bejelentem, hogy az ajánlás 4. számú pontjában lévő javaslatot előterjesztője visszavonta. A T/1322/7. számú ajánlás 1., 4/1, 5., 8., 9. számú pontjában lévő, továbbá a T/1322/12. számú kiegészítő ajánlás 1., 2., 3., 4. számú pontjaiban lévő módosító javaslatokat az előterjesztő támogatja. Most tehát ezekről a támogatott javaslatokról teszem fel a kérdést. Kérdezem a tisztelt Országgyűlést, elfogadjae a módosító javaslatokat. Kérem, szavazzanak! (Szavazás.) Az Országgyűlés a módosító javaslatokat 295 igen szavazattal, 2 ellenszavazattal, 1 tartózkodás sal elfogadta. Most azokról a módosító javaslatokról határozunk, amelyeket az előterjesztő nem támogatott. Az ajánlás 3/1. számú pontjában a környezetvédelmi bizottság a törvényjavaslat 38. § (2) bekezdésének kiegészítését javasolja. Eszerint a fokozottan zajos területen a repülőtér üzemeltetője köteles biztosítani a meglévő épületben a beltéri zajterhelési határértékek megtartását. Ez a javaslat nem kapta meg a bizottságok szükséges támogatását. Mivel a környezetvédelmi bizottság kijelölt bizottság volt, s zavaznunk kell a módosító javaslatról.
