Országgyűlési napló - 1995. évi őszi ülésszak
1995. október 24 (116. szám) - Sasvári Szilárd (Fidesz) - a miniszterelnökhöz - "Visszavonták-e a Lágymányosi-hídról szóló kormánydöntést?" címmel - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - SASVÁRI SZILÁRD (Fidesz):
1523 A másik dolog pedig, miniszter úr, és itt tisztelettel kérem, hog y próbáljanak ebben legalább a mellékletekben valamit tenni: az mégiscsak hallatlan, hogy ilyen útiköltségterhek mellett a magyar lakosság 90 százaléka a megyei adóhivatalhoz menjen be, hogy beüssék ezt a bizonyos stemplit, mert a nélkül a stempli nélkül, adóigazolás nélkül nem kapja meg az illetékfeljegyzési jogot sem. Én mindezek alapján, bízva abban, hogy ebben valamilyen változás lesz, a válaszát elfogadom. (Taps.) ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Köszönöm. Mivel képviselő ú r elfogadta a miniszteri választ, szavazásra nincs szükség. Sasvári Szilárd (Fidesz) - a miniszterelnökhöz - "Visszavontáke a Lágymányosihídról szóló kormánydöntést?" címmel ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Tisztelt Or szággyűlés! Sasvári Szilárd úr, a Fidesz képviselője, interpellációt nyújtott be a miniszterelnökhöz "Visszavontáke a Lágymányosihídról szóló kormánydöntést?" címmel. Tájékoztatom önöket, hogy az interpellációra a miniszterelnök úr megbízásából a téma sz erint feladat- és hatáskörrel rendelkező dr. Lotz Károly közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter úr válaszol. Megadom a szót Sasvári Szilárd úrnak, a FideszMagyar Polgári Párt képviselőjének. SASVÁRI SZILÁRD (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Miniszter Úr! A Lágymányosihídról szóló kormánydöntés és a fővárosi közgyűlési előterjesztés egyaránt a legfontosabb célnak tekintette a főváros jelenlegi közlekedési feszültségének oldását, a Belváros főútvonalainak és Dunahídja inak forgalmi tehermentesítését, a Belváros környezetvédelmi gondjainak mérséklését a forgalmi viszonyok stabilizálásával, valamint azt, hogy a lágymányosi Dunahidat alkalmassá kell tenni az 1es villamos átvezetésére a tömegközlekedési igények kielégítés e érdekében. Ezen elképzelés szerint az úgynevezett harántirányú, gyűrűirányú tömegközlekedési igények a Belváros felé haladva fokozottan növekednek, a Lágymányosihíd vonalában várható a legjelentősebb átutazási igény. A Lágymányosihídon természetes foly tatásként vezethető át a Hungária körúti 1es villamos. Ezáltal a budapesti tömegközlekedési hálózatban meghatározó szerepet kap ez a villamos, hiszen kevés kivétellel a főváros összes sugárirányú vonalát keresztezve azokat egymással összeköti, így a kiala kult áramlatok egy részét "rövidre zárva" tehermentesíti a belvárosi vonalrészeket. Ugyanakkor a Hungáriagyűrűn megvalósuló színvonalas tömegközlekedés tovább erősíti a térségben a területfejlesztő hatását. Jelentős változás az 1es villamos megvalósításá nak előtérbe kerülése, illetve Budára való átvezetésének igénye. A korábbi közlekedési tervek két metróvonallal számoltak a térségben, a Gazdagrét felé vezető DBRmetróval, illetve a Budafok felé haladó, úgynevezett harántoló metróval. A harántoló metró sz erepét az 1es villamos jól képes kiváltani. A kormány előterjesztésében a mai napig szerepel az 1es villamos. A Lágymányosihídon a kormány szándékával szemben nem lesz villamos egyelőre, de még autóbuszjárat sem. Így az eredeti környezetvédelmi célok ne m érvényesülhetnek, hiszen a délbudai autóbuszjáratok változatlanul a városközpont területét terhelik - Erzsébethíd, Rákóczi út. Bár mód nyílna a hídon az autóbuszjárat indítására, ilyen jellegű döntésről még nem tudok.
