Országgyűlési napló - 1995. évi őszi ülésszak
1995. október 10 (113. szám) - Demeter Ervin (MDF) - a belügyminiszterhez - "Miért késik a helyi önkormányzatok fizetőképességének helyreállításáról szóló törvény?" címmel - ELNÖK (dr. Gál Zoltán):
1170 nyári szezonban az egészséget károsító rossz lev egő és zajszint miatt szenvednek a város lakói és az üdülővendégek. Ha a gyógyvíz mellett a gyógyító csend és a tiszta levegő is uralkodó lesz a településen, akkor az nemcsak a városban lakók számára lesz kedvező, hanem az üdülővendégeknek is. Ezáltal javu l a folyó fizetési mérleg, hiszen a láthatatlan export, a gyógyturizmus, a külkereskedelmi mérleg mellett fontos részét képezi a nevezett mérlegnek. Annak ellenére, hogy közismert az államháztartás nehéz pénzügyi helyzete, a "bádogcsordák", illetve a gépko csik jelentős gyarapodása miatt is megkérdezem államtitkár urat, mikor lesz lehetőség a fürdővárost elkerülő 4es számú főút megépítésére. Ezzel ugyanis nemcsak Hajdúszoboszlón csökkennek a negatív externáliák, a külső hatások, hanem a keleti országrészt i s rövidebb idő alatt lehet megközelíteni. Kérem válaszát. (Taps az MSZP padsoraiban.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Köszönöm szépen. A kérdésre Kovács Kálmán államtitkár úr válaszol. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Eln ök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Az ön által felvetett súlyos probléma a minisztérium előtt is jól ismert, és mint ön is tudja, megoldásán régóta dolgozunk. A szűkös forrásokra tekintettel is két változatot dolgoztunk ki. Az egyik lehetőségként felmerült a 4es főútnak az átkelési szakaszon történő kiszélesítése. Ez egy lényegesen költségkímélőbb megoldás. A szakmai indok az volt, hogy a forgalom jelentős hányada célforgalomként a gyógyturizmussal összefügg, és ilyen módon talán jelentősen csökke nne a város terhelése. (15.10) Ezt az alternatívát azonban az ott élők, az ott élők közössége elvetette. Az önkormányzat által támogatott változat a várost délről teljesen elkerülő, mintegy 10 kilométeres új útnak a megépítése lenne. Mivel azonban ez kétsz er is keresztezné a debreceni vasúti fővonalat, ennek a költsége mintegy 4 milliárd forintot tenne ki. Az Útalap '96ra tervezett szerény forrásai, sajnos, folyamatban levő munkáink átütemezését vetik fel, és ebben a helyzetben egy olyan volumenű új beruhá zás indítására, mint amilyen a hajdúszoboszlói elkerülő szakasz, egyelőre nem vállalkozhatunk. Mint az ön előtt is ismert, az utak fenntartásán, karbantartásán túl a fejlesztések is az Útalapból valósulnak meg. Tehát nemcsak az elkerülő utak, hanem a sok száz települést érintő apróbb beruházások, kerékpárutak, összekötőutak, hidak. Ezek megoldására, sajnos, az Útalap forrásai szűkösek és nem nyújtanak elegendő forrást. Ezért jelentett és jelent a kormány számára gondot, hogy a lakosság teherbíróképességét, az inflációt és költségvetést is, a költségvetés igényeit is figyelembe véve helyesen válassza meg az üzemanyag árában az Útalaphozzájárulás mértékét. Ezeket a szempontokat kell mérlegelniük önöknek is a költségvetésről és az alapokról szóló vitánál, ami kor erre a kérdésre visszatérhetünk. Köszönöm. (Szórványos taps a bal oldalon.) Demeter Ervin (MDF) - a belügyminiszterhez - "Miért késik a helyi önkormányzatok fizetőképességének helyreállításáról szóló törvény?" címmel E LNÖK (dr. Gál Zoltán) :
