Országgyűlési napló - 1994. évi tavaszi ülésszak
1994. február 22. kedd, tavaszi ülésszak 6. nap (363.) - Interpellációk - ELNÖK (Vörös Vince): - SZILI SÁNDOR (MSZP)
387 Szándékaink szerint továbbépítettük volna az M0st az M5ös és az M3as között. Sajnálatos módon azonban a helyi önkormányzatok nem adták meg az engedélyt az út továbbépítéséhez. Ilyen engedéllyel a Közlekedési Minisztérium a mai napig n em rendelkezik. Több variációban, számtalan tárgyaláson keresztül próbáltuk meggyőzni mind a budapesti, mind a budapesti agglomerációhoz tartozó önkormányzatokat, hogy engedélyezzék az út továbbépítését. Ennek ellenére elutasításban részesültünk. Nem tehet ünk mást, mint megpróbáljuk saját eszközeinkkel enyhíteni a problémát, tudva azt, hogy megoldani magunk nem tudjuk. Éppen ezért a budapest – szegedi forgalom mellett a Budapest vagy mondjuk a győr – szolnoki forgalmat is kivisszük a város déli részéből azáltal , hogy Újhartyán és Albertirsa között egy új utat építünk, amivel öszekötjük az 5ös utat a 4es úttal. Ezáltal el tudjuk terelni a forgalmat Szolnok felé, mentesítve nemcsak Budapestet, hanem Budapest előfalujait, elővárosait: Vecsést, Üllőt, Monort, Pili st, az átmenő forgalom okozta terhektől. Idáig ezt tudtuk megcsinálni. Éppen azért azonban, mivel a tárca nem rendelkezik továbbépítési engedéllyel, az M0st Budapesten északon fogjuk a jövő tavasszal folytatni. Ez azt jelenti, hogy a 11es utat, tehát a s zentendrei utat kötjük össze a 3as autópályával, építünk egy új hidat a Dunán, ami összeköti Békásmegyert Káposztásmegyerrel, és ezáltal tudjuk a 0s továbbépítését eszközölni. Szeretném fölhívni a figyelmet, hogy a jövő hónap elején a dunai híd kontúrraj zát társadalmi megítéltetésre bocsátjuk, hogy milyen hidat kíván a lakosság. Tekintetel arra, hogy ez a híd jó reményeink szerint legalább 100 évig fogja szolgálni a forgalmat. Szeretnénk, ha a lakosság eldönthetné, hogy gerendahidat, függőhidat vagy milye n kinézetű hidat álmodik a Dunára. Megpróbáljuk azt megvalósítani. Az M0ásnak ennek az északi összekötő részének a megépítése előreláthatólag három évet vesz igénybe a forgalombahelyezést illetően. Csak utána tudunk továbbmenni keletre. Azonban engedtessé k meg nekem, hogy végezetül itt hívjam föl a tisztelt Ház és – a képviselőkön keresztül – az illetékesek és az érintettek figyelmét arra, hogy micsoda felelőtlenség az az önkormányzatok részéről, hogy megtagadták az útépítés folytatását. Valóban, a képvise lő úr jól mondta, ezek a községek vagy elővárosok – mint Pestszentimre, Pestszentlőrinc, a XVII. kerület, a XVI. kerület – nem alkalmasak, nincsenek megfelelő utakkal ellátva egy átmenő forgalom levezénylésére. Tehát a lakosságnak kell az összes kárt – kör nyezeti és egyéb kárt – elviselnie azért, mert a megfelelő hatóságok, önkormányzatok felelőtlenül nem tették meg a kötelességüket. Ugyancsak itt ismétlem el: többször megkerestük a fővárosi Főpolgármesteri Hivatalt írásban, szóban, kérve, hogy építse ki az összekötő utat jó időben, hogy amennyire lehet, megkíméljük a főváros lakosságát a károkozástól. Semmi konstruktív választ nem kaptunk. Nagyon kérem mindazokat a képviselőket, akiknek befolyásuk van ebben az ügyben, lépjenek föl, próbáljanak valamiképpen olyan megoldást találni, hogy KeletPest lakossága minél kevésbé szenvedje meg a felelőtlen döntések következményeit. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm szépen. A viszonválaszra megadom a szót Szili Sándor képvi selő úrnak. (15.50) SZILI SÁNDOR (MSZP) Tisztelt Miniszter Úr, köszönöm a válaszát. Meg kell mondanom őszintén, hogy válaszának az első felét nagyon el tudom fogadni, hisz az első két kérdésemre megadta a választ, hogy tulajdonképpen mikor, merre, milyen szándékkal fogják továbbépíteni az M0s autókörgyűrűt. Ami viszont a harmadik kérdésemre vonatkozik, ott úgy veszem észre, hogy miniszter úr megpróbálta a tárca felelősségét áthárítani az önkormányzatokra.
