Országgyűlési napló - 1994. évi tavaszi ülésszak
1994. március 22. kedd, tavaszi ülésszak 14. nap (371.) - Kérdések: - ELNÖK (Vörös Vince): - KÓNYA IMRE, DR. belügyminiszter:
1041 Különösen nehezíti és érdekessé teszi ezt a kérdést az, hogy az Európai Unió döntése alapján Ausztria 1995. ja nuár 1jétől unióbeli tag lesz hamarosan, és Burgenland tartomány pedig részesül az Európai Unió strukturális alapjából, komoly beruházások fognak megindulni ebben a térségben. Ezért is érthetetlen, hogy a határátkelőhelyeken való átjárásokat ilyen nagy mé rtékben megnehezítették. Miniszter úr! Kérdéseim a következők: 1. Hogyan próbálja kezelni a Kormány a határ menti áldatlan állapotokat, amelyek az ausztriaiak kárpótlása és földbérlete miatt alakultak ki ebben a térségben? 2. Kívánjae a kormányzat újratár gyalni a kétoldalú határátkelőhelyek munkagépek általi használatát? Tisztelt Miniszter úr! Várom válaszát. (Taps.) ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm. Felkérem dr. Kónya Imre belügyminiszter urat, szíveskedjék a választ megadni. Dr. Kónya Imre belügyminiszter v álasza KÓNYA IMRE, DR. belügyminiszter: Tisztelt Képviselő Úr! Azt a megállapítását, hogy NyugatDunántúl lakosságát az egyes határátkelőhelyekkel kapcsolatban kialakult botrányos helyzet tartaná izgalomban, vitathatónak tartom. Nincs tudomá sunk botrányos helyzetről, hacsak nem az osztrák állampolgárok illegális, a hatályos devizajogszabályokba ütköző kárpótlásijegyvásárlásaival, illetve földbérleteik szerzésével összefüggésben kialakult helyi lakossági véleményeket nem minősíti annak. Legjo bb tudomásunk szerint az ön által felvetett ügyben csak osztrák állampolgárok érintettek. A határőrség tájékoztatása szerint ugyanis a fertődi közúti határátkelőhelyen – a hatályos nemzetközi szerződés értelmében – öt burgenlandi gazdának, név szerint Sieg fried Tschida, Anton Thell, Josef Bauer pomogyi, Werner Mishlits vallai és Stefan Teng apetloni lakosoknak, tehát öt burgenlandi gazdának 1994. február 26ától nem engedélyezték a traktorral a közlekedést. Igaz, ezt az osztrák sajtó egyes köreinek sikerült magyar – osztrák hidegháborúként aposztrofálnia. Magyar gazdák ausztriai földjeinek megmunkálási igényéről vagy ebben történő korlátozásukról a határ- és vámőrség szerveinek nincs tudomása. A hiedelemmel ellentétben az 1993. december 1jén hatályba lépő 116 /1993. számú kormányrendelet a Magyar Köztársaság Kormánya és az osztrák szövetségi kormány között a közúti és vízi határforgalom ellenőrzéséről szóló egyezmény végrehajtását szolgáló megállapodás kihirdetéséről nem tiltotta meg a magyar – osztrák határátkel őhelyeken az erőgépek és traktorok közlekedését, mivel a megállapodás a közös átkelőhelyeken történő ellenőrzésre vonatkozik. A szentpéterfai és fertődi – de idetartozik továbbá Mosonszentjános, Fertőrákos és Bozsok – közúti átkelőhelyek forgalmára a Magya r Köztársaság Kormánya és az osztrák szövetségi kormány között új határátkelőhelyek létesítéséről a közös államhatáron 1991. április 5én Budapesten aláírt megállapodás és a hozzá kapcsolódó jegyzőkönyv rendelkezik. A megállapodás végrehajtására kiadott in tézkedés maximálisan figyelembe vette az államhatáron átvezető utak és az azokon lévő műtárgyak állapotát, a helyi lakosság igényét és a határforgalom ellenőrzését végző szervek lehetőségét; taxatíve sorolta fel a határátkelőhelyre megállapított és engedél yezett forgalom jellegét, kategóriáit. Ezek részletezve: Mosonszentjános – Mosontarcsa: nemzetközi gyalogos- és kerékpárosforgalom; Fertőd – Pomogy: nemzetközi gyalogos, kerékpáros, személygépkocsi- és autóbuszforgalom – a közúti híd 20 ts korlátozású; Fe rtőrákos – Meggyes: nemzetközi gyalogos- és kerékpárosforgalom; Bozsok – Rohonc: magyar és osztrák állampolgárok részére gyalogos, kerékpáros, személygépkocsi, autóbusz- és mezőgazdaságimunkagépforgalom; Szentpéterfa – Mogyorókerék:
