Országgyűlési napló - 1993. évi őszi ülésszak
1993. szeptember 7. kedd, őszi ülésszak 2. nap (320.) - Kérdések - SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: - ELNÖK(Vörös Vince): - DRAGON PÁL, DR.(FKgP)
87 SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Ú r! Tisztelt Ház! Egyetértek a képviselő úr által megfogalmazott gondolatokkal, amely szerint a főváros és környéke tömegközlekedésének új lehetőségeit tárná fel a közlekedési, mi úgy nevezzük: szövetség létrehozása, és ezen belül a környezetkímélő vasúti s zemélyszállítás széles körű alkalmazása. (14.20) Tárcánk és Budapest Főváros Önkormányzata is felismerte, hogy a főváros és környékének jelenlegi közlekedési problémáit megoldani, a széttagolt közlekedési szolgáltatást, a különböző viteldíjrendszert, támog atási rendszert, menetrendi összehangolást, utastájékoztatást — amit a BKV, a MÁV Rt., a Volánbusz Rt. biztosít — megfelelő színvonalon működtetni a jövőben csak közlekedési szövetség létrehozásával lehet. A közlekedési szövetség által ellátandó területeke n a lakosság — amely két és fél, hárommillió főre tehető — bármely közlekedési eszközt ugyanezért a teljesítménnyel arányos tarifáért vehet igénybe úticélja eléréséhez, amit összehangolt menetrend és utastájékoztatás segít elő. Eddig a Fővárosi Önkormányza ttal közösen végzett szakmai vizsgálataink és az ez év májusában külföldi szakértők részvételével megrendezett konferencia alapján megfogalmazódtak azok a feladatok, amelyek finanszírozása az állam, illetőleg az önkormányzat költségvetését terheli. Ilyenek : a vasúti hálózat és személyforgalmi létesítmények fejlesztése, a vasúti és városi tömegközlekedési csatlakozási pontok kiépítése vagy bővítése, az egységes tarifarendszer és ezzel összefüggésben a megfelelő állami, önkormányzati támogatási rendszer kiala kítása. E feladatok együttes megvalósítása érdekében a tárca és a főpolgármesteri hivatal szakapparátusa, valamint a vállalatok egy olyan önálló előkészítő irodát tartanak célszerűnek létrehozni, amellyel ezeket a feladatokat konkrétan kidolgozzák. A Budap est Főváros önkormányzati közgyűlése a közeljövőben tárgyalja meg ez irányú előterjesztésünket. A közgyűlés döntését követően az előkészítő iroda koordinálja és ütemezi a konkrét fejlesztési feladatokat, és meghatározza a szövetség létrehozásának jogi, műs zakigazdasági és finanszírozási feltételeit. Jelenlegi elképzeléseink szerint 1996ra tervezzük a közlekedési szövetség első ütemének megvalósítását, amelyben egyes területeken, vonalakon megindulhat a vasút bevonásával integrált tömegközlekedés, beleértv e az expo és környéke ehhez való csatlakozását. Itt szeretném még megjegyezni azt, hogy a tárca, illetve a Magyar Államvasutak idén, karácsony előtt szeretné üzembe állítani azt az első két elővárosi vasúti szerelvényt, amely mintegy mintapéldánya lehet an nak, a körvasút használatba vételét célzó törekvésünknek, amelyre képviselő úr kérdésében hivatkozott. Összefoglalva azt tudom tehát mondani: egyetértünk, megvalósítjuk azokat a célkitűzéseket, amelyeket képviselő úr kért vagy fölvetett — pénzügyi lehetősé geink és a műszaki fejlesztések időigényének figyelembevételével. (Szórványos taps.) ELNÖK(Vörös Vince) : Köszönöm szépen miniszter úr válaszát. Tisztelt Országgyűlés! Kocsenda Antal és Kósa András képviselőtársaink, a Független Kisgazdapárt részéről, kérté k, hogy kérdésük egy héttel később hangozhassék el. Következik Dragon Pál, a Független Kisgazdapárt képviselője, aki kérdést kíván feltenni a pénzügyminiszterhez az általános forgalmi adó bevallásának és visszaigénylésének tárgyában. Dragon Pál képviselőtá rsamat illeti a szó. Dragon Pál (FKgP) — a pénzügyminiszterhez — Az általános forgalmi adó bevallásának és visszaigénylésének tárgyában címmel DRAGON PÁL, DR. (FKgP)
