Országgyűlési napló - 1993. évi nyári rendkívüli ülésszak
1993. június 22. kedd a nyári rendkívüli ülésszak 2. napja - Interpellációk: - ELNÖK (Vörös Vince): - VARGA MIHÁLY (FIDESZ)
116 A gépjárművezető utánképzése nem rendőrhatósági feladat, de nem is büntetés. Célja a vezetői engedély visszavonása vagy ismételt szabályszegés esetén a megfelelő magatar tásformálás. Hogy ez sokba kerül? Kérem, tessék mellétenni a baleseti statisztikát. Végezetül, tisztelt Országgyűlés, biztonságot kell teremtenünk az utakon! Helyre kell állítanunk a közlekedési morált, ki kell szűrnünk a szabályokat rendszeresen megszegő ket. (Az elnök poharának megkocogtatásával jelzi az idő múlását.) Azonnal be fogom fejezni, az utolsó mondatnál tartok. .ehhez pedig folyamatos rendőri jelenlétre van szükség, és rendszeres ellenőrzésre, valamint - amennyiben ez szükséges - határozott és k emény felelősségre vonásra. Ettől válik általában polgárbaráttá a rendőrség. Itt tényleg emberi életekről van szó, ezért pedig semmilyen ár sem tekinthető nagynak. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm államtitk ár úr válaszát. Viszonválaszra átadom a szót Varga Mihály képviselőtársunknak. VARGA MIHÁLY (FIDESZ) Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Elöljáróban mindjárt hadd tegyem hozzá, hogy nagyon sok olyan elemet említett a válaszában, amivel jómagam is egyet értek, és azt nem is kifogásoltam. Én magam is úgy látom, hogy azok az új KRESZmódosítások, amelyek március 1jével léptek életbe, valóban alkalmassá teszik a közúti közlekedést arra, hogy mindenki aránylag biztonságban, nyugodtan közlekedhessen. Ezek val óban olyan szabályok, amelyeket a nyugateurópai országok többsége is már valamilyen módon használ. Én az interpellációmban nem is erre helyeztem a hangsúlyt, s úgy érzem, itt államtitkár úr bizonyos félreértés áldozata lett, hiszen én nem egy tájékoztatás t kértem ebben az ügyben, hanem azokra a kérdésekre kerestem valamilyen módon választ, amelyek szerintem mindenképpen érdeklik a közúti közlekedésben részt vevőket. A következőről van szó. A közlekedési szabályok betartatásáról volt szó, és ebben a kérdésk örben továbbra sem kaptam - úgy érzem - megnyugtató választ. Itt államtitkár úr mondta, hogy a 60 napos kiértesítést sikerült leszorítani 30 napra, ez valamilyen pozitívum. Ez a 30 nap szerintem még mindig kicsit hosszú, s felmerül a kérdés az emberben, ho gy 30 napig mit csinálnak vajon, ha csak akkor kapják meg. Az utánképzés szintén olyan kérdés, amiben vitatkozom önnel, hiszen attól, hogy valaki egyszer gyorsan hajt, mert - mondjuk - egy lassú járművet előz meg valahol, még nyilvánvaló, hogy nem felejtet t el vezetni, vagy nem most tanulja a KRESZ szabályait. Továbbra is kérdésesnek tartom, hogy a rendőrség valóban polgárbarát módon álle a közúti közlekedés betartatásához, hiszen nyilvánvaló - s én kíváncsian vártam volna valami olyan statisztikai adatot az államtitkár úrtól, ami azt bizonyítja - hogy a rendőrséget is ellenőrzik valamilyen szempontból. Például az érdekelt volna, hogy - mondjuk - hány rendőrautót kaptak el gyorshajtás miatt (Derültség.) , vagy hány rendőrnek nem volt becsatolva a biztonsági öve. Gondolja el államtitkár úr, ön mint Józsa Fábián magyar állampolgár - mondjuk - utazik haza Kecskemétre, ön mellett elhajt egy rendőrautó, amiben - látja - nincs becsatolva a biztonsági öv. Mit tenne ön most ekkor? (Derültség.) Vagy ön is utánahajt a rendőrnek, és megpróbálja leállítani, vagy milyen módon próbálja a KRESZszabályoknak ezt a megsértését orvosolni? Én tehát úgy vélem - s ha még egy dolgot ehhez hozzáteszek, úgy látom, még van időm , hogy a fizetési tételek megemelése mellett - amikor m a már 3040000 forintot kell fizetni egyegy szabálysértésért, s ez jóval a magyar átlagkereset fölött van, hiszen a KSH adatai szerint olyan 2223000 forint az átlagkereset - akkor úgy vélem, joggal várja el az állampolgár azt, hogy a rendőr is tartsa be a közlekedési szabályokat.
