Országgyűlési napló - 1993. évi tavaszi ülésszak
1993. április 14. szerda, a tavaszi ülésszak 21. napja - Bejelentés: Dr. Szabó Lajos jegyző - Kérdések: - SÓVÁGÓ LÁSZLÓ, DR. (MDF) - ELNÖK (Vörös Vince): - SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
1578 SÓVÁGÓ LÁSZLÓ, DR. (MDF) Elnök Úr! Tisztel t Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Egyesek szerint két alapvető hiba követhető el egy elképzelt beruházással kapcsolatban: gazdaságilag megalapozott terv meg nem valósítása, illetve nyilvánvalóan megvalósíthatatlan elképzelés gazdasági realitásként történő felt üntetése. Amennyire nem divat ma a nehezen mutatkozó, szerény eredmények elismerése, annyira felüti fejét egy másik jelenség is: látványos, de meg nem alapozott tervek megvalósíthatóságáról fényes elképzeléseket hirdetni, realitásként feltüntetni az anyagi ak hiányában ma még csak álomnak tűnőt. A fenti eszmefuttatás, annak is utóbbi fordulata jut eszembe, valahányszor a déli autópálya létesítéséről, terveiről olvasok a különféle sajtótermékekben. A tervek büszkeséggel tölthetnének el bennünket. Tö bb 100 kilométer hosszú autópálya, fényes jövő az érintett területeknek; kapcsolódás Európához. Nem is a célokkal van bajom; magam is lelkesen pártolnék egy ilyen tervet. A megvalósíthatóságot illetően vannak komoly aggályaim. Képviselői köteleségemnek érz em, hogy hozzájáruljak a kép tisztázásához. A napokban olvastam: részvénytársasággá alakul a Déli Autópálya Kft. (14.50) Ha ez tisztán magánvállalkozás lenne, akkor is szólnom kellene, de itt áttételesen közpénzekről is szó van, a társaság alapítói között - nem is kis számban - önkormányzatok is szerepelnek. Maguk a terv készítői sem rejtik véka alá: a beruházás tervezett költsége lényegesen meghaladja a 200 milliárd forintot. Állami pénz erre nem jut, derül ki a Parlament előtt is ismert, 2000ig szóló köz útfejlesztési tervből. A szervezők külföldi tőkére számítanak. Ismerve az országba bejövő külföldi tőke mértékét, ez a költségekre akkor sem lenne elegendő, ha több évig minden külhoni pénzt erre a célra fodítanának. Van olyan vélemény is, hogy néhányan jó l megélnek ebből az álomból, ők nem is akarják tudomásul venni a pénzügyi realitásokat. Miniszter úr! Reális határidőn belül megvalósíthatónak tartjae a déli autópályát, különös tekintettel annak lehetséges anyagi fedezetére? Helyesnek tartjae, hogy az ö nkormányzatok kisebbnagyobb összegekkel részt vállalnak a részvénytársaság megalakításában? Kape engedélyt a társaság egy ilyen bizonytalannak tűnő vállalkozás megvalósításához? Nem érezhetike magukat becsapottaknak a társaságban érintettek? Vagy hogy a kérdés címét megismételjem: út épüle a délibábos Hortobágy mentén, avagy délibábe az út ötlete? Köszönöm válaszát. ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm. Felkérem dr. Schamschula György miniszter urat, szíveskedjék a feltett kérdésre válaszolni. Dr. Schamschula György közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter válasza SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Úr! Tisztelt Ház! A képviselő úr kérdésfeltevését épp a déli autópálya létesítéséről elterjedt ellentétes tartalmú híre sztelések miatt magam is indokoltnak ítélem. Megjegyzem egyébként, hogy a tisztelt Házban egy alkalommal, 1991ben már választ adtunk erre a kérdésre, és lényegében sok új elem nem merült fel azóta sem. A korábban elmondottakat most is megerősítve hangsúly ozom, hogy általában véve kívánatosnak tartjuk a tőkebefektetők jelentkezését és az önkormányzatok hozzájárulását az infrastruktúra gyorsabb ütemű fejlesztéséhez. Attól azonban nem tudunk eltekinteni, hogy ezek a kezdeményezések megfeleljenek mindazoknak a gazdasági és környezetvédelmi követelményeknek, amelyeket a koncessziós törvény és az ide vonatkozó hatósági előírások tartalmaznak.
