Országgyűlési napló - 1992. évi téli rendkívüli ülésszak
1992. december 30. szerda, a téli, rendkívüli ülésszak 6. napja - Az útalapról szóló 1992. évi XXX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat határozathozatala - ELNÖK (Dornbach Alajos): - JÁVOR KÁROLY (MDF) - ELNÖK (Dornbach Alajos): - SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
462 Csak ily m ódon lehet mérsékelni a települések – néhol már elviselhetetlen – környezeti ártalmait, lehet mérsékelni a közutakon bekövetkező értelmetlen baleseteket, emberhalálokat. Ezért tenni: mindannyiunk legfontosabb ügye kell hogy legyen. Másodszor: több módosító indítvány – mint a Kiss Róbert, Tompa Sándor, Pál László, Mádai Péter és Kiss György képviselő urak által megfogalmazottak – foglalkozik az útalapból történő visszatérítés, illetve a kártérítés kérdéskörével. A gázolaj árából – még ha jelentős költségráfo rdítással is – aránylag egyszerűen megoldható a vasút, a hajózás és részben a mezőgazdaság közutat nem használó eszközei utáni visszatérítés. Nem tudjuk azonban jelenleg támogatni azokat a módosító javaslatokat, amelyeknél nincsenek meg az ellenőrzés lehet őségei, ahol az adóhatóság nem tudja a visszatérítés jogosultságának alapját és mértékét megállapítani, illetve azok megszervezése többe kerülne, mint az általa elérhető eredmény. Hasonlóan nem tudjuk támogatni a kártérítésekre vonatkozó javaslatokat sem, mivel azt az alkotmányügyi bizottság véleménye alapján is – a hatályos törvények megfelelően biztosítják. Végül, harmadszor, szólnom kell a kerékpárutak fejlesztésével összefüggő módosítási javaslatokról. 1989ig elenyésző összeg, majd ettől kezdve – az út alapnak köszönhetően is – évente átlag 150 millió forint felhasználásával megindult egy nagyobb ütemű fejlesztési program. 1992ben az új törvény alapján már 470 millió forint értékű kerékpárút épült fel. Problémát jelentett azonban, hogy az útépítésre fel vett hitelek és az utak fenntartására fordított összeg után is képezni kellene a kerékpárútfejlesztési alapot. Ezért tettük az 5 %os és kizárólag a fejlesztési részt érintő javaslatunkat, amelyet, Bogárdi Zoltán képviselő úr javaslatát elfogadva, a földm űvelési tárca hozzájárulásával 300 millió forinttal növelve, lehetőség nyílik olyan helyi fejlesztések megvalósítására, amelyek egyaránt szolgálják a kerékpáros és a mezőgazdasági közlekedés céljait. Ezáltal összesen mintegy 10 %os, az önkormányzati része sedéssel együtt mintegy 15 %os keret áll rendelkezésre, így 1993ra mintegy másfél milliárd forinttal számolhatunk. Ezért utasítjuk el Ráday Mihály, Pap János, Sasvári Szilárd és Varga Mihály képviselő urak módosító javaslatait, mivel azok részben csak ki sebb mértékű növekedést tennének lehetővé, illetve aránytalanul nagy terhelést jelentenének. Köszönöm figyelmüket, és kérem a módosító javaslatok általunk támogatott részének elfogadásával a javaslat elfogadását. (Taps.) ELNÖK (Dornbach Alajos) : Köszönöm s zépen. Tisztelt Országgyűlés! A határozathozatal következik. A bizottságok együttes jelentését 8793as számon kapták kézhez, a kiegészítő jelentést 8830as számon. Jávor Károly képviselő úr ügyrendi hozzászólásra kap lehetőséget. Ügyrendi kérdésben felszól aló: Jávor Károly (MDF) JÁVOR KÁROLY (MDF) Köszönöm szépen, Elnök Úr. Szeretném bejelenteni, hogy véleményem fenntartása mellett – tehát hogy igenis, fontos, hogy közlekedési alap legyen a neve – a 2. pontban foglalt módosító indítvány javára visszavonom az 1. pontban foglalt módosító indítványomat. Köszönöm szépen. ELNÖK (Dornbach Alajos) : Köszönöm szépen. A szavazás során tehát a jelentés sorrendjét követjük. Az 1. pont – miután az előterjesztő visszavonta – kiesett. Következik a jelenté s 2. pontjában Ráday Mihály képviselő úr javaslata: a törvény új címét javasolja meghatározni. A környezetvédelmi bizottság támogatja, a többi nem. Miniszter úr? Határozathozatal SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Nem.
