Országgyűlési napló - 1992. évi téli rendkívüli ülésszak
1992. december 30. szerda, a téli, rendkívüli ülésszak 6. napja - Az útalapról szóló 1992. évi XXX. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat határozathozatala - ELNÖK (Dornbach Alajos): - SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
461 ELNÖK (Dornbach Alajos) : Már itt is van, munkatársaink ugyancsak előhalászták, tehát ők is konstatálták ezt a tévedést – úgyhogy Csehák Judit és Kovács Pál javaslatáról a jelentés 72. pont ja szerint szavaznunk kell. A javaslatot a bizottságok nem támogatják. Miniszter úr egyetérte a javaslattal? SURJÁN LÁSZLÓ, DR. népjóléti miniszter: Nem. ELNÖK (Dornbach Alajos) : És az Országgyűlés? Kérem, szavazzanak. (Megtörténik.) Az Országgyűlé s 87 igen szavazattal, 158 ellenszavazattal, 18 tartózkodás mellett a módosító javaslatot nem fogadta el. Kérdezem tehát, látjae bárki akadályát a végszavazásnak. (Senki nem jelentkezik.) Senki nem tesz észrevételt, tehát végezetül kérdezem a tisztelt Ors zággyűlést, hogy a már elfogadott módosító javaslatokkal, a módosító javaslatokkal érintett eredeti rendelkezésekkel együtt elfogadjae a szociális igazgatásról és szociális ellátásokról szóló törvényjavaslatot. Kérem, szavazzanak! (Megtörténik.) Az Ország gyűlés 164 igen szavazattal, 81 ellenszavazat és 25 tartózkodás mellett a törvényjavaslatot elfogadta. Kérem, ne hagyják el az üléstermet – még egy rövid határozathozatalt el tudunk végezni az ebédszünet előtt. Az útalapról szóló 1992. évi XXX. törvény mód osításáról szóló törvényjavaslat határozathozatala ELNÖK (Dornbach Alajos) : Tisztelt Országgyűlés! Az útalapról szóló 1992. évi XXX. törvény módosítására benyújtott törvényjavaslat határozathozatala előtt felkérem Siklós Csaba miniszter urat, tartsa meg vi taösszefoglalóját. Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter válasza SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Köszönöm, Elnök Úr. Tisztelt Ház! Az útalapról szóló hatályos törvény javasolt módosítása az ország kereskedelm ének, idegenforgalmának, a gazdaság életének valamennyi területére jelentős hatással bíró közúthálózat fenntartását, fejlesztését helyezheti kedvezőbb pénzügyi alapra, egyúttal meggyorsíthatja annak az alapúthálózatnak a kiépítését, amelyet a térség motori zációs fejlődése már évek óta megkövetelt. A társadalom ma már elfogadja a fenntartási és fejlesztési munkák növelésének szükségességét, illetve ezzel együtt a benzin és a gázolaj árában megjelenő költségnövekedést. Három kérdéskörben azonban a törvényjava slat élénk vitát, illetve több módosító indítványt váltott ki. Először is Jávor Károly és Ráday Mihály képviselőtársaim ismételten javasolták az útalap helyett egy úgynevezett "közlekedési alap" bevezetését – lényegében változatlan forrásoldallal, de lénye gesen kibővített felhasználási körrel. Nem vitatom a vasút, a hajózás, illetve a kombinált forgalom fejlesztésének szükségességét, és törekvéseink a költségvetés ez irányú nagyobb szerepvállalására, illetve a külföldi hitelek felvételére irányulnak, aminek köszönhetően 1993ban már komoly eredményre is számíthatunk. Meggyőződésem azonban, hogy a benzin és a gázolaj árában, illetve a gépkocsik adójában megjelenő útadót a közutak égetően szükséges fenntartási és fejlesztési munkáira kell fordítani.
