Országgyűlési napló - 1992. évi téli rendkívüli ülésszak
1992. december 21. hétfő, a téli, rendkívüli ülésszak 2. napja - A szövetkezetekről szóló 1992. évi I. törvény hatálybalépéséről és az átmeneti szabályokról szóló 1992. évi II. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat (6478-as szám) általános vitája - ELNÖK (Dornbach Alajos):
150 Elvárjuk, hogy a közlekedési tárca kövessen el mindent, ho gyha nem költségvetési forrásból, akkor külföldi koncessziós pályázati úton valósuljon meg a hazai autópályaépítés, mert tudjuk, hogy a költségvetés lehetőségei szűkösek. Ami a törvényjavaslat másik részét illeti, mindenképpen üdvözöljük a befizetési és v isszaigénylési rendszer ily módon történő módosítását, egyszerűsítését, pontosítását. Mivel ezek a változások érdemben nem módosítják a törvényt, így nem is foglalkoznánk e kérdéssel, ám van egy olyan sarkalatos pontja a javaslatnak, ahol frakciónk nevében tiltakozásunkat szeretnénk megfogalmazni. Ugyanis, ha a privatizációban valóban el szeretnénk érni, hogy minél többen, saját vagyonuk kockáztatásával, üzleti alapon a piacgazdaság feltételei között gazdálkodjanak az általunk megszavazott törvények alapján visszakapott földjeiken, akkor teremtsük meg az esélyegyenlőséget, és ne zárjuk ki azt az egyéni kistermelőt, aki nem vállalkozóként vagy vállalkozás keretében él törvény adta lehetőségeivel. Ugyanis a törvényjavaslat indoklása kimondja, hogy a kistermelő k nem részesülhetnek a visszatérítés lehetőségében. Nem tudjuk elfogadni az egyéni kistermelők kizárását a visszaigénylésjogosultak köréből. Úgy gondoljuk, az előterjesztőknek nem a legegyszerűbb módnál – "Akkor zárjuk ki őket a jogosultak köréből" felkiá ltással – kellett volna megállniuk, hanem ki kellett volna dolgozniuk egy, a kistermelőket is szolgáló módozatot. Azt hiszem, még nem késő. Megítélésünk szerint újabb üzemanyagáremelést, mely továbbgerjeszti az inflációt – a lakosság teherbíró képessége k érdés, hogy elbírnáe – , e megfontolásból kiindulva, hazai útviszonyainknak, színvonalának emelése, meglévő útjaink állapotának javítása megköveteli e feladatok forrásának megteremtését. E célra pedig a szóban forgó üzemanyagok termelői és fogyasztói árkül önbségéből kell átcsoportosítani. Indokaim a következők: 1. Egyszer már emelte a Ház az üzemanyagárakat útalapképzés címén. 2. Az üzemanyagok termelői és fogyasztói árkülönbözete oly nagymérvű, hogy abból literenként pár forint útalapképzés lehetséges. Csa k egy példa: a benzin termelői ára durván 18 forint, a fogyasztói ára megközelítően 70 forint körüli, így a költségvetésbe befolyó árkülönbözet 52 forint literenként, mely összetevődik az általános forgalmi adóból, a fogyasztói adóból, útalapból. 3. A kőol aj világpiaci árai ez év októberétől napjainkig 15%kal estek, viszont az üzemanyagárak belföldi fogyasztói viszonylatban csak emelkedtek. Pedig volt egy olyan nyilatkozat is, hogy a hazai üzemanyagárak követni fogják a világpiaci árakat, és nemcsak felfel é. Az Európához való csatlakozásunk megköveteli útviszonyaink fejlesztését, de csak e vázolt módosítások átvezetésével javaslom az útalapról való törvényjavaslat elfogadását. Köszönöm a türelmüket. (Taps.) ELNÖK (Dornbach Alajos) : Köszönöm szépen. Tisztelt Országgyűlés! Kérdezem önöket, kíváne még valaki az általános vitában felszólalni. (Nem.) Felszólaló nem jelentkezett, így az általános vitát lezárom. A törvényjavaslat részletes vitára bocsátásáról várhatóan holnapi ülé snapunkon fogunk határozni. A szövetkezetekről szóló 1992. évi I. törvény hatálybalépéséről és az átmeneti szabályokról szóló 1992. évi II. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat (6478as szám) általános vitája ELNÖ K (Dornbach Alajos) :
