Országgyűlési napló - 1992. évi tavaszi ülésszak
1992. március 24. kedd, a tavaszi ülésszak 17. napja - Interpellációk: - ELNÖK (Vörös Vince): - GAÁL ANTAL, DR. (MDF) - ELNÖK (Vörös Vince):
1088 Ezt az áldatlan állapotot, de amúgy a 7es útnak a túlzsúfoltságát is véglegesen csak egyféleképpen lehet megszüntetni, mégpedig azzal, hogy mielőbb m eg kell építeni az M7es autópálya hiányzó szakaszát, amely véglegesen tehermentesíti ezt az útvonalat és mérsékeli a települések környezeti károsodását. Tisztelt Képviselőtársaim! Az autópálya kérdését a tárca kezdettől fogva kiemelten kezeli, és nemcsak a 7esét, hanem valamennyiét. A 7es autópálya nyomvonala tulajdonképpen megtervezésre került, kivéve Balatonföldvár és Kőröshegy térségét, ahol a helyi önkormányzatokkal nem tudtunk a végleges nyomvonalban megállapodni, mivel a helyi közigazgatás által ké rt, igényelt nyomvonalváltozat nemcsak hogy mintegy 5 milliárd forinttal nagyobb költségterhet jelent, hanem véleményünk és szakértőink véleménye szerint nem ad egy olyan megoldást, amely a 7es út forgalomelszívó hatását jelenthetné, és nem ad – sajnálato s módon – a környezetvédelem szempontjából sem megfelelő megoldást. Éppen azért, hogy ne csak a tárca szakértői mondják el véleményüket ezzel kapcsolatban, rendeltünk meg külföldi résztvevőkkel szakvéleményt. Ezen szakvélemény alapján ismételten az eredeti javaslatot szeretnénk megtárgyalni, szeretnénk megvalósíttatni, és amennyiben – remélem – képviselő úr is majd segítséget fog nyújtani ahhoz, hogy az önkormányzattal egy pontot lehessen tenni e kérdés végére, megindulhat a pályázat kiírása a végleges nyom vonal birtokában és megindulhat tulajdonképpen az építkezés megkezdése 1993ban, hogy '96ig a pálya teljes hosszában a munka elkészülhessen. Tudom, hogy az építés egy hosszadalmas megoldás. De éppen azért, mert ez hosszadalmas és mert csak ez jelentheti a végleges megoldását, ezt mielőbb el kell kezdeni. De addig is, amíg erre nem kerülhet sor, tehát az autópálya üzembehelyezésére, a kialakult helyzet javítása érdekében az osztrák, a cseh és szlovák közlekedési tárcákkal együttműködve tervezzük mi is egyré szt az éjszakai forgalomnak, az éjszakai és a hétvégi kamionforgalomnak Magyarország teljes területén történő tiltását, megkíséreljük olyan elkerülő útirányok kijelölését, amelyek az igen zsúfolt útvonal tehermentesítését szolgálhatják. Még egy jelentős se gítséget jelenthet az, hogy a sebességet, a lakott területeken belüli sebességet a KRESZ módosításával 50 km/óra sebességre mérsékeljük. Mindezek együttes hatása lehet, hogy segít a lehetetlen helyzet feloldásában, de hangsúlyozni szeretném, a végleges meg oldást, a térség szempontjából egyértelmű megoldást csak az autópálya megépítése jelentheti. Kérem válaszom elfogadását. (Taps.) ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm miniszter úr válaszát. Kétperces reagálásra átadom a szót Gaál Antal képviselőtársamnak. GAÁL ANT AL, DR. (MDF) Az elmúlt időszakban szakértőkkel való megbeszéléseim kapcsán hasonló javaslatokat hallottam én is. Talán egyet nem hallottam jelenleg a miniszter úr válaszában, a kamionoknak vasúton való átszállítása az országon keresztül, amelyik szintén egy lehetőség. Nyilván a minisztérium ennek a lehetőségét is megvizsgálja. A másik, örömmel hallottam azokat az elképzeléseket, amelyek nem várnak arra, hogy az autópálya elkészüljön – mert az autópálya elkészülte minimum három év – és nyilvánvaló , hogy ez a kérdés ennyi halasztást nem tűr. Úgy gondolom, hogy eredményét illetően akkor tudok végül is érdemben válaszolni rá, ha a tervezett intézkedések eredményeképpen kézzelfoghatóan, szemmel láthatóan javulnak a körülmények, mert végül is ez az egye tlen mérce ebben a kérdésben. Ennek a reményében fogadom el a választ, és köszönöm. (Taps.) Határozathozatal ELNÖK (Vörös Vince) :
