Országgyűlési napló - 1991. évi őszi ülésszak
1991. december 10. kedd, az őszi ülésszak 32. napja - A földadóról szóló törvényjavaslat általános vitája
2220 bevételeket, akkor nem tudják azt beruházásokra, befektetésekre fordítani, és bizony ennek a gazdaság bánja a kárát. Ellenkezőleg, mondta ő. Adóztatni a szegényeket kell, mert ők úgyis csak felélik a megszerzett jövedelmüket, és így az ő adóztatá suk ilyen szempontból nem jelent gondot. Végül is közgazdasági értelemben tökéletesen igazat adok tanult beszélgető partneremnek, de még így is felmerül bennem néhány kérdés: a gazdagok vajon tényleg a gazdaságba forgatják a pénzüket? Olyanok a feltételek, hogy ezt bátran tehetik? Nem értéktárgyakba, ingóságokba fektetike inkább sokan? Ha befektetnek és vállalkoznak, akkor ezt a termelő ágazatokban teszik? Azért, mert ott a legjobbak a feltételek? A szegények csak annyira szegények, hogy elviselik az egyre újabb adóterheket? Hát nem tudom, mindenesetre meg kellene mindezeket vizsgálni, mert hiszen sok minden adóztatható. Lehet adóköteles a vagyon, a jövedelem, a fogyasztás, a lélegzetvétel talán nem, ám ha a szegénység már nyomorúság, akkor azt már nem kell ene adóztatni. A gépkocsi ma nem luxuscikk. A legtermészetesebb, szinte nélkülözhetetlen használati eszköz. Sokaknak – egyébként velem együtt – még sincs. Vagy már nincs, és még többen kénytelenek lesznek lemondani róla. Az pedig, ha valakinek van egy 15 é ves lyukas Zsigulija vagy Trabantja, amit az egyik héten szétszed, a másikon meg összerak, maga csúszkál alatta a földön nyakig olajosan, mert kell, mert mégis csak gurul, és nélküle sok minden még nehezebb lenne, akkor mi ez, ha nem maga a nyomorúság. Kül önös tekintettel arra, ami elhangzott a költségvetési törvény vitájában, hogy ugyanakor egykét tárca nélküli miniszternek 10 millió forintot szánunk csak arra, hogy kényelmesebben autózzon. És a tisztelt állam ezt a nyomorúságot is adóztatja. Sokszorosan. Nem elég a benzinben lévő, az autó árában lévő, az alkatrészek árában lévő áruforgalmi adó, nem elég a benzin árában bennlévő megemelt útalap, ami csak érdekesebbé teszi az árból kiemelt biztosítást, most a gépjárműsúlyadó következik, differenciálatlanul . Legyen a jármű akár egy Opel Corsa vagy egy koszos Trabant. A drága autócsodákra még adókedvezmény is van, mert katalizátorosak. Csak nem így akarják ösztönözni a 15 éves ócska Trabant munkanélküli tulajdonosát, hogy csotrogányát cserélje le egy modern B MWre, netán környezetvédelmi szempontok vezérlik tanult kodifikátorainkat? Humoros lenne. Gaál Gyula a költségvetési irányelvek tükrében az új átfogó adópolitikai koncepció hiányát kifogásolva szakszerűen kritizálta a szóban forgó törvénytervezetet, és el vetésre ajánlotta. Benn lévő módosító indítványaimmal magam is csak jelezni akartam e tervezet és az e mögött rejlő adópolitikátlanság lehetetlenségét. Indítványaimat is, mint a felszólalásomat, csupán jelzésnek szántam, a magam részéről a törvénytervezete t visszautasítom, és ezt kérem képviselőtársaimtól is. Köszönöm. (Taps.) ELNÖK (Szűrös Mátyás) : Tisztelt Országgyűlés! Több képviselő nem jelezte felszólalási szándékát, ezért az általános vitát lezárom. Indítványozom a tisztelt Országgyűlésnek, hogy a tör vényjavaslatot bocsássa részletes vitára. Kérem képviselőtársaimat, ha hallják a folyosón, fáradjanak be, közben a csengőt is megszólaltatom. Kérdezem tehát a tisztelt Országgyűlést, hogy egyetérte a javaslattal, mármint azzal, hogy a törvényjavaslatot bo csássuk részletes vitára. Kérem, szavazzanak. (Megtörténik. 145 "igen", 13"nem", 4 tartózkodás.) Tisztelt Országgyűlés! Megismételjük a szavazást. Kérem, mindenki vegyen részt a szavazásban. Tehát indítványozom a tisztelt Országgyűlé snek, hogy a törvényjavaslatot bocsássa részletes vitára. Kérdezem az Országgyűlést, hogy egyetérte ezzel. Kérem, szavazzanak. (Megtörténik. 164 "igen", 18 "nem", 4 tartózkodás.) Igen, kevés. Majd később visszatérünk a szavazásra. A földadóról szóló törvé nyjavaslat általános vitája
