Országgyűlési napló - 1990. évi téli rendkívüli ülésszak
1990. december 18. kedd, a téli rendkívüli ülésszak 2. napja - Kérdések: - ELNÖK (Vörös Vince): - BOD PÉTER ÁKOS, DR. ipari és kereskedelmi miniszter: - ELNÖK (Vörös Vince): - RÁDAY MIHÁLY (SZDSZ)
117 ilyen típusú autó fut az útjainkon. Mit terveznek a normális a lkatrészellátás megteremtése érdekében? ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm. A kérdésre dr. Bod Péter Ákos ipari és kereskedelmi miniszter úr válaszol. Dr. Bod Péter Ákos ipari és kereskedelmi miniszter válasza BOD PÉTER ÁKOS, DR. ipari és kereskedelmi miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Dr. Józsa Fábián képviselőtársam olyan problémát vet fel, amelyet megoldani majd gyökeresen megújult személygépkocsi- és alkatrészforgalmazási rendszerben lehet. Új személygépkocsik többsége KGSTországokból származik ál lamközi megállapodásokra és rubelelszámolásra alapozódva. Ebben a rendszerben mindig is gond volt az alkatrészellátás. A négyütemű Trabant gépkocsi esetében például a zwickaui Trabant autógyár az idén 26 ezer négyütemű Trabant gépkocsit szállít. A szerződé seket megkötötték, és ennek megfelelően jön is a kész gépkocsi. Ami az alkatrészt illeti, a MOGÜRT Külkereskedelmi Vállalat által kötött szállítási szerződést a gyártó nem tartja be. Ahogyan a számokat nézem, a III. és IV. negyedévben összesen 1,6 millió r ubel értékben kellene alkatrésznek jönnie, és a számok szerint 280 ezer rubelben érkezett alkatrész. Tehát körülbelül 30%ban teljesítik a szerződéseket. A probléma természetesen általános, hiszen nálunk elválik a kül- és belkereskedelmi forgalmazás, az al katrészforgalmazás, javítás, szerviz, mégis egy olyan rendszer épült ki, amely nagyon messze áll a kereskedelemtől, és igazából az állandósult hiány jellemez. A Kormány ezért a közeljövőben intézkedést tesz a forgalmazási monopóliumok feloldása és a gépko csikereskedelem kialakítása érdekében. Célunk az, hogy a piacgazdaság formálja a viszonyokat. Azonban addig is élni kell valamilyen formában. A következőt tudtam tenni sürgős intézkedés formájában: fölszólítottam a MOGÜRT és a MERKUR Vállalat vezérigazgat óit, hogy a gyártó vállalatokkal ismételten és azonnal kezdeményezzenek tárgyalásokat az eddigi lemaradások okának megállapításáról, a szállítási szerződésekben foglalt kötelezettségek teljesítése érdekében. Érvényt kívánok tehát szerezni az alkatrészellát ást szabályozó rendeleteknek, amelyek a vállalat kötelességévé teszik a gépkocsi esetében a javításhoz és az üzemeltetéshez szükséges alkatrészek és tartozékok beszerzését. Amennyiben a gyártó vállalat végképp elzárkózna – esetünkben a Trabantalkatrész ki elégítő ütemben történő szállításától – , akkor végszükségben érvényes jogi felhatalmazás alapján megtiltható e kocsik forgalomba hozatala. Ez azonban nyilvánvalóan nem az ideális megoldás, tekintettel ennek a kocsifajtának a kétségtelen népszerűségére. Ezé rt a diplomáciai nyomás mellett, az üzleti sürgetés mellett lépéseket kívánunk tenni; szorgalmazzuk, hogy hazai gyártók bekapcsolódhassanak a gépkocsialkatrészgyártás üzletébe. Azonban nyilvánvalóan csak a jövő évi áttérés lesz valamifajta megoldás, ami f eltehetően természetesen sokkal magasabb árakat is jelent, azonban a konvertibilis elszámolás ösztönzi majd a termelőt, a forgalmazót az alkatrészhelyzet javítására. Ennyit tudtam tájékoztatásul hozzátenni ehhez a sokakat érintő, nem nemzetgazdasági horder ejű, de mégis fontos kérdéshez. (Taps.) ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm miniszter úr válaszát. Ráday Mihály, a Szabad Demokraták Szövetségének képviselője kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez a szekszárdi adótorony áthelye zésének tárgykörében. Ráday Mihály képviselőtársamat illeti a szó. Kérdés: Ráday Mihály (SZDSZ) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - a szekszárdi adótorony áthelyezésének tárgykörében RÁDAY MIHÁLY (SZDSZ)
