Országgyűlési napló - 1990. évi őszi ülésszak
1990. december 4. kedd, az őszi ülésszak 22. napja - Interpellációk: - KÁDÁR PÉTER (SZDSZ) - ELNÖK (Vörös Vince): - SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
1311 tárgyában" címmel interpellálni kíván a pénzügyminiszterhez, valamint a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez is. Kádár Péter képviselőtársamat illeti a szó. Interpelláció: Kádár Péter (SZDSZ) – a pénzügyminiszterhez, illetve a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez – "A 44es számú KecskemétBékéscsabaGyula országos közút (főútvonal) átkelési szakaszának kiváltása tárgyában" címmel KÁDÁR PÉTER (SZDSZ) Köszönöm, Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt válaszadó Kormá nytag! Gyula városát a 44. sz. főút kapcsolja be a hazai és a nemzetközi közúthálózatba. Amellett, hogy létfontosságú a település számára a NyugatEurópát a Balkánfélszigettel összekötő útvonal, jelenlegi fekvése miatt számos súlyos gondot okoz a városnak . A Romániából műúton érkezők száma a tavalyi évhez képest mintegy harmincszorosára nőtt. Ez önmagában örvendetes, ám a határváros közlekedési hálózata a korábbi évek forgalmi helyzetéhez igazodva nem készült fel erre a megterhelésre. A baleseti statisztik a számai évről évre aggasztóan emelkednek. Másrészt a főút a város belterületén közvetlenül a megyei kórház mellett halad el, a járművek zaja, a forgalom okozta rezonancia károsan hat a betegellátásra, illeve a műszerállományra is. Harmadsorban a gyógyvizé ről, üdülési lehetőségeiről híres Gyula vonzerejét veszélyezteti az a légszennyezés, amelyet a nemzetközi forgalom okoz a város belterületén. A fenti közlekedésbiztonsági, egészségügyi, környezetszennyezési problémák számszerű kimutatásait interpellációmho z csatoltam, megküldtem a tisztelt Kormány megfelelő hivatalaihoz. Az út elterelésére vonatkozó megoldási javaslat, amely ugyancsak benne fekszik a paksamétában, három ütemben vázolja fel a teendőket. Ezzel együtt költségbecslést is tartalmaz az 1990es ár szint szerint. Eszerint mintegy 240 millió forintos beruházásra lenne szükség ahhoz, hogy megkerülhesse ez a főútvonal a fontos területet, a város belterületét. A pénzügyi gondokkal küszködő önkormányzat természetesen nem vállalhatja át a költségvetésnek a terheit, az ezzel járó terheket, így felvetődik a kérdés, hogy vajon a Kormány tehete valamit ez ügyben. Ki tudjae venni a részét – legalábbis részben – valamilyen műszaki pályázati segítséggel a város gondjainak orvoslásából? Ez annál is inkább fontos lenne, minthogy az említett főútvonal európai szintű forgalombiztosítása túlmutat a város, sőt a térség érdekein is. Értesüléseink szerint a koncessziós törvényre várva komoly nyugati befektetők érdeklődnek egy, a Dunántúlt és KeletMagyarországot, illetől eg ÉszakOlaszországot és Ukrajnát összekötő autópálya megépítése iránt. Ehhez kapcsolódóan ugyancsak mellékeltem a tájékoztatót interpellációmhoz. Ennek az útvonalnak tehát a jelenleginél is fontosabb szerep jut majd a jövőben a nyugati és keleti gazdaság i, kereskedelmi utasforgalmi kapcsolatokban. Kérdésem kettős vonatkozású: szeretném tudni, hogy a Kormány tude, ha igen, milyen mértékben tud támogatást nyújtani e fontos közmű finanszírozására. Másrészt az iránt érdeklődöm, vane a szaktárcának valamilye n koncepciója, stratégiai elképzelése az e térséget is érintő közlekedési decentralizálásról, arról, hogyan lehetne fogadóképesebbé tenni az ország délkeleti régióját a várható nemzetközi gazdasági integrációs folyamatok előtt. (Taps az SZDSZ részéről.) EL NÖK (Vörös Vince) : Köszönöm. Az interpellációra Siklós Csaba közlekedési, hírközlési miniszter úr válaszol. Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter válasza SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Tisz telt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Mivel az interpelláció alapvetően úthálózatfejlesztési kérdéseket vet fel, engedjék meg, hogy a választ a pénzügyminiszter úrral egyeztetve én adjam meg, már csak azért is, mert az én kötelességem a felvetésekre v álaszolni,
