Rendeletek tára, 1943
Rendeletek - 228. A m. kír. kereskedelem-és közlekedésügyi miniszter 1942. éld 162.260. számú rendelete, a taracvölgyi erdei vasúi további üzembentartásáról.
®§8S m. 162.260/1942. K. K. M. ff, 9 talpfán, és 30 m-nél kisebb sugarú ívekben minden talpfán íalplemeznek kell lennie. 12. A pályába csak csűcssínes váltók helyezhetők. 13. Állomásokon és kitérőkön a vágányok tengelytávolságának legalább 0.6 m-rel kell nagyobbnak lennie, mint a járóművek legnagyobb szélessége, ennek megfelelően a vágányelágazásoknál a kellő távolságban határfáknak kell lenniök. A szabványos nyomtávú közforgalmú vasúthoz csatlakozó keskenynyomtávú vágány tengelytávolságának, legalább 3.50 m-nek kell lennie. Az űrszelvény tekintetében az ilyen vasutakra a m. kir. kereskedelemügyi miniszter úr által 5.113/1900. szám alatt kiadott szabályrendelettel (Rt. 1900. I. 189. o.), illetve az 52.777/ 1906. szám alatt kiadott rendelettel (Rt. 1906. ,2409. o.) megállapított ürszelvényminták betartása kötelező. 14. Csonka vágányok végei vágányzáró bakkal vagy földkúppal biztosítandók. 15. A talpfáknak legalább 12/13 keresztmetszettel és legalább 1.5 m hosszúsággal kell bírniok. 16. A felépítmény beágyazásához kavics, kavicsos homok v^gy salak használandó. Az ágyazatnak a talpfák felső színében mérve legalább 1.80 m szélességűnek, és a sínek talpa alatt legalább 0.20 m vastagságúnak kell lennie. * . 17. Útátjáróknál általában keményfából készült vezetőgerendákat, nagyobb fontosságú útátjáróknál pedig vezetősíneket kell alkalmazni. Útátjárók, nemkülönben útáthelyezések és útszabályozások felépítménye is, amennyiben arra nézve külön megállapítás nincsen,. általában az út eredeti felépítményével azonosan tartandó fenn. * 18. Útátjárók előtt, ha azoknak a vasúttól számított 100—100 m hosszú szakasza 50 m távolságról nem látható jól, a pálya mentén megfelelő távolságokban állandó lassúmenet jelzőket, az út mentén pedig minden útátjáró előtt figyelmeztető táblákat kell alkalmazni. 19. 10%o, vagy ennél nagyobb lejtésű pályarészeken a lejtési töréspontoknál lejtésmutatóknak kell lenniök. * 20. 3%o-nél nagyobb lejtésű pályarészekben elhelyezett Mtéröknél a kitérő vágány, illetőleg, ha a kitérő rakodásra is használtatik —- a rakodó vágány alsó vécénél, kulccsal zárható vágányzára sorompónak kell lennie, ^CP/oo. va^y enne nagyobb le'tésbén lévő kitérőknél pedig a kitérő !ega T só váltója előtt a fővágányba bekapcsolt megfelelő hosszúságú és meglel elö ellenemé!kedésű elterelő vágánynak kell lennie, melynek váltója az elterelő vágányra állítva. — zárható legyen,
