Rendeletek tára, 1911

Rendeletek - 21. A kereskedelemügyi m. kir. miniszter 1911. évi 212. számú rendeletével kiadott engedélyokirat a debreczen—nagyváradi helyi érdekű gőzüzemű vasútra vonatkozólag.

128 21. 212/1911. K.M. sz, jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és acélanyagok kicserélésére a szállitógyárak tartoznak átadni. Bárminő építési célokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és amennyiben azok az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületlenéknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes célokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében, és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi december hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi miniszteri szabályrendeletnek (Magyarországi Rendeletek Tára 1874. évfolyam 194. szám 686. s következő lapjai) idevágó határozmányai — amennyiben azok a feltétfüzet most említett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyiérdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyídérdekű vasúton összesen 3.320 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a debreczeni, derecskéi, biharpüspöki-i és nagyváradi csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Biharpüspöki állomáshoz való csatlakozástól Derecske felé számítva 300 méter hosszban a helyiérdekű vasút nyilt vonala is elsőrendű felépítménnyel létesítendő. Elsőrendű vasúti felépítménynek megfelelőleg ké>zitendők azon váltók és keresztezések (teljes