Rendeletek tára, 1909
Rendeletek - 97. A kereskedelemügyi m. kir. miniszter 1909. évi 45.947. számú rendeletével kiadott engedélyokirat a pozsony—országhatárszéli helyi érdekű villamos vasutra vonatkozólag.
97, 45.947/1909. K, M. sz. 1221 dezendő be, ó mellett azonban az áram vezetésére — megfelelő fém-összeköttetések létesítése mellett — a s ! nek is felhasználhatók. Arra az esetre, ha a nagyfeszültségű áramrendszer a gyakorlatban bármely oknál fogva meg nem felelne, engedélyes — a kereskedelemügyi m. kir. miniszter fölhívására — a saját költségén egy másik, gyakorlatilag már bevált rendszerre áttérni 'és e végből a villamos berendezést létesítő gyár által idevonatkozóan kiállított kötelező nyilatkozatot még az épités megkezdése előtt bemutatni tartozik. A vasúti munkaáram legnagyobb üzemfeszültsége az egyenárami vonalrészeken 550 Volttal állapittatik meg ; ellenben a nagyfeszültségű háromfázisú áramrendszernél a legnagyobb üzemfeszültség 3.000 Volttal engedélyeztetik ugyan, oly feltétellel azonban, hogy mindazok az intézkedések, melyek a közönség, a vasúti személyzet és a forgalom biztonsága érdekében szükségeseknek fognak találtatni, az engedélyes által pontosan és feltétlenül teljesitendők, illetve végrehaj tan dók lesznek. Ezen intézkedéseket a kereskedelemügyi miniszter részint az építési részlettervek jóváhagyása alkalmával, vagy épitésközben, részint pedig a műtanrendőri be1 járás és műszaki felülvizsgálat eredményéhez, avagy bármikor a pályaüzem alatt fölmerülő szükséghez képest fogja elrendelni ; de már most is megállapíttatik, hogy: 1. 550 Voltnál nagyobb munkaáramfeszültség csak azon vonalrészeken alkalmazható, melyek külön és kizárólag csak a vasút céljaira használható pályatesttel birnak. 2. Az összes útátjáróknál és útkeresztezéseknél a vasúti munka és tápláló vezeték számára úgynevezett biztonsági fölfüggesztések használandók, melyek drótszakadás esetén a lehulló drótvégeket azonnal biztosan és önműködően árammentesekké teszik. 3. Az állomásokon az egész állomás munkavezetékei állandóan árammentesen tartandók és azok közvetlenül a vonatok érkezése előtt kapcsolandók az áramkörbe arra az időtartamra, mely a vonatok kezelésére és továbbítására szükséges. 4. Ugy a villamos mozdonyoknak, mint a motorkocsiknak nagy feszültséget vezető összes készülékei, drótjai és alkotó részei a szigetelő rétegen kivül folytonos és jól vezető zárt fémréteggel burkolandók, mely fémréteg a kocsi alvázával és igy a sínek utján a földdel jól és biztosan vezető összeköttetésbe hozandó. 78*
