Rendeletektára, 1897

Rendeletek - 92. A kereskedelemügyi m. kir. minister. — 1897. évi 15.016. szám. A magyar [sic]északnyugoti helyi érdekű gőzmozdonyú vasutra vonatkozó engedélyokirat.

MAGYARORSZÁGI RENDELETEK TÁRA. 1897. 387 kenyebb forgalmat közvetítő közutak vagy helységek közvetlen közelében, illetve azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest bekeritendők. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok — a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva — biztonsági tekintetekből ném mellőzhetők. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon élénk forgalmú, vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m. távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésökhöz képest — kézi vagy vonó sorompókkal lesznek ellátandók, a pálya építése közben, vagy műtanrendőri bej arasa, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak megáliapittatni. A sorompóval el nem látott, és a vonatról 150 m. távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. 3. Az engedélyesek kötelesek üzleti távirdát létesíteni, melyen az állomások közti távsürgönyzés eszközölhető legyen. Az új h. é. vasút számára Nyitra és Sarluska-Üzbégh állomásokon külön távirdaberendezés. valamint az átépítendő nyitra—sarluska-üzbéghi vonalrészen is külön távirdavezeték állítandó elő, mely utóbbi azonban a m. kir. államvasutak távírda oszlopain alkalmazható. A nagyszombat — kutti—országhatárszéli vasút állomásain csak a vonatok keresztezésére szolgáló vágányokba eső váltók, ellenben a nyitra—galgó ez-lipótvári vasút