Rendeletektára, 1897

Rendeletek - 92. A kereskedelemügyi m. kir. minister. — 1897. évi 15.016. szám. A magyar [sic]északnyugoti helyi érdekű gőzmozdonyú vasutra vonatkozó engedélyokirat.

378 MAGYARORSZÁGI RENDELETEK TÁRA. 1897. menye, az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy esak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyátalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó nyolcz-nyolcz m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm, magasságban kavicsolandók. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fensikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0*15 m. vastag kőalappal és ugyanilyen vastag kavicsboritással léte» sitendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon — a fensiknak, és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására — a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2

, és minden egyes állomási és vonalőrháznál — szintén kertnek — legalább 1000 m

2-nyi, a czélra alkalmas földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. Az állomási kértek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras, vagy ár-, illetve belvizterületekre, feltöltetlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként a nyitra—galgócz-lipótvári vonalon 34*5 kilogrammnál, a nagyszombat—kutti—országhatárszéli vonalon pedig 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek, és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűen rakott talpfákon