Rendeletek tára, 1893

Rendeletek - 313. A kereskedelemügyi m. kir. ministertől. – 94.941. szám. A kaposvár-mocsoládi helyi érdekű gőzmozdonyú vasutra vonatkozó engedélyokirat.

MAGYARORSZÁGI RENDELETEK TÁRA. 1898. 2827 tandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle s a legnagyobb árvíz szine közt O'so—I/o m. nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közti magasság l'o m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelitik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók s a szükséghez mért partvédművekkel ellátandók. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők ; míg a nyilt műtárgyak hídfői, szárnyai és esetleges pillérei kőből vagy téglából falazva, hordszerkezetei pedig bezárólag 2*o m. nyilasig tölgyfából s azon felül vasból állitandók elő. A párhuzamos utak és útátjárókban a szükséghez képest megfelelő nyílású átereszek vagy hidak építendők, melyek, ha azok felett nincs feltöltés, egészen fából is lehetnek. Hidfők és jégtörőkhöz, valamint hidjármok, hidalások és hidpadlózatokhoz általában csak tölgy- vagy vörös fenyőfát szabad használni. Utszabályozások, utáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti ut felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állitandók elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0"is m. vastag kőlappal és OMS m. vastag kavicsburkolattal létesítendők.