Országgyűlési napló, 1967. I. kötet • 1967. április 14. - 1968. december 19.

Ülésnapok - 1967-17

1335 Az Országgyűlés 17. ülése, 1968. október 17-én, csütörtökön 1336 főbb elképzeléseket, amelyek nyomán a vasúti és a közúti hálózat önmagában zárt egységet alkotó szerkezete létrejöhet, és amelyekben a közúti közlekedés az eddiginél jóval jelentősebb szerepet kap. A megfogalmazások között helyesen szerepel a helyi gazdasági és társadalompolitikai kérdések figyelembevételének igénye. A koncepció ezek feltárását és megvizsgálását a megvalósítás egyik feltételeként jelöli meg. Amidőn tehát a koncepció céljainak elfogadását jelentem ki, elmondandómban a felmerülhető helyi kérdések megoldására is tisztelettel kérem a segítséget. A vasút korszerűsítésével kapcsolatban Borsod megye is várakozással tekint a koncepció megvalósulása elé. Az országosan megszüntetésre javasolt hálózatnak a tervezet szerint megyénkben csak elenyésző részét számolják fel, ha a lefolytatott vizsgálatok ezt indokolják. Megyénk forgalmának 81 százaléka bonyolódik le a fő hálózaton és csak 19 százaléka a mellékvonalakon. Ez a viszonylag kedvező arány a vasúti hálózat tekintetében azonban a megye települési szerkezete következtében annál nagyobb gondot jelent a közúti hálózatban. A körzetesítéssel kapcsolatos program megvalósítása megyénkben is széles körű társadalmi összefogáson nyugszik. A felmérések folynak. Tisztelettel javasolom egy átfogó vonali elvet tartalmazó kísérlet lehetőségének megvizsgálását a Miskolc—Hidasnémeti vonalon. A megye szállítási problémáinak jobb megoldását segítendő, a Hidasnémeti—Tállya vonalszakasz deltavágánnyal való korszerűsítésének a megvizsgálását is kérem. Ez 38 kilométerrel rövidítené a Hidasnémeti—Nyíregyháza—Záhony közötti távolságot. A gazdaságosabb szállítás igényének megfelelően, ismételten megemlítjük az Ózd—Borsodnádasd—Kisterenye vasúti szakasz megépíthetőségének megvizsgálását. A szállítások a jelenlegi útvonalon Ózdról Budapest irányában Miskolcon és Hatvanon át, 240 kilométeres távolságon bonyolódnak le. Az Ózd—Kisterenye* vasútvonal megépítése esetén ez a távolság 160 kilométerre lenne rövidíthető, és e vasútvonal megépítését nemcsak a késztermék-szállítások indokolják, hanem a Diósgyőr—Ózd—Borsodnádasd—Salgótarján között lebonyolított kooperációs szállítások is. A koncepció gondos felsorolását adja azoknak a céloknak, amelyek folytán a közúti közlekedés fejlesztése és arányának nagyszabású változása megvalósítható. A felsorolt összetevők között kihatásában egyik legjelentősebb az úthálózat fejlesztése és korszerűsítése éppen a rá váró fokozott feladatok miatt. Az útviszonyok javítása a koncepció egyik legfontosabb kérdéseként is számbajön. Végrehajthatóságának alapja. Anyagi kihatása meghaladhatja a közlekedési kormányzat költségvetési kereteit, egész népgazdaságunk erejét és támogatását igényelheti, és a költségvetési javaslat tárgyalásakor a tisztelt Országgyűlés fokozott figyelmét kívánhatja. Tisztelt Képviselőtársaim emlékeznek az útviszonyok javításával kapcsolatban elhangzott interpellációkra. Magam is ezt tettem nemrégiben a Borsod megyei útviszonyokkal kapcsolatban. A népgazdaság teherbíró képességéhez mérten céltudatos fejlesztési politikával • számottevő eredményeket értünk el, de ezek nem tudták és nem tudják biztosítani a forgalom igényeinek maradéktalan kielégítését. Mi magunk is Borsod megyében arra törekszünk, hogy ezt a nagyszabású tervet erőnkhöz mérten támogassuk és megvalósítását fokozatosan segítsük. Ehhez azonban az interpellációm alkalmával említett gondunkat tisztelettel most is megismételni kényszerülök, újból kérve a közlekedési kormányzat és a kormány támogatását. A leromlott közúti hálózat megyénkben olyan súlyosan érezteti már hatását, hogy még a főhálózat egyes szakaszai is csak sebességi és súlykorlátozással felelnek meg a forgalmi követelményeknek. Indokoltnak látszik, és kérem olyan forgalomra alapozott mutatók megállapítását, amelyek függvényében tudvalevően a rendelkezésre álló hiteleket a közúti forgalom arányában használhatják fel az útfenntartó szervek területi egységei. A közúti közlekedés kapcsán feltétlenül szólnunk kell és már szóltunk is a közúti járműállomány és a kiszolgáló létesítmények fejlesztésének szükségességéről. Az autóbuszállomány jelen elégtelensége az élet mindennapjaiban érezteti kisebb-nagyobb gondjait. Nagyon közelről érinti a művelődésügyet is. A körzetesítés folytán naponta utazó, sokszor lemaradó, sok kényelmetlenségnek és hányattatásnak kitett tanulóink is reménykedéssel kísérik a közlekedéssel kapcsolatos tervek közeli és feltehetően felnőtt korukban majd távolabbi megvalósítását. A közúti közlekedés fejlődése, emelkedő kulturáltsága szemmel látható, bár gondjai számottevőek. Ezek között is feltétlenül említést érdemel a munkaerőhiány. Kívánatosnak látszik ezek mellett a közlekedési szakemberképzést is új alapokra helyezni, ide értve még az útépítő szakemberképzést is. A közlekedési koncepció, mint a miniszter elvtárs is mondotta, csak érintőleg szól a városok közlekedésfejlesztési gondjairól. E települések problémáival .megkülönböztetett módon kívánatos véleményünk szerint foglalkozni. A helyi közlekedés jelentősége számottevő, mert a tömegközlekedést a városi lakosság nagy része naponta igénybe veszi. Fejlettségi szintje kedvezően vagy kedvezőtlenül érinti az emberek mindennapi érdekeit. Az urbanizációs jelenség hazánkban erősen érezteti hatását. Nagyobb települések várossá, vagy városias jellegűvé fejlődnek. A helyi közlekedési problémák elsősorban a városokban jelentkeznek. Indokolt lenne éppen az elkészült koncepció kapcsán, és ennek alapján, a városi közlekedés koncepciójának körvonalait is kidolgozni. Kívánatos a belterületi úthálózat kiépítettségi fokának nagyarányú növelése, parkoló területek helyének biztosítása és fokozatos kiépítése, gépkocsitároló nagy garázsok építési problémáinak rendezése és a helyi közlekedést ellátó vállalatok nagyobb arányú fejlesztése, a kulturált utazás feltételeinek biztosítása. A gondok szinte városonként nagyon különbözőek. Kívánatosnak látszik ezek tanulmányozása. Ezek kapcsán szabad legyen kérnem Ózd város komplex közlekedési fejlesztésének tanul-