Országgyűlési napló, 1963. II. kötet • 1965. április 3. - 1967. január 28.

Ülésnapok - 1963-20

1363 Az Országgyűlés 20. ülése 1965. november 13-án, szombaton 1364 ezeket az előbb említett gazdasági előnyeit az ország számára kihasználni. Tulajdonképpen már az is a gépkocsi-turizmus támogatásáért történt, hogy ebben az évben több mint 120 millió forintot költöttünk campinghálózatunk kifejlesztésére és mintegy 40 000 férőhellyel növeltük campinghálózatunkat. Ez azonban még nem elég. A legnagyobb és a legdrágább beruházás, amit a gépkocsi-turizmus megkövetel, a gépkocsiforgalomnak megfelelő úthálózat kiépítése. Rendkívül nagy gond ez, de ha azt akarjuk, hogy komoly idegenforgalmunk legyen* ezeken a területeken sem szabad az áldozatoktól visszariadnunk. Hazánkon megy át egy nagy nemzetközi útvonal, az úgynevezett E—5-ös út, amely London és Isztambul között köti össze a különböző országokat. Ennek az útnak egy részét Budapest és Tatabánya között, mint gyorsforgalmi utat már kiépítettük, amelynek budapesti bevezető szakasza, mely már minden tekintetben korszerű autó- sztráda, ebben az évben készül el. Még ebben az évben az l-es számú Bécs—budapesti főközlekedési útvonalról csatlakozást biztosítunk Almásfüzitő és Tata között az E—5 számú már említett új gyorsforgalmi úthoz, amelyen át a nyugatról érkező idegenek korszerű útvonalon jöhetnek Budapestre. Az É—5 számú útvonalat természetesen kiépítjük Győrön keresztül egészen a nyugati országhatárig, valamint Budapestről dél felé, Szegeden át a jugoszláv határig. Ehhez a problémához tartozik egyik legnagyobb idegenforgalmi vonzóerőnk, a Balatonnak a megközelítése is. Ez nemcsak a külföldi, de a hazai turistáinknak is egyik legkedvesebb üdülőhelye. A Balatonhoz vezető nagy mértékben korszerűtlenné vált 7. számú út rekonstrukcióját Martonvásártól Balatonföldvárig néhány rövid szakasz kivételével a jövő év végéig befejezzük. Ugyanakkor megkezdtük a Balaton északi partján vezető 71. számú út korszerűsítési munkáit is. Az idegenforgalom érdekeinek szem előtt tartásával hozzáfogtunk egy Budapestről Balatonra vezető új autóút építéséhez, amely a jövő évben Martonvásárig, 1967-ben előreláthatólag Székesfehérvárig elkészül és úgy tervezzük, hogy folytatását 1970-re Siófokig megépítjük. Egyébként már 1966-ban biztosítjuk, hogy a Budapest—Martonvásár között megépült új autósztráda becsatlakozzék a korszerűsített 7. számú műútba. Ide tartozik az is, hogy igyekszünk minél közelebbi összeköttetést biztosítani a Balatonhoz a nyugatról érkező idegenek számára, akik Wienből, Salzburgból és Graz környékéről jönnek. Ezért megkezdtük a Sopron—Jánosháza—Sümeg —Balatonederics útvonal korszerűsítését, ami a legrövidebb összekötő út lesz Ausztria és a Balaton között. Az autós turizmus céljait szolgálja a Dunakanyarnál a Budapest—esztergomi út korszerűsítése Visegrád és Szentendre között, továbbá a gépkocsi-turizmus kedvéért építjük meg elsősorban a korszerű új útvonalat Vác és Szob között is. Ezeket az utakat már korszerű, a nemzetközi szabványoknak megfelelő útjelző táblákkal fogjuk ellátni. Természetesen ez még nem elég, az elmondottakon kívül gépkocsi-turizmus szempontjából két további problémát is meg kell oldanunk. Egyik az üzemanyagtöltő állomási rendszerünknek minél szélesebb körben való kifejlesztése, a másik a szervíz-állomások megfelelő bővítése. Ez — még egyszer hangsúlyozom — nemcsak a külföldi turisták, hanem az örvendetes mértékben növekvő belföldi gépjármű-turizmus szempontjából is feltétlenül szükséges. Az autós idegenforgalom szempontjából kedvező tényezőként kell megemlíteni az Autóklub által kezdeményezett országúti mentőszolgálatot. E szolgálat keretében jelenleg 15 gépkocsi működik, amelyek az üdülési időszakban mintegy 1100—1200 esetben nyújtottak országúti gyors segítséget az autóstüristáknak. 1966-ra még további 10 gépkocsi beszerzését fogjuk biztosítani ilyen célra. Igen értékes és nagyon kifizetődő kezdeményezés volt a XX-es személygépkocsi kölcsönzés bevezetése. Szinte nem is gondoltuk volna, hogy egy ilyen gépkocsi egy évben több mint ezer dollár deviza-bevételt hoz. Ezt olyan mértékben akarjuk kiszélesíteni, hogy XX rendszámú gépkocsikat Bécsbe helyezünk ki, és így a külföldi turisták már ezekkel a kocsikkal jöhetnek hazánkba. A nemzetközi autóbuszforgalom is összefügg az autós turizmussal. Már eddig is komoly forgalmat bonyolítottunk le a csehekkel és ebben az évben indítottuk meg a menetrend szerinti osztrák és jugoszláv viszonylatú autóbuszjáratokat. Az a tény, hogy a tisztelt Országgyűlés két alkalommal is foglalkozott a turizmussal, bizonyíték arra, hogy ez a kérdés időszerű. Mi nagy mértékben szeretnénk az idegenforgalmat fejleszteni és ennek feltételeit a lehetőség határain belül megteremteni. Ezért arra kérem az igen tisztelt Országgyűlést, hogy amikor a következő év elején a harmadik ötéves tervet tárgyaljuk, célkitűzéseinket annál inkább támogatni szíveskedjenek, mert szeretnénk, hogy az idegenforgalomból származó bevétel már a közeli években devizamérlegünk, fizetési mérlegünk egyik komoly javítóeszköze legyen. Kérem a tisztelt Országgyűlést és Barcs képviselő elvtársat, hogy válaszomat tudomásul venni szíveskedjék. (Taps.y ELNÖK: Kérdem Barcs Sándor képviselőtársunkat, tudomásul veszi-e a közlekedés- és postaügyi miniszter elvtárs válaszát? BARCS SÁNDOR: Csanádi elvtárs válaszát megnyugvással veszem tudomásul. ELNÖK: Kérdem az Országgyűlést, a választ tudomásul veszi-e? (Igen.) Köszönöm. Megállapítom, hogy az interpelláló képviselő, valamint az Országgyűlés a választ tudomásul vette. Következik dr. Germanus Gyula képviselőtársunk interpellációja a csendrendelet tárgyában a belügyminiszterhez. Dr. Germanus Gyula képviselőtársunkat illeti a szó. DR. GERMANUS GYULA: Tisztelt Országgyűlés! Közérdekből veszem igénybe a tisztelt «0 ORSZÁGGYŰLÉSI ÉRTESÍTŐ