Országgyűlési napló, 1963. I. kötet • 1963. március 21. - 1965. február 12.
Ülésnapok - 1963-5
321 Az Országgyűlés 5. ülése 1963. október 25-én, pénteken 322 Legsúlyosabb a szennyvíz-kérdés. A város szennyvíz-mennyisége mintegy két-háromszorosa annak, mint amit az 1912-ben épült átemelő és derítő rendszer még elbírna. A ma szükséges, mintegy 100 kilométeres hosszúságú csatornarendszer helyett mindössze 45 kilométer, körülbelül 50 éve épített csőhálózat van, s ez is feleakkora keresztmetszetű, mint ma kellene. Ha azután ebbe a szűk keresztmetszetű vezetékrendszerbe a nagyipari üzemektől lökésszerűen érkezik szennyvíz, akkor a magasan fektetett régi vezetékek elszomorító jelenségeket produkálnak a mélyebb fekvésű városrészekben. Mi a kívánságunk e kérdés orvoslására? A második ötéves tervre ütemezett 18 milliós felújítási keretet kérjük a harmadik ötéves tervben biztosított összeg előrehozásával 37 millióra korrigálni, még a második ötéves tervidőszak végéig. S hogy ez a kérés a pénzügyminiszter elvtárs szemében is megalapozottnak lássék, el szeretném mondani, hogy az előreütemezés eredményeképpen népgazdasági szinten mintegy 5—6 millió forint tényleges megtakarítás jelentkezne, ha az új lakótelepeik beiktatásához az átmeneti rendeltetésű, úgynevezett „szennyvíz-fiókátemelők" helyett a hálózatot végleges jelleggel bővítenék. További égető probléma Székesfehérvár ivóvíz- és gázellátása. Bár a felügyeleti szervek és az OT előtt ezek nyilvánvalóan ismert tények, azonban nem mellőzhetem a segítségkérést e területeken sem a helyzet súlyosságára való tekintettel Sok panasz hangzik el a tanácstagi és képviselői beszámolókon a nagy volumenű beruházásokat kísérő járulékos beruházások késedelmes megvalósulása, esetenként teljes elkallódása miatt. Így különösen szúk a keresztmetszet az iskolaellátottság területén. Szülők és pedagógusok egyaránt nem átallanak panaszkodni az iskolai férőhelyhiányra, mint az oktatási reform megvalósulását gátló, egyik legalapvetőbb tényezőre. Kérjük e tekintetben is figyelembe venni a művelődésügyi és építésügyi tárca részéről az átszervezések miatt Székesfehérvár most kialakult rendkívüli helyzetét, Nemzetközi tekintélyünk növekedésének egyik következményeként egyre több. külföldi keresi fel Székesfehérvárt és környékét is. A város szállodai férőhelykapacitása ugyanakkor körülbelül egyötöd része a háború előttiének. Székesfehérvárt a régi magyar városok sorában is különleges hely illeti meg. Ezer évvel ezelőtt már a fiatal magyar állam központja volt, s a századok múlásával egybeforrt szerepe népünk jó és balsorsával. A régi regionális centrum most egyes vonatkozásokban országos jelentőségű ipari bázissá is fejlődik. Az 1964-ben megrendezni óhajtott Alba Regia-napok keretében ezért szeretnénk dicső hagyományaihoz és reményekre jogosító jövőjéhez méltóan ünnepelni ezt a várost. Ezért ne vegye tőlem rossznéven a tisztelt Országgyűlés, ha a város örömét és gondját egyaránt magunkénak vallók nevében, kicsit talán több időt szenteltem ügyének. Fejér megye iparának fejlődéséről megállapíthatjuk, hogy igazodik pártunk iparpolitikai útmutatásához, s ha kisebb-nagyobb fáziseltolódások adódnak is, perspektivikus terveinket az országos célkitűzésekkel való harmónia jellemzi. Az ipari termelési indexek lakonikus rövidséggel, de annál kifejezőbb tömörséggel tükrözik megyénk iparának fejlődését. Az 1953. évi termelési éftéket száznak tekintve, 1962-ben 357 százalékos ipari termelést produkált Fejér megye. Ezen belül is legerőteljesebb a minisztériumi ipar felfutása: a termelés volumene itt, 1953-ra vonatkoztatva, négyszeresére ugrott. A beruházások az elmúlt időszakban tervszerűen alapozták meg ezt a nagyarányú ipari kibontakozást, s a jövőben is biztató kilátást nyújtanak az ipar további izmosodására, csak a városok kommunális fejlesztésére előirányzott beruházási, illetve felújítási összegeket találjuk a szükségleteknél jóval kisebbnek. Bármennyire megelégedéssel tölt is el bennünket az iparfejlesztés távlati terve Fejér megyében, mégis úgy érzem, reflektorfénybe kell helyeznünk néhány alapvető gondunkat, néhány olyan körülményt, amely előrehaladásunkat bizony gátolja. Fájónak, s az ipari szakember szemével nézve, tarthatatlannak látjuk a Dunai Szalmacellulóze-gyár esetét. Rentábilis elképzelés; nemzetközi szakmai együttműködéssel létrehozott 630 millió forintos beruházás —, naponta körülbelül 10 000 dolláros termelési kapacitás, s ezzel szemben a Dunai Szalmacellulóze-gyár . éppen szalmahiány miatt, ma is áll. Utalok itt a Népszabadság október 17-i cikkére és az abban foglaltak alapján is sajnálattal kell megállapítanom, hogy az illetékes vezető szervek sem a gyár megindulását megelőzően, sem napjainkban nem tették meg a tőlük megkövetelt szükséges intézkedéseket. Ügy vélem, bármennyire kevesebb is a szalma, az intenzív búzafajták miatt, bármennyire szükséges a tsz-ek almozási gondjainak megoldása, mégis központilag, intézményesen valahogyan rendeznünk kellene a gyár létfeltételét jelentő szalma-kérdést. Ha nincs elegendő szalma, akkor célszerű volna esetleg a tőzeg-almozás gondolatával foglalkozni, avagy végső megoldásként más cellulóz-tartalmú anyag feldolgozására való átállás lehetőségét már most vizsgálat tárgyává tenni. A népgazdaság azonban nem engedhet meg magának olyan fényűzést, hogy. egy nagy beruházási értékkel létrehozott tetemes kapacitású gyár állagromlásra és tétlenségre kárhoztatva álljon éppen egyik szocialista városunk határában. Az Országos Alumínium Tröszt megyei vállalatainak élete sem mentes a problémáktól. A székesfehérvári Könnyűfémmű termelékenységi mutatóit erősen rontja az az áldatlan helyzet, hogy egyes vállalatok konstruktőrjeinek csapongó fantáziája nyomán egyre bővül az alkalmazni kívánt alumíniumötvözetek választéka. A rendelők negyedévi részütemezéssel 20—600 kilogrammos tételekre bontva adják le a gyár éves termelési értékének 55 százalékát. A vállalat mammut-méreteihez semmiképp sem illik az ilyen mértékben elaprózódott, speciális igényeket ötletszerűen kielégíteni hivatott termelési módszer. Találóan jellemezte az igazgató a gyár képét: 5—10 tonnás daruk 500—700 kilogrammos kosarakban szállítanak 20—50 kilogramm 16 ORSZÁGGYŰLÉSI ÉRTESÍTŐ
