Országgyűlési napló, 1949. II. kötet • 1950. május 8. - 1953. március 18.
Ülésnapok - 1949-46
923 Az országgyűlés 46. ülése 1951. évi december hó 20-án, csütörtökön 924 Az új szervezeti felépítésnek megfelelően megvalósulás alatt áll a gazdaságos üzemelést jelentősen elősegítő önelszámolási rendszer kiépítése. Ezek az intézkedések a szocialista vasút megteremtését célozzák, amihez a vasutas dolgozók legjobbjai a munkához való új viszony kialakításával, a hős szovjet vasutasoktól átvett számos munkamódszer meghonosításával járulnak iiozzá. valamint a budapest—-ceglédi vonal térközbiztosító berendezését. A menetirányító szolgálat meggyorsítására és biztonságának növelésére tizenkét vonalon létesítünk korszerű berendezést. Az elmondottakon túl jelentős mértékben fejlesztjük a mozdony- és kocsiparkunkat. Az új 303-as típusú gőzmozdony a tervezőmérnökök és kivitelező dolgozók együttes jómunkájának újabb büszkesége. Ezen a mozdonyon már az egyik legnehezebb munkafolyamat, a tüzelés is mechanir zálva van, ami kézzelfoghatóan igazolja, hogy amit Alkotmányunkban lefektettünk — az élő valóság: a Magyar Népköztársaságban a legfőbb érték az ember. Pártunk II. Kongresszusa a mezőgazdaság szocialista átszervezése terén is meghatározta a feladatokat. A vasútra • ezen. a téren is jelentős feladatok hárulnak. A munkásosztály által sok-: oldalúan segített dolgozó parasztság harcának eredményességét a gazdasági vasutak széles háló-r zatának kiépítése nagymértékben elősegíti, bár a terv teljesítése terén itt még komoly hiányosságok vannak. Ahhoz, hogy a vasút a népgazdasági tanács által előírt kocsifordulót a terv maradéktalan teljesítése érdekében meg tudja valósítani, elengedhetetlenül szükséges számos más követelmény mellett az is, hogy a vasúti teherszállítást igénybevevő szervek részéről a vasút a kellő támogatást megkapja. Nem szabad bekövetkeznie olyan helyzetnek, hogy egyik helyen a vagonok I százai állnak napokig kirakatlanul és a i másik helyen -nem tudja a vasút az igényelt kocsimenynyiséget rendelkezésre bocsátani. Világos, hogy az ilyen körülmény az ország vérkeringését akadályozza, a terv teljesítésének ütemét lassítja. A vasúti szállításban azonban elsősorban nem a szállító felekkel való kapcsolat terén jelentkezik a hiányosság. Sokkal inkább megtalálható az ellenség munkája. Az ellenség jól ismeri a vasút jelentőségét és a vasút vezetőinek éberségét kijátszva, igyekezik felelős munkakörökbe befurakodni, hogy onnan folytassa bomlasztó tevékenységét. Ezen a téren komoly figyelmeztetés kell, hogy legyen minden vasutas számára a fasiszták által pénzelt hazaáruló Grősz-banda tagjai között Péchynek és társainak a- vasút területén végzett romboló tevékenysége. Jelentős szerepe van egyéb okok mellett az ellenségnek ma is abban, hogy mozdonyaink nincsenek kelfőképpen rendbentartva, hogy sok a munkás- és személyszállítóvonatok késése, hogy a baleseti arányszám a vasútnál növekvő irányzatot mutat. A szállítási feladatok között jelentős szerep jut a tárca másik fontos ágazatának, a gépjárműközlekedésnek. Hatalmas építkezéseink, a vasúttól távoleső területek áru- és személyszállítása, a dolgozóknak élelemmel, tűzrevalóval való ellátása egyre nagyobb jelentőségűvé teszi a gépjárműközlekedést. Ez a körülmény egyben sürgeti a köz? lekedés ennek az ágának gyorsított ütemű fejlesztését is. A növekvő követelményeket csak egykét adattal kívánom érzékeltetni. A teheráruszállítás gépkocsin ebben az évben több mint" kétszerese volt a multévinek. A jövő évben pedig több mint háromszor annyi áru szállítását vettük Napról napra növekszik azoknak a vasutas dolgozóknak a száma, akik pártunk tanítása, kormányzatunk segítő intézkedései következtében tisztán látják, hogy a szocializmus gyorsított ütemű építéséhez új szervezeti formák, a Szovjetunióban jól bevált új munkamódszerek alkalmazása szükséges. Ez a körülmény lényegesen hozzájárult a vasút áruszállítási tervének 11.5 százalékos, személyszállítási tervének 28 százalékkal való növeléséhez, — az 1950. évi teljesítményhez viszonyítva. Az új szervezeti forma kialakítása, a vasútüzemet is mindinkább jellemző tervszerűség egymagában azonban még nem elegendő arra, hogy a felemelt ötéves terv feladatainak a vasút maradéktalanul meg is tudjon felelni. Szükséges ehhez a vasúthálózat bővítése, a meglévők korszerűsítése, az új technikai berendezések alkalmazása. Nem utolsósorban szükséges a politikai és az új technikai követelményekkel tisztában lévő káderek tízezreinek pártot szerető, a munkásosztályhoz hű, minden körülmények közt helytálló szakvezetők kimeríthetetlen tartalékának a megteremtése. Az előttünk álló 1952. gazdasági év, teleméit ötéves tervünk, tovább is növekedő feladatokat állít a közlekedés és ezen belül a vasút elé. A vasút áruforgalmát ez évhez viszonyítva 19 százalékkal, személyforgalmát pedig 8 százalékkal- növeltük a jövőévi előirányzatban. A most építés alatt álló gyárak, üzemek, bányák sorozata kapcsolódik be a termelőmunkába a jövő évben és működésükhöz nélkülözhetetlen lesz a közlekedés, elsősorban a vasút tevékenysége. Ezért fektettünk be jelentős összegeket ebben az évben is új vasúti létesítményekre. A közelmúltban adtuk át a forgalomnak a vác—aszódi új vasútvonalat. Az új balinkai mintabányához és más számos üzemhez építettünk vasutat. Külön kiemelem nagy békeművünk, a magyar nép által forrón szeretett Sztálin elvtársról elnevezett Vasmű és új szocialista város rohamosan növekvő áru- és személyforgalmát biztosító^ beruházásokat, így pl. a Pusztaszabolcs—Sztálinváros vonalat, amelyet most 16-án adtunk át rendeltetésének. De az új létesítmények mellett a meglévők korszerűsítésére is nagy súlyt helyeztünk. Erősítjük a vasúti felépítményt, megkezdtük a budapest—hatvani fővonal villamosítását, növeljük a közlekedés gyorsítását és egyben biztonságosságát elősegítő autorhataberendezések számát. A megkezdett munkát a jövő évben ezen a téren is •okozzuk. Ozembehelyezzûk % budapest—tatabányai, I
