Nemzetgyűlési napló, 1945. VI. kötet • 1947. február 27. - 1947. március 19.

Ülésnapok - 1945-102

3? A nemzetgyűlés 102. ülése 19A7. évi február hó 27-én, csütörtökön. 38 hogyan indul el-^a vonat, kik indítják el és mennyi munka fűződik hozzá, csak beült a bársonyszékbe és elutazott. Drózdy képviselőtársam csak utas, volt, úriember (Lévay Zoltán (msz): Néptanító volt! Mágia m-e^ táncolt!), es az úriember mentalitásában, a bankárok, háztulajdonosok és földbirtokosok mentalitátásában élt, akik mások munkájának eredméanyeit élvezték és kényelmesen utaztak ebben az országban,. de sohasem érdekelte őket, hogy ez vagy aa hogy an jön létre. (Piros László (kp): És közben gyűjtötték a bérházakat! — Zaj. — Az elnök csenget.) Drózdy képviselő úr mentalitása, felfogása legalább is erre vall. • • Végtelenül szomorúan hallgattam végig Drózdy képviselő urat egyszerűen azért, mert ugy latsaik, hogy az elmúlt két esztendő alatt Drózdy képviselő úr az új magyar demokráciából nagyon keveset látott, nyilván azért, inert keveset is dolgozott érte. (Nagy Vince (msz): Húsz percen át dicsérte az eredményeket!) Én inem szeretem azokat a dicséreteket, amelyek úgy kezdődnek, hogy agyondicsérnek, valakit, hogy azután jól belerúghassanak ia vé" gén. Mi ismerjük a parlamentarizmusnak ezt a technikai fogását. (Lévay Zoltán (msz) : Ezt csinálja most! — Nagy Vince (msz): Dzsiudzsicu!) Nem 'ttartom helyénválónak, ha valaki bírálatot mond és elfelejti azt, hogy amikor a felszabadulás elérkezett a magyar demokrácia számára, akkor itt valójában minden romok-, ban hevert, és elfelejti azt, hogy a magyar közlekedés terén Európában példátlan fosztogatás és rombolás történt. Nagyon helyesen jegyezte meg az előttem szólott Nógrádi barátom és képviselőtársam, hogy amikor 1945 januárjában leutaztunk Debrecenbe, bizony gyalog kellett lemennünk, és azzal a pár va- • suti koesiival, amely rendelkezésre állott, inkább Budapest élelmezését kellett ellátni. Aki nem veszi tekintetbe, hogy ez a város éhhalálra volt ítélve és a semmiből kellett előteremteni a szükséges eszközöket, aki nem látja a magyar demokráciában. *.. (Zaj a szabadságpárton.) Elnök: Csendet kérek képviselő urak. Marosán György (szd) : ... hogy két esztendő , alatt nemcsak a teherforgalom, a személyi orgalom és a- gyors vonatforgalom, (Lévay Zoltán (msz): A különvonat- és - szalonkocsiforgaílom!) hanem a repülő forgalom is helyreállott az országban és Magyarországot összekötöttük széjjel darabolt területeivel és Európával is, az, enyhén szólva, nagyon irosszakaratúan bele akart rúgni a demokráciának eddig elért vívmányaiba és eredményeibe. Amint mondottam, az én feladatom az, hogy a közel ekedésügyi tárcáról elmondjam azt, ami elmondandó. Csak a dicséret hangján szólhatoCi' erről a tárcáról azért, mert én. bár nem vagyok sem vasutas, sem hajós vagy repülős, de végignézteim a vasutasoknak, a pozdon y vezetőknek, a postásoknak, a hídépítő munkásoknak és, iá többieknek azt a hallatlan erőfeszítését, amellyel ezt az országot gazdaságilag és forgalmában helyre akarták állítani. Mi segítettünk megszervezni mindazt, ami a munkaerők rendelkezéséire kellett, hogy álljon. (Zaj a szabadság- és a kommunistapárton.) Egy külföldi újságíróval folytatott beszélgetés során, aki nem 1945 januárjában vagy • februárjában járt Budapesten, hanem 1945 végén és 1946 közepén újból eljött, mondottam neki: nincs Európának fogalma arról, hogy ebben az országban az ipari munkásság és Na? - ' ;; '• 3* •• — •'•'*•* emeltek ellene. (Lévay Zoltán (msz) : Ember tervez, Isten végez!) Meg kell mondanom, ha ebben a hároméves tervben nincs benne mindaz, aminek később meg kell valósulnia, annak oka nem más, mint az, hogy ez a hároméves terv lényegében helyre akarja állítani' azt, ami a háború előtt volt, és azon túlmenően, amennyire csak lehet, meg akarja javítani a helyzetet a közlekedésben és mási nemzetgazdasági ágakban. (Némethy Jenő (msz): Mezőgazdasági része teljesen laikus!) Mindez nem jelenti áz,t, hogy a hároméves terv megvalósítása után ne legyenek további tervek és nagyobb, megfelelő beruházásokkai további fejlődés. Két esztendővel a háború befejezése után és az országnak még nagyon súlyos helyzetében mindent nem lehet felvenni ebbe a hároméves tervbe. További tervekre és további építésre lesz szükség. . A- közlekedésnek ez az újjáépítése azonban, amely a kommunistapárt ..hároméves tervében elő van irányozva, múlhatatlanul'

isSfäkséges ahhoz, hogy a gazdasági fellendülés ebben az országban biztosítva legyen. •Minden reményünk megvan arra, hogy a dolgozó magyar társadalom, a magyar nép akaratából amelynek legjobb megtestesítője a közlekedésügyi minisztérium. >a jövőben is teljes mértékben teljesíteni fogja ez a minisztérium feladatát. .'. • A költségvetést pártom nevében elfogadom. fTaps a kommunista- és a szociáldemokx&tavárton. — Lévay Zoltán (msz):. Éljen a, felolvasható!)

1 * , Elnök: Szólásra következik? ' Hegyesi János jegyző: Marosán György! Marosán György (szd) : Igen t. Nemzetgyűlés! A most lezajló költségvetési vitának kettős rendeltetése és célja van. Az egyikl az, hogy bírálatot mondjon az elvégzett munkáról, a másik pedig az, hogy felvázolja az elkövetkezendő hónapok munkaterveit és munkafeladatait. Megvallom egész őszintén, hogy nekem nagyon könnyű szerepem van a közlekedésügyi tárcával kapcsolatban, ímert erről a tárcáról csak á dicséret hangján szólhatok és nem nagyon értek egyet .azokkal a képviselőkkel, atklik a dicséret mellett csak azért tettek bíráló megjegyzéseket, mert ezt politikai szempontból fontosnak vagy érdekesnek tartották. Ha a magyar demokrácia életképességét és fejlődését valahol le akarom mérni és eredményét meg / akarom állapítani, akkor merem mondani, hogy a inagyar demokrácia két területen egész Európában példátlanul jól és ragyogóan tett tanúbizonyságot életképességéről és fejlődéséről. Ez a két terület: a magyar közlekedés és a magyar ipar fejlődése. En a közlekedésügyi tárcához szólok hozzá és a magyar ipart csak akkor fogom érinteni, amikor ennek a két tárcának együttműködéséről kell beszélnem- Nem mondnatoni azt, amdt Drózdy képviselőtársam mondott, aki azzal kezdte, hogy ő nem ért a közlekedéshez és nem maint szakember szól hozzá. Egyébként azonban tel; jesemf megértem őt, mert — mint mondotta — o már minden közlekedési eszközön utazott, — >. nem tudom, hogy ejtőernyős volt-e, mert az is egy közlekedési eszköz — de Drózdy képviselőtársam a vasúton, repülőgépen, hajón és autón csak utas volt, sohasem nézte meg, hogy egy ilyen közlekedési eszköz hogyan jön létre, hogyan konstruálja meg a mérnök, hogyan dolgozik és izzad mellette a munkás, és amiktor ^ a gyprsvonaitra ült, nyilván nem érdekelte.