Képviselőházi napló, 1935. XV. kötet • 1937. június 23. - 1937. november 16.

Ülésnapok - 1935-245

Az országgyűlés képviselőházának 245. Nemcsak az egyeseket kell védenünk, hanem védenünk kell a főváros lakosságát. (Csoór Lajos: Tegyék meg, de ne vigyék át a vidékre az ilyen intézkedést.) Erre is rátérek talán, bár nem akartam rátérni. Itt is meg kell mondanom, hogy a lófogatú járművek kocsisainak egyrésze kéjeleg abban, hogy hogyan tudja a forgalmat feltartani és akadályozni. (Csoór Lajos ellentmond.) Mi, akiik Budapesten állandóan közlekedünk, ezt nagyon jól tudjuk. Veszélyesek végül azok az autókezelők, akiknek leggyatrábbak a kocsijai, mert ezek rohannak «leginkább. Az ember szinte azon gondolkozik, hogy nem a kártérítési összeg után futkosnak-e ennyira Össze-vissza. (Zaj és ellentmondások a szélsőbaloldalon.) Ezen változtatni kell és én ezért igenis elfogadom ezt a törvényjavaslatot. Felhívom az igen t„ belügyminiszter úr figyelmét arra, hogy Budapesten a közlekedést nem olyan egyszerű irányítani. Ezt csak úgy lehet eredményesebbé, jobbá tenni, ha az igen t. belügyminiszter úr a végrehajtási utasításban kiad egy olyan rendelkezést, hogy a főváros rendőrsége és a közlekedési vállalatok alkalmazottai hallgassanak valami tanfolyamot közösen és azután egyirányban dolgozzanak, {Zaj a baloldalon.) 'majdnem ezt a szót mondtam én is: játszanak össze, hogy tudja az a rendőr a maga nehéz helyzetén, hogy mit csinál a kalauz vagy autóbuszvezető és az az autóbuszvezető vagy kalauz is tudja, hogy abban a pillanatban mit kell a rendőrnek tennie, végrehajtania. Látom ezeket a gócpontokat. Azt mondhatnám, minél nehezebb a közlekedés, minél nagvobb a forgalom, annál nagyobb a rend. Ha baíok és hibák vannak, vagy azokon a helyeken fordulnak elő, ahol a rendőrnek valami miatt el kell hagynia a helyét, vagy ahol kicsi a forgalom, vagy pedig olyan helyeken, ahol a biciklin, autón vagy kocsin járók a nemvárható akadályokkal nem számoínak. Méltóztassék, belügyminiszter úr egy ilyen tanfolyamot legalább is próbaképpen kiírni. r-i.'Li-'u. A vidékre vonatkozólag azt méltóztatott mondani előttem szólott képviselőtársamnak, hogy a vidéken majd nagy visszaélések lesznek. Igaz, hogy a javaslat módot ad arra, hogy a vidékre kiterjesszék, de egyelőre csak Budapest székesfőváros közlekedését akarja rendezni és az, hogy itt van elsősorban szükség rendezésre, teljesen vitán felül áll. Mar most, hogy a közlekedési rendőrség hivatásának magaslatán áll és hogy feladatát eredményesen fogja tudni megoldani, ez szintén minden vitán felül áll. Nagyon kérem a belügyminiszter urat, hogy legalább erre az időre méltóztassék több rendőrt alkalmazni, hiszen ezektől az emberektől nem lehet emberfeletti munkát Hogy a rendőrök büntetni fognak? Helyesen mondotta egyik képviselőtársam, hogy ez mindenesetre nagy ellenszenvet fog kiváltani, de ha a végrehajtási utasítást minél hamarabb kiadják és vègv? is hajtják, máról-holnapra meg fog változni a főváros rendje, mert mindenki nagyon meg fogja gondolni, hogy az utcán rendetlenül vagy pedig rendesen járjón-e. , ', A miniszter úr figyelmet meg egy kérdésre hívom fel és ez az, hogy milyen zavart okozott a kisszakasz behozatala- Most már nemcsak az autóbusz- és villamosközlekedést lassítja a kisülése 1987 október 29-én, pénteken. 203 szakasz, hanem az autó- és kocsiforgalmat is remik ívlL megnehezíti. Ezért is szükség van arra a bizonyos tanfolyamra, amelyre a miniszter úr szíves figyelmét ismét felhívom. De itt van egy másik eset is. A kocsik sem a fővárosban, sem a vidéken, úgyszólván sehol sincsenek kivilágítva. A múltkor a Váci-úton 20 perc alatt 16 olyan lófogatú járművel és teherjárművel találkoztam, amelynek hátsó lámpája nem volt kivilágítva. Kérem, belügyminiszter úr, ha tetszik, ha nem, ha szimpatikus, ha nem, ezeket méltóztassék irgalom nélkül megbüntetni. Annak az élete, /aki más járművön vagy gyalog jár, legalább is olyan kedves és értékes, mint azé a lelketlen emberé, aki a fővárosban vagy a vidéken kivilágítatlanul hagyja a kocsiját. Méltóztassék csak a vidéken járni: egyenesen életveszélyes az a kÖnynyelműség, hogy a kocsikat nem világítják ki. (Zaj.) Egyes képviselőtársaimmal szemben nekem az a kívánságom, hogy a miniszter úr ezeket a helyes, radikális és erélyes rendelkezéseket ne csak a fővárosban, hanem a vidéken is hajtsa végre. Itt

! van a javaslat 4. §-a, amely a büntetéspénzeket bizonyos jótékonysági célokra utaljaNagyon jól tudom, hogy a rendőr is ember és ő is visszaélhet, de mivel nem tételezem fel. hogy hatalmával visszaéljen, ezért azt javaslom, hogy az így befolyt pénzeket méltóztassék a rendőrségi szociális intézmények, árvaházak stb. céljaira is fordítani. (Rassay Károly: Nem helyes, mert akkor meggyanúsítják a rendőrt!) Azért mondottam, hogy »is.« Ezzel nem a visszaéléseket fogjuk elősegíteni, hanem azt. hogy a rendőrség tudván, hogy vele szemben bizalommal viseltetünk, nagyon meggondolja azt, hogy ezeket a büntetéseket hol és mikor alkalmazza, a mértéket pedig igen helyesen a belügyminiszter úr maga állapítja meg. Ha a rendelkezéseket jól fogják végrehajtani, amiben nincs kétségem, akkor Budapest székesfőváros közlekedési képe igenis meg fog változni. Ebben a reményben a javaslatot elfogadom. (Élénk helyeslés a középen,) Elnök: Szólásra következik Farkas István képviselő úr. Farkas István: T. Képviselőház! Előttem felszólalt képviselőtársaimmal nem értek egyet. Itt a következőket kell megfontolni. Az előadó úr már említette azt, hogy megsokasodott az élet, nagy a forgalom. Nézzük meg Budapest forgalmának kialakulását és ha ezt megvizsgáljuk, akkor azt kell látnunk, hogy nem itt kellene kezdeni a lkérdés rendezését. Hogy egyebet ne mondjak, míg minden nagy világvárosban vannak nagy magasépítésű vagy földalatti körvasutak és nagyjában ezek bonyolítják le a forgalmat, — így van ez Párizsban, Berlinben, Londonban és minden ^ nagy világvárosban — addig Budapesten nincsen ilyen körvasút. Legelőször itt nálunk építették meg az Andrássy-úton a földalatti vasutat és ha megfigyeli valaki az Andrássy-út forgalmát, láthatja, hogy ott semminemű forgalmi akadály sincs. Amikor ezt a javaslatot beterjesztették és amióta a bizottság letárgyalta, én napokon át figyeltem az Andrássy-utat és erre a tapasztalatra jutottam. Van ellenben forgalmi akadály ott, ahol nincsen földalatti villamos. Itt újra megemlítem azt, hogy Budapest közlekedését magánvállalatok alakították ki, 31*