Képviselőházi napló, 1931. XXIII. kötet • 1934. május 17. - 1934. június 26.

Ülésnapok - 1931-285

Az országgyűlés képviselőházának sanyargatott és kizsákmányolt embereknek a tévedései folytán nagyobbszabású balesetek lesznek, akkor az illetékes körök magukra vessenek. T. Képviselőház! A 9517-es számú vonat elindul Miskolcról Sátoraljaújhelyre este 8 óra 55 perckor. A mozdonyvezető, a i'ütö már egy órával előbb kiáll, mert a szerelvényt rendue kell hoznia, Ez tehát annyit jelent, hogy a mozdonyvezető és a fűtő 7 óra 55 perckor áll szolgalatba. A vonat éjjel 12 órakor érke;ik Sátoraljaújhelyre. A mozdonyvezető a megérkezés után természetszerűleg nem hagyja ott a vonatot a pályatesten, tianern azt Helyére kell vmni, bizonyos dolgokat rendbe Kell hozni rajta, tehát ez legalább egyórai munkát igénybe vesz. , Ez annyit jelent, hogy ez a szolgálat kerek öt, órán át tart. Ugyanez a vonat ugyanezzel a mozdonyvezetővel és fűtővel visszaindul reggel 5 óra 18 perekor. Megint egy órával hamarább kell a mozdonyvezetőnek kiállania, már a szabály szerint is, tehát 4 óra 18 perckor áll szolgálatba. A vonat visszaérkezik Miskolcra 7 órakor, miután azonban ott megint rendbe kell hozni az elhagyott mozdonyt, a mozdonyvezető csak nyolc órakor végzi be ezt a szolgálatot. Pihen tehát ezen idő közben 3 óra 18 percet, a szolgálata pedig négy óra. Ugyanennek a garnitúrának a következő indulása 1 ura 55 perekor van, tehát a mozdonyvezető kiáll 12 óra 55 perckor. Ekkor Bánrévére indul. Onnan vissza Miskolcra este 10 óra 40 perckor érkezik. Üjra indul reggel 7 óra 5 perckor ismét Bániévére, tehát kiáll 6 óra 5 perckor. Visszaérkezik Miskolcra este 6 órakor, tehát befejezi a munkáját este 7 órakor. Indul este 9 órakor, kiáll tehát 8 órakor. Ekkor újra Bánrévére megy. Onnan visszaérkezik reggel 7 óra 45 perekor Miskolcra, befejezi munkáját 8 óra 45 perckor. Elindul déli 1 óra 45 perckor Tornanádaskára, visszaér Miskolcra reggel 7 óra 47 perekor. Indul újra déli 1 óra 47 perckor Hidasnémetire, visszaér Miskolcra este 9 óra 17 perckor, befejezi a munkáját 10 óra 17 perckor. Ez után a szolgálat után, amelyet elmondottam, következik egy szabadnap. Helyesebben azt kellene mondanom, hogy következnék egy szabadnap, mert a legújabb rendelkezések szerint a vasutasoknak, a mozdonyvezetőnek és a fűtőnek kell kijavítaniok a vonatot, a mozdonyt, nekik kell rendbehozni azt, amit azelőtt a fűtőházban a lakatosok végeztek, a lakatosok körében pedig elbocsátások történtek. Tehát a megtakarítás a magyar államvasutaknál az alkalmazottak rovására úgy történt, hogy a munkáslétszámból többet elbocsátottak, a vonatvezető személyzettől pedig elvették a pihenőnapját, a szabadnapját. Tudnunk kell még azt is, hogy a javítási munkálatokért nem jár külön díjazás. Ennek a féktelen kizsákmányolásnak nézetem szériát előbb-utóbb súlyos következményei lehetnek. Még az is nagyon súlyosbítja ezeknek az embereknek a helyzetét, hogy a legtöbb esetben nemcsak a sajátmaguk kezelte mozdonyt kell megjavítaniuk, hanem idegen mozdonyt is, amelynek nem ismerik közvetlenül a hibáját. Ez tehát sokkal nehezebben megy és így azután ez a munka tényleg igénybeveszi minden szabadidejüket. Azonkívül nincs megfelelő szerszámjuk, nincs megfelelő tisztítóanyaguk, mert a Máv. ezen is takarékoskodik. A vonatkísérő személyzet, a kalauz sincs sokkal jobb sorsban. Azután még ennél az ügynél meg kell említenem azt is, hogy még külön igen érdekes protekciók is vegyülnek bele ebbe KÉPVISELŐHÁZI NAPLÓ XXIII. 85. ülése 19$ U május 29-én, kedden. 351 az ügybe, nevezetesen pl. a vonatkísérő személyzet kilométerpénzt kap, amint méltóztatnak tudni s ha rövidebb utakat tesz a vonatkísérő személyzet, akkor kevesebb a kilométerpénze. Miskolcon pl. nem kormánypárti képviselőt választott a lakosság s így a miskolci vonatkísérőszemélyzet nincs hosszabb utakra beosztva, csak igen kis mértékben. A sátoraljaújhelyi vasutasság látja el a hosszabb utakat egészen természetszerűen azért, mert hiszen ott egy befolyásos kormánypárti képviselő van. Ez magábanvéve még nem egészen kellemetlen dolog; az a kellemetlen, hogy ezt azután Miskolcon az ottani vasutasságnak arcába is vágják, meg is mondják a feletteseik nyiltan, hogy ez peüig azért van, mert Miskolc nem kormánypárti képviselőt választott. (Felkiáltások a szélsőbaloldalon; Hallatlan!) Tisztelt Képviselőház! Ezek olyan sérelmek, amelyekkel feltétlenül foglalkozni kell. A vonatkisérőszemélyzetnek havonta 400—450 órát kell szolgálatban töltenie. Azokon a pihenőhelyeken, amelyek a vonat megérkezési helyén vannak, gyalázatos viszonyok uralkodnak. Budapesten pl. a pihenőhely a sínek között van, ahol az állandó vonatzakatolás miatt nem tudnak aludni az emberek. Ezeken a pihenőhelyeken Tornanádaskán, Hidasnémetiben, vagy mit tudom én hol, ezeken a kisebb helyeken, nincs egy mosdókészülék, ahol ezek az emberek rendesen meg mosakodhatnának és így magukat kissé felüdítve könnyebben foghatnának bele újból ebbe a hallatlanul terhes szolgálatba. Tisztelt Képviselőház! Egy másik kérdésre is rá akarok mutatni. Ezzel a kérdéssel foglalkoztak ugyan a költségvetési vitával kapcsolatban, de én magam is néhány szóval rá akarok mutatni erre az ügyre. A házadómentességről van szó. Ügy vagyok informálva, hogy az Ipartestületek Országos Központja ezéyi március hó 18-án nagygyűlést rendezett a székesfővárosi Vigadóban, amely nagygyűlésen egyéb érdekelt testületekkel karöltve tárgyalták ezt a kérdést. Ennek a gyűlésnek határozataként a pénzügyminiszter úrhoz határozati javaslatokat juttattak, amelyekben részletesen megírták, hogy mit kérnek ezzel kapcsolatban. A magam részéről végtelenül fontosnak tartom a házadómentesség kérdését, azt kívánom, hogy a kormány sürgősen foglalkozzék ezzel az üggyel és a közérdeknek megfelelően oldja meg. Az építőiparral kapcsolatosan körülbelül 100.000 ember talál megélhetést. Százezer embernek, százezer családnak a megélhetéséről van itt szó és itt nem lehet egyoldalú, szűkkeblű pénzügyi politikát folytatni, mert hiszen végre ebben az országban egyszer már ennek a népnek az érdekében is kell tenni valamit, hozni kell valami áldozatot, nemcsak mindig egyoldalúan a nagybirtokosság támogatását kell szem előtt tartani. (Űgtf van! a szélsőbaloldalon.) T. Képviselőház!^ Egy látszólag egészen apró kérdésre óhajtok még rámutatni. Véletlenség folytán tudomásomra jutott, hogy Lillafüred és Malvinka között egy útvonal megépítését tervezték és a mérnöki munka már meg is kezdődött. Ennek a munkának az elkészítése körülbelül százezer pengőbe kerülne. Körülbelül hat kilométernyire már ki is cövekelték azt a helyet, ahol ezt az útvonalat ki kell építeni. Ügy tudom, hogy ez az útvonal nemesak abból a szempontból fontos, hogy rajta a kereskedelmi forgalom lebonyolítható legyen, és hogy ez az útvonal Ozdot, a jelentékeny ipari gócpontot Miskolchoz, a vasúti 50