Képviselőházi napló, 1931. XVI. kötet • 1933. május 18. - 1933. június 02.
Ülésnapok - 1931-187
284 Az országgyűlés képviselőházának vagy pedig még nagyobb, mint a nagy, autók használatára szánt utak megépítése, amelyeket azonban szintén nem szabad elhanyagolnunk, mert ez megint az idegenforgalom fokozásának egyik rendkívül fontos eszköze. (Ügy van! Ügy van!) Az útügy terén még sok mondani és válaszolni valóm volni még a felmerült konkrét kérdésekre, (Haljuk! Halljuk!) de ezekre most nem kívánok kiterjeszkedni. (Halljuk! Halljuk!) A hidak kérdése is a közlekedésügy körébe tartozik. A hidak egyik csoportja a szárazföldi, vagy útáthidaló hidak, amilyen például a győri híd, amely beleilleszkedik a bées— budapesti autóutunkba. Ennek kiépítését sikerült biztosítani, ami a kapcsolatos földmunkákkal együtt Győr városában tekintélyes munkaalkalmat jelent. (Kabók Lajos: Ugyan kérem, az egész 200.000 pengő! — Lukács Béla: Ugyan kérem, ne kifogásoljon mindent! — Mikecz István: A mai viszonyok között pénz az is!) Lényegesebb, nagyobb összeg prelimináltatott erre a célra és többe is fog kerülni, mint összeg, amelyet a képviselő úr említett. Amenynyiben azonban kevesebbe kerül, akkor a megtakarított összeg ugyanott hasonló természetű közmunkára fog fordíttatni. Ennélfogva csak előny lesz abból, ha ez az összeg, amely itt szükséges, kisebb lesz. (Kabók Lajos: Kérdés, hogy megvan-e a pénzű) Ami a vízi hidakat illeti, a dunai hidak közül a Boráros-téri hídra (Zaj a szélsőbaloldalon. — Halljuk! Halljuk! jobbfelől.) ki vámnak írva az alépítmény .földmunkálatai. Egy héten belül döntés lesz, tehát a munka megindulhat. Ami az óbudai hidat illeti, az adott anyagi helyzetben, többet nom tudunk tenni, mint ami történt. Kidolgozás alatt ^ vannak a tervek, hogy mire a szükséges pénzösszeg meglesz, ezek készen álljanak, másrészt pedig egyúttal 60 diplomás munkanélküli ^mérnöknek ad ez a tervezés kenyeret. (Éljenzés.) A Tisza-hidak kérdésében (Mikecz István: A szabolcsi Tisza-híd!) a vásárosnaményi hídnál sikerült több évre felosztva a rekonstrukciós munkálatokat biztosítani, amely munkálatok keresztülvitele — mint annak a kerületnek képviselőjétől, amelyhez tartozik, hallom — igen jelentékeny munkaalkalmakat biztosít és nagy megnyugvást kelt azon a meglehetősen ínséges vidéken. (Ügy van! Ügy van! a jobboldalon.) Szükséges megépíteni,' amint pénzünk lesz ra, az algyői hidat, (Andaházi-Kasnya Béla: Ez nagyon fontos!) amelynek földmunkálatai már készen is vannak, (AndaháziKasnya Béla: Korteseélra készültek!) de nincs meg a szükséges 2,200.000 pengő. Szükséges a tiszapolgári híd megépítése, (Ügy van! Ügy van! jobbfelől.) amelyre Lukács Béla t. képviselőtársam helyesen mutatott rá, amelyre a pénzösszeg nincs meg, de^ sikerült biztosítanom azt, hogy a tervek elkészüljenek és hogy a napokban megtartassék — vagy talán már meg is tartott — a helyszíni bejárás. Azt hiszem, szükséges lesz a Tiszán majd idővel a csongrádi híd megépítése is. Nem szeretnék ebben a vonatkozásban félreértést vagy elégedetlenséget kelteni. Tudom, hogy másutt is szeretnének Tisza-hidakat építeni és olyan versengés van hét város, vagy nem tudom hány közt, mint Homeros bölcsőjéért: ott is hiábavaló volt a versengés, mert a bölcsőt nem találták meg, itt sincs meg a híd, de meg kell találnunk — és ez a fontos — a módot a hidak felépítésére, amelynek segítségével belátható 187. ülése 1933 május 24-én, szerdán. időn belül, néhány éven belül sikerülni fog ezeket a problémákat megoldani. Ami a (hajózást illeti, itt a bejelentések sora violna megteendő, amelyek megint abban a gondolatkörömben mozognak, hogy nehéz viszonyok között sem szabad a jövő számára szolgáló nemzetileg fontos, messzebíblátó munkát elhanyagolni. Ez áll a hajózás terén is, mert itt ma nagyon 'mostoha viszonyok vannak, de ha a gazdasági helyzet javul, akkor természeti adottságunknak, dunamenti centrális fekvésünknek mégis csak érvényesülnie kell. (Úgy van! Úgy van!) Azért, hogy ezek a több tárca keretében és több hatóságnál szétszórt hajózási ügyek centrálisán kezeltessenek, életrehívtuk a hajózási és kikötőügyi tanácsot, kitűnő szakemberekből és kitűnő szakember vezetése alatt, azután a hajózási törvényt kiegészítő törvényjavaslatot fogunk beterjeszteni. Átdolgoztattam és készen van első tervezete a tengerészeti szolgálati rendtartásnak, amely a 'magyar hajókat érdekli, — van ugyanis 13 hajó, amely a világtengereken még ma is a magyar névre emlékeztet, a magyar lobogó használata által — mert ez nem volt korszerű alapokra fektetve, hanem még a Mária Terézia idejében kiadott Editto politico di navigazione mercantile a jogforrás. Ezen a téren igyekszem arra is, hogy bizonyos összhang létesüljön a hajózási vállalatok és vasút fuvarpolitikája között és miként a pénzügyminiszter úr bejelentette, egyelőre kísérletképpen bérelt hájóval igyekszünk közvetlen, átrakásnélküli kapcsolatot teremteni Magyarország és a Kelet között. (Kabók Lajos: És ez kerül félmillióba! Erre van 500.000 pengő beállítva!) Ez kísérlet, amely annak az 500.000 pengőnek körülbelül tizedrészébe kerül. (Zaj.) Nagyon kérem tehát a képviselő urat, hogy gyanúsítás előtt kérdezzen meg, 'mert én szívesen megmondom a konkrét adatokat. Kár megmérgezni a közvéleményt helyt nem álló adatokkal. Ha beválik a kísérlet, akkor még félmillió pengőnél nagyobb összeget is érdemes lesz erre a célra áldozni. (Kabók Lajos: Addig még nagy szakállunk lesz!) Elnök: Kabók képviselő urat kérem, maradjon csendben! Még hat címnél lesz alkalma felszólalni. (Kabók Lajos: Félek, hogy lemaradok, mint tegnap!) Fabinyi Tihamér kereskedelemügyi miniszter: Mivel említés történt a polgári léghajózás fejlesztésének szükségességéről, megemlítem, hogy amennyire ez az adott viszonyok között lehetséges, erre ügyelünk és különösen igyekszünk megfelelő légügyi egyezmények kötése révén a környező államokkal a kapcsolatot légiforgalmunk tökéletesítése terén megteremteni. Éppen ezért néhány ilyen szerződés jött már létre az, én (miniszterségem alatt, amelyeket a napokban leszek 'bátor ratifikálás végett törvényjavaslat formájában ide beterjeszteni. Nem mulaszthatom el, hogy megint el ne oszlassak egy legendát, amelyet a túloldalról konzekventer terjesztenek, nevezetesen a vasút elektrifikálási költségeinek mikénti kezelése tárgyában. Abból a preliminált összegből, amely a bánhidai centráléra elő. volt irányozva, a centrale túllépés nélkül felépült s ez az őszszeg erre a célra fordíttatott. (Kabók Lajos: Hát a többi 11 Mi van a többi munkával?!) Ami az elektrifikálást illeti, az erre preliminált összeg erre a célra fordíttatik azzal a különbséggel, hogy közbelépésem és gondos intézke^déseim folytán ez az elektrifikálás 9:6 millió pengővel kevesebbe fog kerülni, mint amenynyi prelimináltatott. (Elénk taps jobbfelől.)
