Képviselőházi napló, 1931. IX. kötet • 1932. június 02. - 1932. június 11.

Ülésnapok - 1931-97

Àz országgyűlés képviselőházának 97. és olyan reális költségvetés tudtunk összeállítani, amelyben a kiadások és bevételek egymást egyensúlyban tartják. Természetes, hogy igyekeztünk odaterelni olyan áruk forgalmát is, amelyek természetüknél fogva a víziutat kívánják, de eddig a Dunát kerülték; értem itt főleg a benzinnek, a nyersolajnak, a sónak és a szénnek a forgalmát A díjszabás megállapításában való beavatkozási jogomat nemcsak hogy fenntartottam, hanem a legszigorúbban érvényesítem is avégből. Ihiogy a magyar mezőgazdasági termények a Dunán olcsó víziutat találjanak és hogy az ipari nyersanyag is olcsón érkezhessék hozj zánk. Az elmúlt kampányban másfél millió métermázsa^ búzát szállítottunk a Dunán, ami magában véve is bizonyítéka ilyen társaság fenntartása szükségességének. (Ügy van! Ügy van!) A közlekedési eszközök során röviden szólanom kell a légi közlekedésről is, amelynél feladatunk a nemzetközi kapcsolatok fenntartása végett is repülőgép-parkunknak és repülőtereinknek megfelelő kiterjesztése, illetőleg fejlesztése. Ami az autóközlekedést illeti, a részletes tárgyalás során leszek bátor bővebben belebocsátkozni ebbe a kérdésbe, itt csak az Államvasutakkal való vonatkozásban említem meg. (Halljuk! Halljuk!) Kétségtelen, hogy bizonyos árunemekre és kisebb távolságokra az automobilközelekédsé a jövő; (Ügy van! Ügy van!) ezt senkisem vonhatja kétségbe, józan ésszel, de viszont nem is nézhetjük egészen közömbösen, mert az Államvasutakban óriási nemzeti vagyon fekszik és — ezt különösen méltóztassanak megfigyelni — mozdonyainknak ih ajtóerejét legnagyobb részben a hazai bányákból előállított szén szolgálatatja^ míg az automobil motorját, legalább is négyötödrészben, idegen eredetű, anyag táplálja, ami különösen a mai viszonyok között igen érzékenyen érinti kereskedelmi és fizetési mérlegünket. És hogy nemcsak mi gondolkozunk így, hanem egész Európa, méltóztassék csak végignézni azoknak az intézkedéseknek a sorozatát, amelyekkel a legkülönbözőbb államok, Németországtól kezdve védik vasutaikat az automobilf or gal ómmal szemben. Éppen néhány nappal ezelőtt lehetett olvasni a Financial Times-ben, hogy négy nagy angol vasúti társaság blokkban tömörült, hogy az autó versenye ellen védekezni tudjon. Nekem az a felfogásom, hogy nem szembe kell állítani a kettőt Ihanem ki kell egészíteni (Élénk helyeslés a jobboldalon.) és az Államvasutaknak hasznára kell fordítani az autónak azt az előnyét, hogy háztól házig fuvaroz. Ezt a célt szolgálja az úgynevezett Mavart, amelyről most nem akarok szólni, bár igazán csak elismeréssel szólhatnék róla és amelynek az az utasítása, hogy a magánvállalkozással méltányos módon kooperáljon. (Homonnay Tivadar: Be kell olvasztani a Mávba!) Már most ugyancsak a kereskedelem és a közlekedés körében röviden szólok még a csepeli kikötő kérdéséről is. (Halljuk! Halljuk!) Ez a kikötő, amelyet kevés hozzáértéssel több oldalról lesújtó kritikában részesítettek, mondhatnám egyike azon kevés intézményeinknek, amelyek még ezekben a súlyos időkben is a leggyönyörűbb eredményeket mutatják fel. (Ügy van! Ügy van! a jobboldalon.) 1930-ban 4 millió pengő. 1931-ben pedig, ebben a súlyos esztendőben, 5,600.000 pengő volt a forgalma, vagyis 40%-os emelkedést mutat fel egy esztendő alatt és nemcsak, hogy egyensúlyban ülése 1932 június í-én, szombaton. 167 tudja tartani bevétele a kiadását, de megkeresi a befektetett tőkét, sőt üzleti feleslegei is vannak, (Müller Antal: Nagyszerű!) pedig jelentékeny és igen értékes befektetéseket létesített. Ott van a hüvelyes tisztítója, ott van a zsizsiktelenítője, amely Európának egyik legszebben berendezett telepe, ott van az árpatisztítója, amely kiválogatja a nyugat által keresett sörárpát, azonfelül vetőmag kikészítésére, sőt standardizálásra is felhasználható, úgy, hogy egy egész sereg olyan intézményt létesített, amelyeknek a közgazdasági élet ma is nagy hasznát látja. Őszintén megvallva, nekem ezzel a kikötővel — ne tessék ezért fantasztának tartani — nagy terveim vannak. Szeretném punto-francová • átalakítani, hogy az ott létesített feldolgozó és kikészítő telepek oda vonzzák a tranzító kereskedelmet és kereskedelmünk éppen azon ágainak adjanak foglalkoztatást, amelyek a világválság következtében a legsúlyosabban szenvednek. (Élénk helyeslés a jobboldalon.) Természetes, hogy ez csak lassú tempóval lesz megvalósítható, de az erre vonatkozó tárgyalásokat az illetékes miniszter urakkal már meg is kezdtem. A vasút, az automobil, a víziút, a repülőgép nagy gazdasági célokat szolgál, de e mellett szolgálja az idegenforgalom fontos politikai és gazdasági érdekeit is. (Ügy van! Úgy van! a jobboldalon.) Aki mint idegen nálunk megfordul, megismer bennünket, megismeri ügyünk igazságát és legnagyobb részt barátunk gyanánt távozik innen, (Zsindely Ferenc: Meg is szeret minket!) de üzleteket is köt és gazdasági összeköttetéseket is létesít. Természetes, hogy ilyen körülmények között rendkívül nagy súlyt kell helyezni idegenforgalmunk fejlesztésére. A magam részéről, amit szerény eszközeinkkel lehetett, ezen a téren is igyekeztem megvalósítani. Újjá átalakítottam az idegenforgalmi tanácsot és száműztem belőle a bürokráciát; (Elénk helyeslés.) azokat az érdekeltségeket, intézményeket és hatóságokat vontam bele, amelyeknek közvetlen érdekeltségük van és amellett vagyoni erejük is van: a szállodásipart, a székesfőváros hatóságát és az államvasutakat, amelyek bizonyos alappal is tudnak erre a célra rendelkezni a viteldíjjegyek kikerekítése révén. Az Államvasutak — hiszen ebben a tekintetben nem kell sokat hozzáfűznöm ahhoz, amit Pékár képviselő úr itt a délelőtt folyamán elmondott — nagyon szép eredményeket ért el, igen ügyes eszközökkel és most folynak egy nagy külföldi társasággal a világszerte ismert Dorland-céggel a tárgyalások. Idehozom majd a szerződéseket a Ház elé, mert ezekre a szerződésekre a legteljesebb nyilvánosság ellenőrzését és kritikáját kívánom. (Elénk helyeslés a jobboldalon és a középen.) A Dorland-céggel, amelynek opciója van a sokat támadott Ibusz. részvényeinek megvételére, ezek a tárgyalások nagyon kedvezően haladnak előre és minden remény megvan arra, hogy kedvezően be f is' fognak végződni. En ebben csak első állomást, látok, mert ha egyszer ez a társaság itt a lábát megvetette, akkor a Margitsziget, Lillafüred, Balaton és a többi önként az ő működése körébe fog tartozni. (Helyeslés a jobboldalon.) Természetesen egyidejűleg^ a belső forgalmat j, sem szabad elhanyagolni és különösen a nyaralási, üdülési célokra alkalmas vidékeinknek, a Balatonnak és a Mátrának megközelítését könnyűvé és olcsóvá kell tennünk. T. Ház! Az ügyeknek abból a szinte végtelen sokaságából, amelyek a kereskedelem-