Képviselőházi napló, 1927. XXXII. kötet • 1930. november 25. - 1930. december 23.

Ülésnapok - 1927-451

Az országgyűlés képviselőházának 451. méltóztassék r válaszomat tudomásul venni. (Elénk heleslés és taps a jobboldalon és a középen.) Elnök: Az interpelláló képviselő úr kíván a viszonválasz jogával élni. Temesváry Imre: T. Ház! A pénzügyminiszter úrnak igazán megnyugtató kijelentését igazán hálás köszönettel tudomásul veszem. (Helyeslés.) Elnök: Következik a határozathozatal. Kérdem, méltóztatnak-e a pénzügyminiszter úr által .adott választ tudomásul venni? (Igen! — Jánossy Gábor: Egyhangúlag!) A Ház a választ tudomásul vette. Farkas István képviselő úr a házszabályok 143. §-ának b) pontja alapján rövid felszólalásra kért tőlem engedélyt félreértett szavai valódi értelmének megmagyarázása címén. En a képviselő úrnak rövid felszólalásra az engedélyt megadtam. Farkas István: T. Ház! A Képviselőház december 2-án, kedden tartott ülésén, amikor Peyer Károly képviselőtársam személyes kérdésben szólalt fel, én egy közbeszólást tettem, — itt van a 136-ik oldalon — íamely^ félreértésre adott alkalmat. Ezt a közbeszólást nem akarom ismételni, csupán annyit jegyzek meg, hogy nem Krisztián Imre képviselőtársamra értettem. (Helyeslés.) Elnök: Következik Strausz István képviselő úr interpellációja a miniszterelnök úrhoz a földreformnak végleges pénzügyi rendezését felborító és ezzel együtt a földreform sikerét alapjában megrendítő helyzetnek sürgős orvoslása tárgyában. A jegyző úr felolvassa az interpelláció szövegét- (Strausz István: Bejelentést kívánok tenni!) Tessék. Strausz István: T. Ház! Interpellációm tartalma főleg gazdaságpolitikai természetű és ezért kívánom interpellációmat az igen t. miniszterelnök úrhoz intézni. Minthogy azonban a miniszterelnök úr akadályozva van a megjelenésben, tisztelettel kérem a t. Házat, méltóztassék megengedni, hogy interpellációmat a legközelebbi interpellációs napon mondhassam el. (Helyeslés.) Másik interpellációm... Elnök: Képviselő úr, itt még nem vagyunk. Méltóztatnak a halasztást megadni? (Igen!) A Ház a halasztást megadja. Következik Strausz István képviselő úr interpellációja a pénzügyminiszter úrhoz a vagyonváltság alap kezelése és a juttatott földek árának megállapítása ellen emelt panaszok mikénti intézése ügyében. Ezt is el kívánja halasztani a képviselő úr? Strausz István: Ie:en. A pénzügyminiszter úrhoz intézett interpellációm elmondásának előfeltétele az, hogy a miniszterelnök úrhoz intézett interpellációmra választ kapjak. Minthogy ezt a választ nem kaütam meg ezen az ülésen, nagyon kérem a i Házat, kegyeskedjék megengedni, hogy ezt az interpellációmat is a legközelebbi interpellációs napon mondhassam el. . Elnök: Méltóztatnak hozzájárulni a halasztáshoz? (Igen!) A Ház a halasztást megadja. Következik Ötvös Lajos képviselő úr interpellációja a kereskedelemügyi miniszter úrhoz. A jegyző úr felolva&sa az interpellációt. Griger Miklós jesryző (olvassa): «A közhasználatú sépjáróműváll álatok a köznek gazdasági, kulturális szempontból hasznos^ szolgálatokat tesznek. Ettől a gondolattól indíttatva az 1930. évi XVI. te. III. fejezete bizonyos kedvezményeket biztosít a közhasználatú géniáróműváHalatoknak. Ä törvényben biztosított kedvezmények ülése 1930 december 17-én, szerdán. 417 elnyerése részükre a nehéz gazdasági helyzetben exisztenciális kérdéssé lett. Megnehezíti eme közhasznú vállalkozások fennmaradását a benzinkartell létrejötte után a benzin árában észlelhető felmenő tendencia és az árak behajtásában a kartell létrejötte előtt sohasem tapasztalt szigorúság is. Tisztelettel kérdezem a kereskedelemügyi miniszter úrtól: 1. Mikor szándékozik az 1930 : XVI. tc.-t végrehajtani? 2. Mit óhajt abban az irányban tenni, hogy a benzinkartell árkalkulációjában és követelései érvényesítésében a tisztes kereskedelem hagyományos szokásait megtartsa?» Elnök: Az interpelláló képviselő urat illeti a szó. ötvös Lajos: T. Ház! Ha az ember figyelemmel nézi Magyarország topográfiai viszonyait, azt az érdekes tünetet látja, hogy egyes helyek, amelyek azelőtt a vasútépítés megindítása előtt nagy szerepet játszottak, később egészen elsoványodtak és a gazdasági életben kevés szerephez jutottak. Ma, ha az ilyen, a vasutaktól távoleső község valahogy kárpótolni akarja magát gazdaságilag és kulturálisan azért a veszteségért, ameiyet a vasútnak oda nem vezetése okozott, ennek egyetlen módja az, hogy a gépiáróművállalatok bemennek a községbe és részint r a teherfuvarozás, részint a személyfuvarozás terén kielégítik azokat a szükségleteket, amelyeket különben a vasút távolsága miatt kielégíteni nem tudnak. örvendetes jelenség volt az, hogy körülbelül három-négy esztendővel ezelőtt a magyar gazdasági életbe nagy erővel kapcsolódtak be az autóbusz-magánvállalatok és ezáltal igazán közérdekű^ és közhasznú tevékenységet fejtettek ki. Bármennyire közérdekű volt ', is azonban ez a működés, bármennyire próbálta is^ ez a legutolsó faluba is elvinni a közigazgatást, bármennyire próbálta ez a várostól, tehát a kulturális gócponttól elzárt falut a városhoz közelebb hozni, ez a vállalkozás rövid életű volt és úgy látszik, hogy most még nem következett be az az állapot, hogy az autóbuszforgalom falun a maga áldásos hatását érvényesíthesse. Ennek oka az általános gazdasági leromlásban keresendő, (Gyömörey Sándor: Es a drága benzinárakban!) amikor mindenki, minden vállalkozó arról panaszkodik, hogy nincs pénz az emberek között és a pénzhiány miatt ezek az autóbuszvállalkozók is nehéz helyzetbe kerültek. A törvényhozás bölcs es ége a múlt évben felismerte ezt a helyzetet és az atutóbusztörvény társryalása a;lkalmá.val annak III. fejezetében az autóbuszvállalkozók részére adókedvezményeket és egyéb kedvezményeket biztosított. Az antóbuszvállalkozóknak igazán létérdeke._ hogy ehhez a szalmaszálhoz is kapaszkodjanak, hogy ezt a kevés kedvezményt, amelyet ez a törvény nekik nyunt, megkaphassák, ez azonban eddig nem történhetett meg, mert^ a törvényt a kereskedelemügyi miniszter úr még nem léptette életbe. Megnehezítette e nehéz gazdasági helyzetben az autóbuszvállalkozók exisztenciáját az is, hogy az év nyarán megalakult a nyersolajkartell és ennek a kartellnek megszületése nyomán a benzin kilójában 9'2 fillér eltolódás mutatkozott, természetesen felfelé menő irányban. Ilyen körülmények között, amikor nehéz a gazdasági helyzet, ezek a vállalkozók rá van-