Képviselőházi napló, 1927. XXVIII. kötet • 1930. május 13. - 1930. május 28.

Ülésnapok - 1927-395

ÍM Àz országgyűlés képviselőházának Görgey István előadó: Kevés szolgálatuk van!) Tévedés, van szolgálat. Ha be is zárja a boltot, van sürgönyszolgálat és telefonszolgálat. JExpedíció. Szóval le van kötve egész nap. (Görgey István előadó: Kilenctől-tizenegy ig ! Ez kevés!) Én csak azt felelem az előadó úrnak, hogy tessék végignézni, az egész világon (Görgey István előadó: Mindenütt több van!) mindenütt kedvezőbb a postamesternek vasárnapi szolgálata, mint Magyarországon. Tessék csak átnézni a szomszéd Ausztriába vagy Svájcba. Sehol nincs úgy lekötve a postamester vasárnap, mint éppen Magyarországon. Ezt nem lehet megcáfolni. Tessék kimenni Franciaországban vagy Svájcba és meglátják, hogy haptákban áll-e a postamester vasárnap. (Temesváry Imre: Nem lehet a vasutat sem becsukni vasárnap!) Ilyen általános megjegyzéssel nem lehet megdönteni azt a tényt, hogy a vasárnapi munkaszünet tekintetében Magyarország nagyon hátul masíroz. {Ügy van! Ügy van! a szélsőbaloldalon. — Malasits Géza: Angliában vasárnap tehervonat nem megy!) Angliában sokkal kevesebb vonat megy vasárnap. (Görgey István előadó: Anglia megengedheti magának!) E téren már a múltban bátor voltam a .belügyi tárca költségvetésénél — három esztendővel ezelőtt — határozati javaslatot benyújtani, hogy a kormány jöjjön a vasárnapi munkaszünetre vonatkozó törvényjavaslattal, de eltelt három esztendő és a törvényjavaslat még most sem került a Ház elé. (Jánossy Gábor: Vasárnap a nostát nyitva hagynám, de a kocsmákat becsuknám!) Ehhez csatlakozom, t. képviselő úr, de a postát is becsuknám, egészen természetesen. (Görgey István előadó: Neon lehet, az egész ' világon így van!) Nem azt mondom, hogy ne legyen egy-két óra, amikor sürgönyt vagy expresszlevelet feladhatnak. (Görgey István előadó: Csak két óra van! Kilenctől tizenegyig! — Jánossy Gábor közbeszól.) Kérem, képviselő úr, nincs igaza, mert a postamesternek egész napja le van kötve. (Szilágyi Lajos: Ne tessék hátatfordítani a gyorsíróknak! — Zaj, — Jánossy Gábor: Argumentál ide is, meg oda is, mindenkit meg akar győzni! — Zaj.) Némely ember saját kériyelmét mindig előbbre teszi^ mint embertársai kényelmét, ez az ilyen megjeg-yzéseknek az egyik forrása. (Jánossy Gábor: Most meg én nem hallom jól!) Pedig itt az ember vegye mindig figyelembe, hogy a postamesterek, különösen az, utolsó kategóriákban — hiszen ezt itt Steuer képviselő úr bebizonyította — a létminimumon alul vanrak fizetve, ha tehát egész héten át szolgálatban vannak, legyen legalább egy vasárnapjuk. A címet egyébként elfogadom. Elnök: ^ Szólásra következik? Petrovics György jegyző: Feliratkozva nincs senki! Elnök: Kíván valaki szólani ? Ha senki szólni nem kíván, az üzemek költségvetése meg nem támadtatván, azt elfogadottnak jelenteni ki. Következnek az Államvasutak! (Halljuk! Halljuk!) Szólásra következik? Petrovics György jegyző: Meskó Zoltán! Elnök: A képviselő úr nincs itt. Jelentkezése töröltetik. Szólásra következik? Petrovics György jegyző: Kiss István! Kiss István: T. Képviselőház! Helyi vonatkozású ügyről kívánok beszélni. Helyi, de mégis országos jelentőségű kérdés az, amely beszédem tárgyát fogja képezni. Én, aki választókerületembe, Kiskúrfálegyháza városába gyak3 96. ülése 1930 május Él-én, szerdán. ran utazom le. napról-napra tapasztalom, á szűk vasúti állomás és a mé^ szűkebb és ósdibb felvételi épület okozta, nehézségeket. Ezek a nehézségek problémává teszik az. utasforgalom lebonyolítását. (Zaj a jobboldalon.) Elnök: Kérem a képviselő urakat, méltóztassanak csendben maradni. Kiss István: De az utasok életbiztonsága is veszélyeztetve van az igen szűk perron és az ehhez közeiálló első vasúti sínpár által, ahol a legnagyobb forgalom idején bonyolítják le a kocsik tolatását s a mozdonyok kicserélését s csak a vasútnál szolgálatot teljesítő rendőrök és vasúti személyzet óvatosságának köszönhető, hogy ott naponként szerencsétlenségek nem fordulnak elő. (Ügy van! jobbfelől.) Kiskunfélegyháza már fekvésénél fogva is egyik legforgalmasabb vasúti gócpontja a Duna-Tisza közének. Kiskunfélegyháza városára k vasúti indóháza még a régi osztrák vasúttársaságok idejében épült, az akkori kívánalmaknak és követelményeknek megfelelően. Azóta azonban ez a város sok évtizedes fejlődésen ment át, ami a vasúti forgalomnak megszázszorodását idézte elő és olyan csatlakozások gócpontjává lett a helyi érdekű vasutak létesítése által, ami tényleg már magában véve is indokolttá teszi a vasúti indóháznak a forgalomhoz képest való átalakítását, illetve új indóháznak építését. Az 1928. évben már felvetettem a kérdést, és a Máv. igazgatósága részéről a legnagyobb jóakaratot és megértést tapasztaltam. A város akkori vezetőségével több helyszíni tárgyalás után a Máv. igazgatósága megállapodásra jutott és ennek megfelelően elkészítették az állomás tervrajzát és azt közszemlére tették ki a városban, tanúbizonyságául annak, hogy a vasúti indóház építése kedvező stádiumba jutott. Annál nagyobb volt ennek a városnak meglepetése, amikor a beígért időben nem kezdhették meg az építő munkálatokat. Maga az a tény, hogy Kiskunfélegyháza városának akkori vezetősége tekintélyes összeget ajánlott fel a vasútépítéshez ós új állomás elhelyezéséhez szükséges területnek átengedését is felajánlotta, a mellett tanúskodik, hogy igenis, ott feltétlenül szükséges egy új vasúti indóház felépítése. (Ügy van! a jobboldalon.) De leszek bátor itt hiteles és az állomás forgalmára vonatkozó fontos és sarkalatos adatokra is rámutatni, és bizonyítani azt, hogy az állomás megépítése szinte elodázhatatlan. Kiskunfélegyháza állomásnak a Budapest—Szeged irányú fővonalán kívül !három igen fontos helyiérdekű vasútja van. Ezek: Szolnok—Kiskunfélegyháza, Orosháza—Szentes—Csongrád és a Kiskun fél egyháza—Kiskúnma jsa—Halas-i vasút. Az utóbbin a helyiéndlekű forgalmon kívül közlekedik a Szegedről induló s Fólegyházán át Pécsig közlekedő direktvasút. Az állomásnak 24 óránkónt 62 személyszállító és az őszi forgalomban 18 tehienvonatja vasa. Ezenkívül a három vicinálisra áthaladó vonat 14 és 30 érkező, és 30 induló helyi vonatja. A helyi utasolk száma átlag havonként 43.620, az átmenő utasoké 35.700. Árufeladási tételszámla havonként 1000 és a leadási tételek száma 1690. Kocsirakomány 176 feladás és 220 leadás, továbbá 850 átmenetben. Az állomásnak mindiössze két vágáinya van. Az állomás személyzete a forgalomnál 77 és a vontatási szolgálatnál 48. T. Ház! A jelenlegi felvételi épület ilyen nagyarányú forgalomhoz képest nemcsak hogy kicsiny, hanem teljesen alakalmatlan is. Maga a perron is olyan kicsiny, hogy az utasok onnan kiszorulva, a mellette lévő iroda-