Képviselőházi napló, 1927. XXII. kötet • 1929. június 07. - 1929. június 28.

Ülésnapok - 1927-310

Az országgyűlés képviselőházának való tekintettel ne kísérletezzünk tovább a makadámmal, hanem csináljuk meg azt, amit az egész világon csinálnak, hogy oda állandó burkolatot tegyünk, kiskocka-, beton-, illetőleg bitumen-utat építsünk. A tavalyi kellemetlenség volt tulajdonképpen a megindítója a radikális megoldásnak. Ha túl leszünk az építéssel járó kalamitásokon, biztosítva van, hogy a budapest-siófoki út, illetőleg a Budapestről a Balatonhoz vezető út egyszersmindenkorra rendbejöjjön és a javítások, ha szükségesekké válnak is, soha ne legyenek olyanok, hogy egész átépítéseket kelljen csinálni, hanem helyi foltozásokkal lehessen segíteni, mert hiszen az állandó burkolatoknak éppen ez az előnyük. Következésképpen azt hiszem, igen helyes volt, hogy elhatároztuk, hogy ezt az utat kiépítjük. (Héjj Imre : Az igaz!) Ezt azért jegyzem meg, mert igen sok szemrehányást kaptam azért, miért nem építjük ki ott az utakat, ahol amúgy is rosszak, és miért megyünk a Dunántúlra, és miért favorizáljuk éppen a Balatont, és — amint itt ismételten elhangzott - miért építünk olajozott autóstrádákat, míg más megyében egyáltalán nincs út. Ezzel szemben már ismételten kijelentettem, hogy az alsóbbrendű utakra is a legnagyobb gondot fordítjuk. Éppen most dolgozunk itt is a finanszírozási problémán, azonban elhatároztuk a balatoni út kiépítését azért, mert ez nem luxus-út, hanem kielégíti azokat a követelményeket, amelyekre a képviselő úr felszólalása elején igen helyesen rámutatott. Itt nem luxus-útról van szó, hanem arról, hogy állandó összeköttetést létesítsünk Budapest és a Balaton között, és ezt jövőre az ilyen mizériáktól felszabadítsuk. Következésképpen, azt hiszem a képviselő úr is helyesli, hogy mi így döntöttük el a programmot és állandó burkolatot csináltunk. (Héjj Imre: Helyes!) Tisztában voltam azzal, hogy ez az állandó építés, amely feltétlenül útlezárásokkal jár, mindenféle reklamációkat fog előidézni, és már a minisztertanácsi előterjesztésben felhatalmazást kértem arra, hogy bizonyos útszakaszokat az építés tartamára elzárhassak, mert tudtam, hogy az a publikum, amelynek most kerülnie kell, amelynek rossz úton kell járnia, fel fog zúdulni. Ezzel szemben rá lehet mutatni arra, hogv ez előrelátható volt, mert az utakat az új metódusok szerint egyetlen kivétellel nem lehet úgy építeni, hogy azokon egyúttal közlekedés is legyen. Már most ezzel előre tisztában voltunk, hogy mint minden dolognál, amely hosszabb időt vesz igénybe, természetesen ellenvélemények is meg fognak nyilatkozni, ezeket azonban számításba kellett vennem, mert a fő dolog mégis csak az, hogy ez az állandó út végeredményben kiépüljön. (Söpkéz Sándor : Úgy van !) A szituáció már most a következő. Ami Balatonfüredet illeti, az első szakasz a budapest—székesfehérvári. Ezen a budapest— székesfehérvári szakaszon kétféle építésig rendszer van. Az egyik a kiskocka, amelynél meg lehet csinálni azt, amire a képviselő úr rámutatott, hogy az ember kiépíti az útoldal egyik felét, és azután, amikor az megvan, arra tereli a forgalmat, és azután megcsinálja a másik felét. Ott ez a hosszanti felosztás lehetséges, nem okoz semmiféle nagyobb bajt. A másik az Érd és Martonvásár közötti szakasz, az azonban bitumenes út, úgynevezett topeka, amelyet meleg állapotban kell megcsinálni s amelyet nem lehet másképpen megcsinálni, mint csak úgy, — legalább rizikó nélkül, — hogy egész szélességében egyszerre csináljuk, úgyhogy ott ennél a metódusnál, sajnos, a kettéosztás lehetősége nincs meg. Én azonban szintén megnéztem ezt az utat és a legnagyobb megelégedéssel láttam, hogy azt KÉPVISELŐHÁZI NAPLÓ. XXOI. 310. ülése 1929 június 12-én, szerdán. 239 kitűnően készítik. Ez az út, ha egyszer kezdetben jól van megcsinálva, évekig kitart. (Héjj Imre : Három évi garancia van rá !) Három évi garancia a javításokra, de egészen bizonyos, hogy ha ezt jól megcsinálják, akkor az időtartama sokkal hosszabb. Ez az út tehát kifogástalan lesz, egyike lesz a legjobb utaknak, mert hiszen a Hüvösvölgybe vezető legjobb útrész szintén ilyesfajta. Ez az útszakasz legkésőbb július 15-ig elkészül. Lehet, hogy már előbb is, de a legvégső határ július 15. Annak, hogy olyan későn kezdtünk hozzá, nem az adminisztratív lebonyolítás, nem a pénzügyi táraryalások, amelyek meglehetősen elhúzódtak, voltak az okai, hanem az az oka, hogy az idei fagy tudvalevőleg rendkívül sokáig tartott s amíg más években valószínűleg már márciusban hozzá lehetett fogni a munkához, ez elhúzódott egészen ápriJisig, mert sem betonutat, sem ilyen bitumenes utat nem szabad olyan időben építeni, amikor fagytól kell tartani, mert ha fagy éri, ez majdnem bizonyos kudarc s ezt a roppant drága építést ilyen rizikónak kitenni nem lehet. Van azonkívül építés szempontjából ennek a meleg állapotban felrakott bitumennel készülő útnak még egy hátránya, az, hogy ez az esőt sem tűri, ehhez tiszta idő kell; úgyhogy egy kissé elhúzódott ez a munka, nem a vállalkozó hibájából, mert hiszen ha nem ilyen abnormális időjárási viszonyok lettek volna, akkor július l-re feltét lenül elkészültünk volna vele. Kijelentem azonban, hogy ez az útszakasz legkésőbb július 15-ig így is elkészül. Amennyiben maradna még egy darab, — amit nem hiszek — akkor ott félbeszakítjuk a munkát; ez ugyan anyagi áldozatokkal jár, de nem hosszú darabról lévén szó, esetleg mégis félbeszakítjuk, úgyhogy Székesfehérvárig július 15-től kezdve az út feltétlenül járható lesz. (Helyeslés.) Már most a balatonfüredi relációban azért nincs baj, mert a veszprémi út mindössze öt kilométerrel hosszabb, mint a Lepsénynek vezető út, (Héjj Imre: Erről nem is szóltam !) úgyhogy ha egyszer Székesfehérvárig az út rendben van, akkor a balatonfüredi probléma meg van oldva, július 15-ike után Balatonfüredre a nagy automobiltömeg is feltétlenül el tud menni. (Helyeslés jobbfelől) Kellemetlenebb a szituáció a szintén felemlített Kenésével. Kenése direkt útja Polgárdinak megy. Már most a Székesfehérvár—polgárdi—lepsényi út betonból készült és a beton-út előállítása lassabban megy, mint a másik fajta, úgyhogy ezt az ősz előtt megépíteni nem lehet, a munkát pedig nyáron kell folytatni, mert betont nem lehet fagyos időben csinálni. Itt tehát nem marad más hátra, mint ebbe belenyugodni. Ez a munka azonban őszre, vagy legkésőbb a következő tavaszra elkészül, úgyhogy a jövő szezont illetőleg nincs semmiféle kétely az iránt, hogy ez a budapestpolgárdi—kenései reláció és a budapest—székesfehérvár— polgárdi—lepsény—siófoki reláció is elkészül, úgyhogy a jövő szezonig feltétlenül rendben lesz az egész úthálózat. Javítások azután nem fognak többé előfordulni és ezzel a probléma meg van oldvaA szituáció tehát ma az, hogy Balatonfüred július 15-étől közvetlenül elérhető. Kenésénél egyelőre megmarad a kitérő, a jövő szezonig megkezdik mindkét relációban az állandó burkolatot és meg vagyok győződve arról, hogy igen jó út fog a közönség rendelkezésére állani és ez meg fogja cáfolni azokat a támadásokat, hogy nem kellett volna ilyen luxusútakat építeni. Meg vagyok ugyanis győződve arról, hogy úgy fel fog élénkülni a jó utakon a forgalom, hogy ebbe vég34