Képviselőházi napló, 1927. XVI. kötet • 1928. november 9. - 1928. december 19.

Ülésnapok - 1927-217

Az országgyűlés képv%sétőhdzanak 217. ból származik, hogy a gépjárművek vezetői a menetsebességet nem tartják meg. Természetesen ha túlhajtott menetsebesség folytán szerencsétlenség, összeütközés vagy baleset áll elő, rendszerint azzal szoktak mentegetőzni, hogy a fék nem működött az utolsó percben. Én ezt nem tudom elfogadni, mert ez egyrészt rendszerint nem szokott megfelelni ;i valóságnak, másrészt, ha az autóvezető a menetsebességei megtartotta volna, akkor a szerencsétlenséget megakadályozhatta volna azzal, hegy az autói lefékezi. Az én véleményem az, hogy preventív intézkedéssel igyekezzünk a sok szerencsétlenségnek elejét venni, másrészt arra kell törekedni, hogy minden kétséget kizáró módon meg lehessen állapítani azt, hogy kinek a hibájából történt M a bizonyos gépjármű-szerencsétlenség, akkor tudniillik, ha az a menetsebesség túllépéséből származik. Mindkét esetben nagyon jó szolgálatot tenne az a sebességmérő óra, amely sebességmérőszallaggal van bekombinálva és gratikonszerűleg megmutatja minden percben és minden kilométeren, hogy milyen sebességgel haliul az illető jármű. Jó szolgálatot tesz ez akkor is, ha nem történik szerencsétlenség. Szerencsétlenség esetéhen pedig megkönnyíti a bíróságnak is a munkáját, amennyiben nem kell a szemmérték szerint mérő publikumból egyeseket kihallgatni, hanem egyszerűen le kell olvasni egy óráról, hogy az autóvezető a neki előírt menetsebességet túllépte. Ezzel sok meddő, nagy költséggel és időveszteséggel járó tanúkihallgatást el lehetne kerülni. Időközönként be kellene szolgáltatni a sebességmérő órákban lévő szalagot is. Ezáltal nemcsak megállapítható volna, hogy ki okozta a szerencsétlenséget, hanem egyúttal meg lehetne azt is állapítani, hogy az illető autóvezető mely esetben lépte túl a menetsebességet és mely esetben tette ki magát annak, hogy autójával szerencsétlenséget idézzen elő. Magát a sebességmérő órát természetesen kombinálni lehetne egy az autón vagy gépjárművön élői vagy hátul kigyulladó lámpával is, amely abban az esetben, ha a jármű a menetsebességet túllépte, automatice figyelmeztetné a publikumot és az ellenőrző közegeket arra, hogy itt a menetsebességnek tiilléPése történt s ebben az esetben retorzióval kellenje élni az illető autóvezetővel szemben még akkor is, ha szerencsétlenséget nem idézett Hő. Mindenképpen üdvös tehát, ha automatikus szerkezetű ez ai óra, amely a kerék forgásával van összekapcsolva és Ld van plombálva abból a célból, hogy ne lehessen vele visszaélni'. A kereskedelemügyi miniszter úrnak előadott az az aggálya, hogy az autóvezető esetleg preparálja az órát, vagy pedig annak sebességét decimálja, ez nem áll fenn, mert hiszen az óra le van plombálva. A miniszter úrnak arra az aggályára nézve, hogy esetleg vissza lehet vele élni, csak az a megjegyzésem, hogyha ettől félnénk, akkor revolvert vagy ma« fegyvert sem volna szabad gyártani,mert hiszen azzal is vissza lehet élni. Gyógyszert *em lehetne gyártani, mert azzal is vissza le'" I élni. hiszen ha valaki magát meg akarja mérgezni, esetleg többet vesz be. Ami a költséget illeti, — ez is szó tárgya Volt — akkor nem tudtam válaszolni. Azóta beszereztem az adatokat. A legminimálisabb áru autónál, amelynek ára 8000 pengő... (Folytonos zaj a jobboldalon.) ülése I928 november Í3-an, kedden. 4i Elnök: Csendet kérek, képviselő urak! Láng János: ... ott is csak 250 pengőbe kerül egy ilyen órának felszerelése, illetőleg alkalmazása. Ez egyúttal helyettesíthetné azt a sebességmutatót, amely ezidőszerint csak a soffőrnek mutatja meg, hogy gépjárműve milyen gyorsasággal halad. Ez alig jelent tehát tulajdonképpen többköltséget, különösen, ha egy luxusautói, nagyobb vagy jobb szerkezetű autót veszek, amelynek az ára 30—32.000 pengő. Ezzel szemben a 250 pengő nagyon elenyésző, csekély összeg. Az a kérdés most már, - - mert a külföld után szoktunk menni — hogy külföldön szokásban van-e ez, be van-e vezetve? Kötelezően nincs bevezetve, de beszerzett információim Hzerint Németországban és Franciaországban tényleg máris használatban van. Ha. a külföldet nem is akarjuk mindenben utánozni, itt utánozhatjuk és ha novum lesz is, akkor sem clyan nagy baj, ha Magyarország úttörő lesz e tekintetben. Nem olyan nagy szégyen. Csendőrségnek vagy rendőrségnek beállítása, már tudniillik a meglevő csendőrségnek beállítása erre a célra, a csendőrségnek munkatöbbletet, megterhelést jelent. Tessék elképzelni, hogy az országban hány autóút van és hány autó (száguld. Oda mindenhová, minden görbülethez és fordulóhoz csendőrt állítani, aki a menetsebességet szemértékkel fogja mérni, teljesen meddőnek tartom, tehát többköltséghez azután az országnak kellene egyetemlegesen hozzájárulnia és minden adózó polgárnak, nevezetesen annak is, aki talán életében még soha autót nem látott. Az autótulajdonosnak azonban 250 pengős beszerzés nem jelent olyan nagy terhet, mint amennyit jelent mákokra az, hogy őket ellenőrizni kell. Ismétlem, a csendőrség és í-endőrség alkalmazását a menet sebesség kontrolására nem tartom alkalmas metódusnak azért, mert hiszen az is egészen laikus megállapítás volna és relatív volna, a felfogástól függne, hogy az egyiknek mi a gyors, és a másiknak mi a lassú. Megállítanának és vekszálnának akkor olyan autókat is, amelyek a menetsebességet tulajdonképpen nem lépték át. Ha azonban egy sebességmérő óra van, amelyet szalaggal láttak el. az grafikonszerűen mutatja meg, hogy melyik percben milyen gyorsasággal megy az autó és minden kétséget kizár a me netsebesség betartását illetően. Hogy Magyarországon vállalkozik-e valaki ennek a sebességmérő készüléknek előállítására, erre nézve azt hiszem, hogyha 30.000 autó van az országban és mindegyikre kötelezően elrendelik ezt, különös tekintettel arra, hogy pótolja a sebességmutatói is, amely különben bt rá van szerelve az autóra, 23.000 autóra számítva, azt hiszem, mégis csak vállalkozik egy olyan gyár, egy üzem, amely egyébként is foglalkozik hasonló technikai készülékek előállításával. Különben is, — nekem írásban van meg — értesülést kaptam arrói, hogy van Budapesten egy cég, amely már megszerezte magának a külföldön használatos sebességmérő óra szabadalmát és nagyon szívesen rendezkedik be ennek a sebességmérő órának a gyártására. Ami a járókelő publikumot illeti, a járókelő publikum fegyelmezettségétől végkép nem vagyok elragadtatva. Itt természetesen feltét lenül szükségesnek tartom a közlekedési rend őrségnek alkalmazását, mégpedig azzal, amit Bécsben láttam, hogy tudniillik az átjáróknál, vagy ott, ahol meg van ielölve, hol járhat át gyalog ember, mindenkit, aki attól eltér, a rendőr egyszerűen statárialiter, ott a belyszi-