Képviselőházi napló, 1927. VII. kötet • 1927. november 22. - 1927. december 20.
Ülésnapok - 1927-93
40 Àz országgyűlés képviselőházának 9. közságháza előtt áll meg, ez olyan előny a néhány kilométerrel távolabb fekvő vasútállomással szemben, hogy ezt semmiféle kormányhatósági intézkedés nivellálni nem tudja. Példát is tudok erre mondani. így például az autóbuszok késlekedését inkább tudja akceptálni a magyar nép, mert a községháza előtt várhat és nagyobb felháborodással konstatálja a vasút késését, mert kint a vasút várótermében kell várakoznia. Ez a magyar népszokás, ez a magyar nemzeti sajátosság rendkívüli előnyt ad a vasúttal szemben az autóbuszoknak. Minden próbálkozás hiábavaló, az autóbuszoké a jövő. Az autóbuszokat nem szabad semmiféle mesterséges intézkedéssel visszaszorítani próbálni, mert csak kárt csinál vele a kormány, de hasznot Jenkinek sem nyújt. Épen ezért indítványozom (olvassa): »Az 1. $ 2. bekezdésének harmadik sorában ez után a szó után »alá« beiktatandó a következő szöveg: »...a menetrend szerint közlekedő autóbuszok, az iparszerü árufuvarozással foglalkozó teherautók ...« Ezután a szöveg folytatódik tovább. Ezi annyit jelent, hogy e törvény hatálya alól a menetrendszerűen közlekedő autóbuszok és az iparszerü árufuvarozást vezgő autók kivétetnek. (Helyeslés a baloldalon.) Elnök: Szólásra következik! Esztergályos János jegyző: Wolff Károly! Wolff Károly: T. Ház! (Halhuk! Halljuk!) Tegnapi beszédemmel r kapcsolatban az utánam szólott tisztelt képviselőtársam bizonyos inkonzekvenciat látott abban, ho^y elmondott kritikai anyagom után a javaslatot elfogadtam; ő nem fogadta el. Rendkívül súlyosnak és fontosnak tartom, hogy állásfoglalásom teljesen megvilágitassék s ép ezért rá kell mutatnom arra, hogy akkor lettem volna inkonzekvens, ha ezt a javaslatot nem fogadtam voma el. En ugyanis mar egyszer elfogadtam és pedig a székesfőváros háztartásában, amely tudniillik annak idején behoz.a a közlekedési adót. A közlekedési adót fizette minden budapesti autótulajdonos. Ehhez mi hozzájárultunk a városházán; én is hozzájárultam, ebből, mint emiitettem, a székesfővárosnak 1.2J0.0OO pengő jövedelme volt. Ha mi most a budapesti közlekedésiadó városiadó jellegét megszüntetjük és általánossá tesszük, vagyis nemcsak a budapesti autótulajdonosok, hanem az országban lévő összes autótulajdonosok fogják viselni azt, inkonzekvens lennék, ha ezt itt nem szavaznám meg. Ez a törvényjavaslat bizonyos vonatkozásban leveszi a budapesti autótulajdonosok vállairól a terhet; a tételek ugyanis kétségkívül kisebbek lesznek, mert helyesebb számítási alap van e^ javaslatban, amely kategorizálja a gépjármüveket,!—10, 10—20 és 20—30 adó-lóerőig, tehát nem ugy számítja az alapot, mint az Budapesten volt, amikor egész 30 lóerőig magasabb tétel volt megállapítva. Most alacsonyabb lesz a kulcs 20 lóerőig és csak 20 lóerőn felül jön a maximális kulcs. Ez sokkal méltányosabb s aki objektíven bírálja a dolgot, annak ezt koncedálni kell. Természetszerű dolog, hogy az ország összes autótulajdonosaira áthárítva a terhet, a méltányosabb kulcs alkalmazása indokolt is. Én tehát nem vagyok inkonzekvens. (Sándor Pál: Már is visszavontam, amit mondtam!) '-"-'. Ha ez az adó egyszer jó volt Budapesten és én azt ép ezért megszavaztam, akkor ennek jónak kell lenni az egész országra nézve. Súlyt fektetek ' arra, hogy az igen tisztélt'képviselő '. ülése 1927 november 23-án, szerdán. ur tisztán lássa a helyzetet. (Sándor Pál: Már vissza is vontam!) Ami beszeaem többi részét illeti, csupán olyan anyagot hoziam fel, amely még elintézés tárgyat togja képezni. Aa ez eisosoruan a szeszKeverés kérdésére, mert a rendelet még nem adatott ki. A második az utak kéraése, aiioi az intézkedéseknek még tág tere van s remélem, hogy feinozott indokaimat illetékes heiyen ügyeiembe fogják venni. Aki mármost a minister ur megjegyzéseit illeti a szeszkeveiésre nézve, a minister ur tegnap méltóztatott megígérni, hogy ezt a szakkérdési egy szakértői ankét összehívásával íogja tisztázni. (Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: £eies A eges, mert Szabó Gusztáv nekem mast mondott!) Bocsánatot kérek, rögtön válaszolok erre. Nem hiszem, hogy Szaoó Gusztáv a nyilvánosság részére szánt véieményéoen mást mondjon, mint amit a minister urnák négyszem közt mondott, már pedig, amit en tegnap idéztem, az Szabó Gusztávnak a nyilvánosság részére adott szakvéleménye volt. Szabó Gusztáv azt mondotta, hogy a spiritusz és a benzin keverékéhez hozzávéve azt a harmadik anyagot is, ameiyet Franciaországból kellene impoitárni, illetőleg annak szabaualmát megvásárolni, ez a legcsekeiyeuD vízmennyiség ouajut&sa esetén is alkotóelemeire bomlik szét. (Elienmondások a jobboldalon.) En Szabó Gusztávot idéztrn, aki szerint a keverék még igy is alkotóelemeire bomlik szét és a legsúlyosabb üzemi zavarokat okozhatja. (Ellenmondások a jobboldalon.) Engedelmet kérek, más mondnatoit ezzei ellenkezőt, de Szabó Gusztáv ezt mondó L ta. Tegnap hivatkoztam Franciaországra, hogy. ez a keverék gazdaságilag ott sem bizonyait jónak, mert nem telejesedtek azok a várakozások, amelyeket hozzáfűztek. Ez az összes ottani autószakkörök véleménye. (Klein Antal Franciaországban bevált!) JNem hiszem, hogy Szabó Gusztáv mást mondott vosna, mint amit ebben a véleményében mondott, vagyis hogy a legcsekélyebb viz hozzájutása esetén a keverék alkotóelemeire bomlik és súlyos üzemi zavarokat idéz elő. Ezt mondotta, a vitás kérdést pedig tessék Szabó Gusztávnak tisztáznia Ordódyval. Kétségtelen, hogy az sem vitatható vegytanilag, hogy egy 99 fokos szesz mindig ki lesz téve annak, hogyha beöntik a tartályba, levegő jöjjön hozzá, márpedig a hidroszkopikus víz — a levegőben lévő víz — odajutása meï nem akadályozható. A lehetőség tehát igenis fennáll, hogy súlyos üzemzavarok fognak bekövetkezni. Ez a vegytan törvényeiből folyó szükségszerűség. Mindenesetre olyan módról kell ennél a keverésnél gondoskodni, hogy ez az üzemzavariehetöség elimináltassék. (Egy hang a középen: Ki kell próbálni!) Azt mondom én is, hogy technikailag nincs tejesen megoldva, csak Ordódy próbálkozott vele. (Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Egész laboratóriumok próbálják!) Szabó Gusztáv is próbálja, bocsánatot kérek, annak a szakvéleménye ez. Ezt a kérdést csak szakvéleménnyel lehet elintézni. (Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Itt nem is lehet elintézni!) Kern is akarom itt elintézni és kérem, méltóztassék szakértőket összehozni, hogy ez a kérdés a szakértők részéről tisztáztassék és csak akkor méltóztassék a rendeletet kiadni. (Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Semmi közöm az egész dologhoz! Az a pénzügyminister úrra tartozik!) Ha ugy méltóztatik mondani, hogy semmi köze a minister urnák, akkor a pénzügyministéihek egy ádójávasiatá esetleg az egész autó-
