Nemzetgyűlési napló, 1920. III. kötet • 1920. május 18. - 1920. június 26.

Ülésnapok - 1920-51

A Nemzetgyűlés 51. ülése 1920. évi június hó 2-án, szerdán. 209 nak, amiben benne van a német kincstár is. A szindikátust öt évre kötötték, de a kincstár fentartotta magának a jogot, hogy négy heti felmondással kiléphet a szindikátusból. Ezzel a német kormány kezébe van adva, hogy ő diktálhatja a szénárakat és ő adja meg az irányítást, hogy mennyit szabad exportálni és milyen árban. Természetesen Németországban a szén ára a belföldön sokkal kisebb, mint az export-szén ára, 66%-kal kisebb, melyet Németország azokra a szenekre vett ki, amelyeket exportálni kell. 1920-ban az export-szén ára ott maximálva van 28 márkára. Méltóztassanak ezt a 28 márkát a fejükben tartani, mert ez a szén abban, amit mondani óhajtok, igen nagy szerepet játszik. Ugyanis az adott nekem okot arra, hogy még ma jöjjek ezzel a t. Nemzetgyűlés elé, hogy tegnap Gaal Gaszton t. képviselőtársam felEmiltette a beszédjében többek között azt, hogy egy vagon porosz szén a gazdának 30.000 koronába kerül. En erre azt mondtam, hogy ez lehetetlen. Rubinek t. minister ur azt válaszolta, hogy igenis 30.000 koronába kerül egy vagon szén. Lipták Pál: Ugy is van. Sándor Pál : Méltóztassék ezzel szemben azt tekinteni, hogy egy métermázsa szén ma Magyarországon 60 koronába kerül, tehát az a szén, amit vagononkint 30.000 koronával inportálunk. 300 koronába, vagyis ötszörösébe kerül ennek. Igaz, hogy a német szén határozottan jobb, mint a mi szenünk. T. Nemzetgyűlés Î Én számítást eszközöltem és feltételeztem azt is, hogy nem 28 márkáért veszik meg azt a szenet, hanem van még 2 márka provízió is, feltételeztem tehát, hogy 30 márkáért vettük meg azt a szenet. Lipták Pál : Adó is van. Sándor Pál: Ez mind benne vau a 28 márkában. 1914-ben még nem volt belefoglalva, de az 1920-ban kiadott tarifában, a 28 márkában már benne van a 20%-os adó és benne vannak a mellék-illetékek is, amiket a bányászok kapnak. De feltételezem, hogy 2 márkával drágábban fizetik a szenet. Ha ezt átszámítom a mai kurzusra, a mai kurzuson, ha effektive vesz az ember márkát, 4 korona 90 fillér, ha átutalással vesz márkát Berlinben, akkor 4'50—470 korona a márka. Én felvettem azonban ezt a 30 márkát 5 koronájával, tehát jóval magasabb összeggel, mint amekkora kurzuson ez áll, ez kitesz összesen 150 koronát. A fuvardíj, amelynek részletezése itt fekszik előttem, kitesz 6421 koronát, ón azonban óvatosságból, hogy talán itt még előttem ismeretlen mellékilletéket is szabhatnak ki az átmeneti forgalomnál, valamivel drágábban vettem ezt fel, még pedig 68 koronájával, tehát vagononkint 6800 koronával. Ez kitesz 150 és 68, összesen 218 koronát Kattovitztól OderbergBruckig. Ma azt mondta nekem valaki, hogy nem 30 márkával vették a szenet, hanem 32 márNEMZETGYÜLESI NAPLÖ. 1920—1921. — III. KÖTET. káért. Előttem azonban szinte teljesen lehetetlennek látszik, hogy az a német szindikátus, amely 28 márkában szabja meg az árat, egyszerre 4 márkával többet kérjen. De meglehet, hogy itt is valami ügynök van közben, ámbár elég nagy pénz ez a 4 márka métermázsánként. Én felvettem a 32 márkát, próbáltam a költségeket drágábban felvenni, hogy eleget tegyek a legvérmesebb számításoknak. Ez a 2 márka 5 koronájával számítva kitesz 10 koronát, tehát 228 koronába kerül a szón. A szón szállítása, mint méltóztatnak tudni, teljes vonatokban történik. A szén szállítása a lehető legegyszerűbb, mert míg egy más vonatról minden állomáson le kell kapcsolni egy-egy vagont, hogy azt otthagyhassa és azután tolatni kell, a szénvagonok együtt mennek, egy egész vonat Kattovitztól a rendeltetési állomásig. Ez a legkevesebb költséggel és a legkevesebb rizikóval jár. A mázsáiás tekintetében sincs semmi hiány, mert hivatalosan mázsálják le és ha valami hiányzik belőle, ezért a vasutat terheli a felelősség. Mondom, feltételezem, hogy még 10 koronával többe kerül a szén, 218 és 10, az összesen 228 korona. Feltételezem még azt is, hogy lesznek még költségek, még 12 korona métermázsánként, ami azonban nézetem szerint a lehetetlenségek közé tartozik, de mondjuk provízió, vagy ilyenek miatt felvéve a legnagyobb számot, amit kihoztam, az volt, hogy tehát 240 koronába kerülne ez a szén. Ez annyit tesz, hogy egy vagon belekerülne 24.000 K-ba. Ha tehát, amint a t. minister ur mondja, ebből a szénből egy vagon 30.000 K-ba kerül, akkor itt hiányzik még 6000 K. Rupert Rezső: A legrosszabb esetben! Sándor Pál : A legrosszabb esetben hiányzik még 6000 K Az én nézetem szerint még több hiányzik, mint 6000 korona. De ha a legrosszabb esetben 6000 K. a hiány, akkor ez- a 6000 K métermázsánkónt annyit tesz ki, mint a hazai szén ára, vagy ha azt akarják mondani, hogy mennyit tesz ki egy összegben : 1,800,000 koronát, ha csak azt a 60 K-t veszem fel. Ez az egyszerű tény. Ezekután nekem, mint fogyasztónak és kereskedőnek, kutatnom kell, hogy hol van az a 60 K., amely itt hiányzik ? Mert semmi kétség, hogy e számításokban hiba nem lehet, a fuvardíjakban sem lehet hiba, annyit adtam hozzá, aminél több már nem lehet és ez a legegyszerűbben lebonyolítható üzlet. Itt tehát egy nagy summa elveszett ; hogy hol, nem tudom. De annyit tudok, t. Nemzetgyűlés, hogy az a paraszt, az a gazda vagy nagybirtokos, aki ezt a szenet 30 K-ért veszi, be is számítja a költségeibe, hogy ő ezt a szenet 30 K-ért vette s akkor ő tovább adja a konszumensnek ÊLZ £11*" ban, igy tehát ez a művészies megdrágulás per saldo a konszumensek nyakába lesz varrva. Mi folyton panaszkodunk, hogy a hivatalnokok nem tudnak exisztálni. Ha ilyfajta költ27