Képviselőházi napló, 1906. XXV. kötet • 1909. márczius 10–november 13.
Ülésnapok - 1906-444
174 Wi. országos ülés 1909 márczius 23-án, kedden. Sokkal érdekesebb, hogyha Pozsony gyáriparát méltóztatnak figyelembe venni és pedig egy más időszakban, a közlekedésnek még fejlettebb korszakában, 1898. és 1906. között. Mondhatom, hogy ezek az adatok egyenesen meglepők és a legörvendetesebb színben tüntetik fel gyáriparunknak és általában iparunknak fejlődését. 1898-ban, a mikor az első termelési statisztikát csináltuk, Pozsony városában 32 gyáripari telep létezett, a mely foglalkoztatott 4430 munkást és termelt évente 23% millió korona értéket. 1906-ban, a mikor a második termelési statisztikát csináltuk, már azt a meglepő eredményt találjuk, hogy a 32 ipartelepből gyarapodás folytán 73 ipartelep lett, a kerek számban 4500 munkás felszaporodott 10.900-ra, és Pozsony 73 ipartelepe 70% millió korona évi termelést produkált. A gyarapodás tehát a munkások számában kereken 145%, az ipari termelésben pedig 199i/í,%. T. képviselőház ! Ha Bécs szomszédságában egy város ilyen gazdasági empóriummá tud fejlődni, ezt a várost félteni ettől a kis villamos vasúttól legalább is merész feltevés. (Igaz! ügy van !) A közgazdasági kérdés megvilágításához tartozik a vasúti és a postai forgalom is. Igyekezem röviden ezeknek az adatoknak bemutatására is, a melyekre Földes Béla t. barátom a közgazdasági bizottságban annak idején oly nagy súlyt fektetett : kitérek arra a viszonylatra, — ismét a fejlődést értem — a melyben Pozsony Bécshez és Budapesthez van és vizsgálom, hogy vájjon Bécshez vonz-e inkább Pozsony, avagy Budapesthez, vájjon emelkedőbb-e Pozsonynak bécsi, mint budapesti relácziója ? És ez talán mérvadó lesz azokra az urakra nézve is, a kik ohyan vehemensen ellenzik ezt a vasutat. (Halljuk ! Halljuk !) Hogy állunk ebben a tekintetben ? Az utolsó három év adatait véve, a személyforgalom Pozsony és Bécs között emelkedett 8"5%-kal. Pozsony és Budapest között 168%-kal. (Helyeslés.) És ha az áruforgalmat nézzük, (Halljuk ! Halljuk!) akkor az emelkedés Pozsony és Bécs között csak H'8%, mig Pozsony és Budapest között 20'5%, vagyis mintegy kétszeres a fejlődése Pozsony-Budapest relácziójának, mint a Pozsony-Bécsinek. önként érthető azonban, hogy az abszolút számokban Pozsony-Bécs relácziója természetszerűleg nagyobb, mint Pozsony-Budapesté. (Kmely Károly közbeszól.) Igenis, ez igy van. Én itt nem hallgatok el a tényekből semmit. (Zaj.) Ez egyébként természetes is, mert egy nagy világváros vonzóerejét. . . (Nagy zaj a baloldalon.) Thaly László: ügy / Ez az. (Folytonos zaj. Elnök csenget.) Szterényi József államtitkár: ... és földrajzi fekvést megváltoztatni az uraknak sincs módjában. (Derültség a középen.) De bizonyítják ezek a számok azt, hogy Pozsonynak Budapesttel az • ország szivével való relácziója . . . (Nagy zaj.) Elnök ; Csendet kérek i Szterényi József államtitkár:...mindinkább növekedik és pedig igen nagy arányokban (Zaj.) Még jellemzőbb a postai forgalom. (Halljuk ! Halljuk!) A postai helyi forgalomról statisztika nem vezettetik. Ad hoc felvételek történnek, s ezek alapján eszközölhetők az átszámítások. Ezen átszámítás alapján érdekes statisztikát mutat Pozsonynak Bécscsel és Pozsonynak Budapesttel, s viszont való postai forgalma. (Halljuk! Halljuk !) Ez is azt fogja bizonyítani, hogy igenis Pozsony városa mind sűrűbb és sűrűbb forgalomba lép az országgal, Budapesttel és mindinkább csökkenő forgalma Bécscsel. És itt már az abszolút számok is ugyanezt bizonyítják. (Zaj.) Az egyévi levélforgalom Pozsonyból Bécsbe és Budapestre a következőképen oszlik meg. (Halljuk ! Halljuk !) Mig a közönséges levelek száma Pozsonyból Bécsbe, az utolsó évet véve, kerek összegben számítva 2,700.000, addig Pozsonyból Budapestre 3,100.000. Thaly László: Igen, ebben van az a sok kérvény is, a mit a képviselőházhoz intéznek. (Derültség.) Szterényi József államtitkár; Thaly László barátomnak erre a vicczére csak annyit jegyezhetek meg, hogy leginkább szóbelileg adják át kéréseiket. (Élénk derültség.) Ugyanekkor az ajánlott levelek száma Pozsonyból Bécsbe 82.000, Pozsonyból Budapestre 92.000. Ha pedig Pozsonyba irányuló postaforgalmat veszszük, akkor azt látjuk, hogy közönséges levél megy Bécsből Pozsonyba 1 millió, Budapestről Pozsonyba 1,300.000. Ajánlott levél pedig érkezik Bécsből Pozsonyba csak 42.000, Budapestől Pozsonyba pedig 47.500. E szerint az érintkezés sokkal sűrűbb Budapest és Pozsony között. Megjegyzem, hogy bérmentesített és nem a hivatalos portomentes levelekről van szó. Egyesegyedül a csomag- és a pénzeslevélforgalom az, a mely kedvezőtlenebb képet mutat. (Félkiáltások balfelől: Aha !) Nem aha, t. képviselő urak. Ez, fájdalom, egész magyar forgalmunkban igy van, (Zaj.) mert az osztrák ipar csomagokban küldi könnyebb termékeit Magyarországra és ezért országos átlagban sokkal nagyobb, szinte kétszeres a Bécsből Magyarország, mint Magyarországból Bécs felé irányuló csomagforgalom. Ezt tehát a pozsonyi forgalom rovására irni nem lehet. (Helyeslés.) Még egy rövid adatot a hajózásról, hogy a közlekedés mezejét egész letaroltam légyen és ne hagyjak a t. képviselő urnak egyetlen argumentumot sem az ellenkezőre. Sűrű hajóforgalom mellett — mert nyáron három-három hajó közlekedik naponta Pozsony és Bécs között — az áruforgalom akképen áll, hogy mig ez Pozsony—Bécs között alig haladja meg a 30.000 métermázsát, addig Bécs és Pozsony között meghaladja a 200.000 métermázsát. Minden reláczióban ellene szólnak tehát a képviselő urnak az adatok. Azután ott van az a bizonyos kirándulási forgalom, a melyre oly sokszor történt .utalás és a melyre, Pozsony város
