Képviselőházi napló, 1906. XI. kötet • 1907. junius 21–julius 4.

Ülésnapok - 1906-191

438 191. országos ülés 1907 Julius 4-én, csütörtökön. kér arra, hogy az 1880: XXXI. t.-cz. megfelelő szakaszai alapján ezen vasutat engedélyezhesse. A nevezett vasút 76 kim. hosszú gőzüzemű és szakványos nyomtávú vasútnak van tervezve, a mely Krassó-Szörény vármegye keleti és Hunyad vármegye nyugati részét van hivatva a forgalomba belevonni. Ezen vidéknek különösen vasérczben gazdag bányái már pangásnak indultak és a vasút hiánya már-már a vidéknek vasiparát is veszélyeztette. A helyi érrdekű vasút az »Abt«-féle fogasolt rudu felépitményi rendszer alkalmazása által lesz épitve. Ez a nagy emelkedések következtében vált szükségessé. A helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési költségei 7,565.000, vagyis pályakilométerenként 99.540 koronában iranyoztattak elő. Az 1888: IV. t.-cz. alapján 540.000 korona postahozzájárulás és 756.400 korona külön állami segély vétetett tervbe. Ez a rendes törvényes maixmumon alul marad. Az indokolásban jelzett egyéb feltételek ugy a helyi érdekű vasúti, valamint a többi törvénynek is mindenben megfelelnek. A közlekedésügyi és pénzügyi bizottságok ezt letárgyalták, a törvénynyel mindenben egyezőnek találták és ezért általánosságban és részleteiben elfogadásra ajánlják. Elnök : Szólásra senki sincs feljegyezve. Ha tehát senki szólni nem kivan, kérdem a t. házat: méltóztatik-e a karánsebes—hátszegi helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadni, igen vagy nem ? (Igen >.) Ha igen, akkor azt általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadottnak jelentem ki. Következik a részletes tárgyalás. Kérem gr. Thorotzkai Miklós jegyző urat, szíveskedjék a törvényjavaslat ezimét felolvasni. Gr. Thorotzkai Miklós jegyző (olvassa a törvényjavaslat ezimét). Elnök: Ha szólni senki sem kíván,.kérdem a t. házat: méltóztatik-e a törvényjavaslat ezimét változatlanul elfogadni, igen vagy nem ? (Igen !) Ha igen, akkor azt változatlanul elfogadottnak jelentem ki. Következik az 1. §. Gr. Thorotzkai Miklós jegyző (olvassa az 1. %-t). Elnök: Ha szólni senki sem kivan, kérdem a t. házat: méltóztatik-e az 1. §-t változatlanul elfogadni, igen vagy nem ? (Igen!) Ha igen, akkor azt változatlanul elfogadottnak jelentem Id. Következik a 2. §. Gr. Thorotzkai Miklós jegyző (olvassa a 2. %-t). Elnök: Ha szólni senki sem kivan, kérdem a t. házat: méltóztatik-e a 2. §-t változatlanul elfogadni, igen vagy nem ? (Igen!) Ha igen, akkor azt változatlanul elfogadottnak jelentem ki. Következik a 3. §. Gr. Thorotzkai Miklós jegyző (olvassa a 3. §4). Elnök: Ha szólni senki sem kivan, kérdem a t. házat: méltóztatik-e a 3. §-t változatlanul elfogadni, igen vagy nem ? (Igen!) Ha igen, akkor azt változatlanul elfogadottnak jelentem ki. Ezzel, t. képviselőház, a karánsebes—hátszegi h. é. vasút engedélyezése tárgyában benyújtott törvényjavaslat általánosságban és részleteiben is letárgyaltatván és elfogadtatván, javaslom, hogy annak harmadszori olvasását méltóztassék a ház legközelebbi ülésének napirendjére kitűzni. (Helyeslés.) Méltóztatnak ezen javaslatomhoz hozzájárulni 1 (Igen !) Ha igen, akkor ilyen értelemben mondom ki a határozatot. Következik az oravicza—németbogsán—resiczabányai h. é. vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslat (írom. 532, 542) tárgyalása. Az előadó urat illeti a szó. Pogány Lajos előadó : T. képviselőház ! A kereskedelemügyi miniszter ur törvényjavaslatot terjesztett be az oravicza—németbogsán—resiczabányai h. é. vasút engedélyezéséről és egyben felhatalmazást kér a t. képviselőháztól, hogy az 1880 : XXXI. és az 1888 : IV. t.-czikkekben foglalt feltétel alatt ezt engedélyezhesse. A törvényjavaslat tárgyát képező h. é. vasút 77.61 km. hosszú, gőzüzemű és szabványos nyomtávra van tervezve. Ez Krassó-Szörény vármegyének erdő- és bányatermékekben gazdag vidékét vonná be a vasúti forgalomba, másrészt pedig az államvasutakra nézve is nagy fontossággal bir, a mennyiben az Anina és Resiczabánya közti csereforgalomban tetemes, nevezetesen több mint 80 km.-nyi utröviditést létesít. A tényleges építési és üzletberendezési költség 10,487.000 koronát, vagyis pályakilométerenként 135.124 koronát tesz ki. Ez a pálya legnagyobbrészt hegyi jellegére való tekintettel ilyen drága, azonban ebben a tőkében benne van még külön 280.000 koronával a németbogsán-resiezai bányavasut vételára is . . . (Zaj.) Elnök ." Csendet kérek ! Méltóztassanak helyüket elfoglalni és nem konverzálni, mert most figyelni kell arra, a mit az előadó ur mond. (Helyeslés.) Ne méltóztassék kívánni, hogy négyszer-ötször is figyelmeztessem a képviselő urakat. Az első figyelmeztetésnek méltóztassanak eleget tenni. Ezt követeli a házszabály. (Élénk helyeslés.) Pogány Lajos előadó :... miután a vasútvonal Németbogsántól Resiczabányáig az osztrák magyar államvasuttársaság már meglévő bányavasutjának felhasználásával építtetnék. Az állam részéről külön állami segély czimén engedélyezni szándékolt 1,048.600 korona és a posta szállítása ellenében kilátásba helyezett 560.000 korona állami hozzájárulások a tényleges tőkének 5-33, íLletve 10%-át tevén, az 1888 : IV. t.-ezikkben megszabott maximumot meg nem haladják és az állami segélyezés ezen mérve a vasút létesi-