Képviselőházi napló, 1906. IX. kötet • 1907. április 25–1907 június 4.
Ülésnapok - 1906-149
ító. országos ülés 1907 április 2Ú-án, pénteken. 49 államvasutaknak több mint 7000 kilométernyi helyi érdekű, viczinális pályája van ; azt is nagyon jól tudjuk, hogy a fővonalon is számtalan olyan személyi jelentőségű, helyi érdekeltségű vonat közlekedik, a melyeket okvetlenül nagyon czélirányos lenne szintén motor-berendezésre átalakítani és ezáltal biztositékokat, garancziákat szerezni arra nézve, hogy az a ma körülbelül több mint 10 millió koronára rugó deficzit, a mely a személyforgalomnak az eddigi, utakon-módokon való kielégítése következtében felmerült, hogy ez a motoros vonatoknak mentől nagyobb kiterjedésben való beállítása által lehetőleg megszüntettessék. (Helyeslés.) Hiszen tagadhatatlanul a magyar királyi államvasutaknál szintén történtek kísérletek, sőt most is vannak motoros járatok bizonyos helyi érdekű vonalokon, de tagadhatatlan, hogy azok a motorok, a melyek ott alkalmazva vannak, természetesen még nem olyan tökéletesek, hogy az igényeknek megfeleljenek. Ez nagyon érthető, mert hiszen a mai gőzgép mai tökéletességében több mint 50 évi kísérletezésnek az eredménye, míg a motorok használata a vasúti szolgálatban alig 5—6 esztendőre nyúlik vissza. A mellett sok egyéb nehézség is van, mely miatt a motorok használata a m. kir. államvasutakon nem valósulhatott meg teljesen. Nevezetesen az államvasút nem rendelkezik a kellő személyzettel. Az arad—csanádi vasút ezen a nehézségen ugy segít, hogy kurzusokat tartott és tart évrőléve és azon képezi ki a motoros járathoz szükséges kitűnő személyzetet. A magyar államvasutakon a motorok nincsenek felszerelve mindazokkal a tartalékgéprészekkel, és javítóműhelyekkel, a melyek speczialiter ezen gépek minduntalan való tatarozására szükségesek. Az arad—csanádi vasutakon ezek a berendezések meg vannak. Még az is igen figyelemreméltó körülmény, hogy a magyar államvasutaknál a forgalmi személyzet annyira túl van terhelve, (Igaz ! Ügy van I) hogy igen könnyen érthető, hogy mikor a motoros forgalmat akarjuk behozni és ezáltal a forgalmat intenzív mértékben fejleszteni, a forgalmi személyzet a legnagyobb kétségbeeséssel néz a forgalom emelkedése elé, (Igaz ! Ugy van !) a mely az ő nyugvó óráit is előreláthatólag elrabolná. Mindezek tehát olyan körülmények, hogy ezeket a járatokat ugy rövidesen beilleszteni a vasutak életébe experimentative nem lehet; mindezek a munkálatok nagyon sok tanulmányt, sok gondolkodást, műszaki tudást, experimentálást és tökéletesítést igényelnek, de ha ezek a kísérletek megtörténnek, kétségtelen és elvitathatatlan az, hogy mint az arad—Csanádinál, ugy a magyar államvasutaknál is a személyforgalom lebonyolítása tekintetében kitűnő eredmények lesznek elérhetők. Én tehát mély tisztelettel kérem a kereskedelemügyi miniszter urat, kegyeskedjék ennek a kérdésnek a jövőben fontosságot és súlyt tulajdonítani, mert tagadhatatlan, hogy ezt nemcsak a m. kir. államvasutak észszerű, okos politikája, KÉPVH, NAPLÓ 1906 1911. IX. KÖTET. hanem annak az óriási nagy vidéknek érdeke is követeli, melyet a m. kir. államvasutak behálóznak, mert a vasúti közlekedés intenzivitásától azon vidékek kereskedelmének, iparának és közgazdaságának fokozottabb fejlődése, fellendülése várható. (Élénk helyeslés.) Végül még csak röviden jelzem, hogy a törvényjavaslatot ugy általánosságban, mint részleteiben a legnagyobb készséggel megszavazom. Kérem azonban a t. kereskedelemügyi miniszter urat, hogy miután ebben a beruházási munkatervben még csak, gondolom, Szolnok és Czegléd közt van kombináczióba véve a második vágány lefektetése, ellenben Czeglédtől Szegedig szintén óriási érdekek azok, a melyek a második vágány lefektetését kívánják, és én meg vagyok győződve, hogy a dorozsmai katasztrófa szintén nem következett volna be, ha ott két vágány lett volna, ha pedig most nem lehetne, e közkivánalmat a legközelebbi beruházások során méltóztassék teljesíteni. (Hosszantartó élénk helyeslés. A szónokot számosan üdvözlik.) Elnök : Ki következik szólásra % Raisz Aladár jegyző: Szterényi József! Szterényi József államtitkár: T. ház! Mivel az idő igen előrehaladt, a házszabályok alapián kérem a t. ház engedelmét, hogy holnap szólhassak. (Élénk helyeslés.) Elnök : A képviselő ur a ház legközelebbi ülésén fogja beszédét elmondani, a melyre nézve a következő javaslatot vagyok bátor tenni: Javaslom, hogy a ház legközelebbi ülését tartsa holnap, szombaton, 1907. április hó 27-én délelőtt tíz órakor; ennek napirendje lenne : (Halljuk!) 1. elnöki előterjesztések és irományok bemutatása ; 2. szombati nap lévén, az inditványés az interpellácziós-könyv felolvasása ; 3. a magyar királyi államvasutak és a magyar királyi posta- és távirdaintézet részére beszerzendő forgalmi eszközök, valamint a magyar királyi államvasutak állomásain és vonalain szükséges beruházások költségeinek fedezéséről szóló törvényjavaslat tárgyalásának folytatása ; 4. a mesterséges borok készítésének és azok forgalombahozatalának tilalmazásáról szóló 1893 : XXIII. törvényezikk végrehajtása tárgyában kiadott rendelet módosításáról, illetve kiegészítéséről a kereskedelemügyi miniszter jelentése; 5. az országos közlekedési tanácsról a kereskedelemügyi miniszter törvényjavaslata ; (5. a sopron—kőszegi helyi érdekű vasút engedélyezésérői a kereskedelemügyi miniszter törvényjavaslata ; 7. az egér—putnoki helyi érdekű vasút engedélyezésének megtörténtéről a kereskedelemügyi miniszter jelentése ; 8. a pétervárad— beocsini helyi érdekű vasút engedélyezéséről a kereskedelemügyi miniszter jelentése ; 9. a budapest helyi érdekű vasutak részvénytársaság budapest—erzsébetfalvai—dunaharaszti vonalából kiágazólag Erzsébetfalva község belterületére vezetendő helyi érdekű vasútvonal engedélyezése tárgyában a kereskedelemügyi miniszter jelentése ; 7
