Képviselőházi napló, 1901. X. kötet • 1902. deczember 13–1903. január 21.

Ülésnapok - 1901-174

114 lik. országos ülés 1902 deczember 18-án, csütörtökön. létminimum megadására, a kisemberek adómentessé tételére nincsen pénz. Csodálatos ez a társaság, a hajóin az egészségügyi szabályokat be nem tartja, a magyar érdekekért és a magyar nyelvért nem tesz semmit; (Ugy van! Ügy van! a bal- és a széls'óbalóläalon.) ez a társaság, a melynek minden haszonhajtó latitudeja megvan a törvényben, s a mely ezzel él is a nemzet kárára is, hiszen épen Krecsmarik János t. képviselőtársam emiitette fel, hogy a mogadori járatot a társaság beszüntette azért, mert annak fentartása nem állott érdekében. És ezek daczára ez a társaság dédelgetett, kedves gyermeke volt azelőtt a magyar kormánynak, és tán az ma is, ezt akarom tudni és ezért kérdem, hogy az lesz-e ezentúl is? Azt hallom ugyanis, hogy az Adria felé terelését a kMándorlásnak ezzel az igen t. és kedvelt társasággal akarja a kormány megcsinálni. Már most én először is arra kérem és óva intem a kormányt, hogy ennél az esetnél számoljon szomorú pénzügyi helyzetünkkel. Ha mi az Adria felé akarjuk terelni az előbb emiitett kedvezőtlen konkjunktura mellett a kMándorlást, akkor nekünk valószínűleg szubvencziót kellene adnunk, de bizonyosan túlzott sokat kell adnunk akkor, ha az Adria-társaságot szemeinők ki objektumul, a melylyel idáig minden szerződésünk szerencsétlen volt. Hogy a kMándorlásnak az Adriai-tengeren való lebonyolítása nehéz, arra nézve utalok a múltra, talán méltóztatnak rá emlékezni, hogy három vagy négy esztendeje a kormány már megkisérlette az Adriai-tenger felhasználását és akkor az angol Anchor Line társasággal csinálta meg a szerződést. Ez egy esztendeig próbálta, akkor 800.000 frt veszteséggel, — körülbelül ennyi volt a vesztesége — meghátrált. Azt mondta, hogy szubvenczió nélkül a vállalkozást nem tudja fentartani. Nem birja azért, mert csak akkor lehet a személyszállítást kedvező eredménynyel lebonyolítani, hogyha vagy szubvenczióban részesül, vagy pedig a teherforgalom emelkedik. Minthogy pedig Magyarországnak, sajnos, még ilyen teherforgalma Amerikával nincs, igy a veszteség evidens volt. Hasonlóképen azt bizonyítja, hogy nehéz a lebonyolítás Fiume felé. Van egy másik társaság, az a HamburgAmerikanische Packet Fahrt Actien-Gresellschaft, a mely szintén egy számítást tett, s a melyben azt mutatja számszerűleg, hogy 1,500.000 korona szubvenczió nélkül vállalkozni erre nem lehet. Miután pedig, ugy tudom, azt hallom és a közvélemény is azt mondja, hogy az Adriatársaság lenne az, a mely ezzel a kormány által megbizatik, már most kérem arra nézve a megnyugtatást, hogy igaz-e ez ? s nem-e fog ez az igen t. önzetlen társaság erre túlságosan szubvenczionáltatni. Ha erre vállalkozik az Adria, ugy ezt mindenesetre nem altruisztíkus érzések ^miatt fogja megtenni, hanem a haszon miatt. És ezt a hasznot kétféle módon kaphatja meg, vagy nyílt szubvenczióval, vagy titkos szubvenczióval. Erre nézve kérek én tisztelettel megnyugtató választ: igaz-e a hir, és igaz-e, hogy a mi nyomorult és sanyarú viszonyaink közepette kap-e ismét óriási szubvencziót ez a 15°/o-os nyereséget kiosztó társaság, vagy pedig ha ezt nem, akkor kap-e titkos szubvencziót. Erre nézve kérem én a miniszterelnök urnak kegyes nyilatkozatát. Ez volt a második csoportja felszólalásomnak, s miután én már felszólalásom elején azt mondtam, hogy ebben a 6-ik szakaszban a miniszteri hatalmat túlságosan kiterjesztettnek tartom, minden garanczia nélkül, kérném azért, hogy erre nézve módositványomat elfogadni méltóztassék. Módosításom ez: A 6. §. utolsó bekezdéséül ez tétessék: »Ezen meghatározott útvonalra vagy utvonalakra vonatkozó miniszteri rendelet a szállítást teljesíteni jogosult hajózási társulattal kötött szerződésekkel együtt esetrőlesetre haladéktalanul, a törvényhozás elé terjesztendő.* {Helyeslés a baloldalon.) Széll Kálmán miniszterelnök: T. képviselőház ! Először is a módosításról szólok, azután pedig szólani fogok arról a kérdésről, a melyet a t. képviselő ur hozzám intézett. A mi a módosítást illeti, az szűkebb korlátok közé akarja vonni ezen szakasznak azt a határozmányát, a mely a kormányt felhatalmazza, hogy a kMándorlást bizonyos útirányokra és utvonalakra szorítsa és terelje. En azt hiszem, t. képviselőház, hogy ha akarjuk, a mit akarnunk kell és a. mi ennek a törvényjavaslatnak egyik czélja, mint most és előbbcni beszédemben, de tegnap is kifejtettem és a mit mindenki helyesnek ismer el, hogy irányítsuk, kézben tartsuk és ellenőrizzük a kMándorlást; ha valaki ezt akarja, akkor lehetetlen elzárkózni az elől, hogy a törvény fel ne hatalmazza a kormányt, hogy ezen vonalakat az adott viszonyok között is meghatározhassa (Helyeslés a jobboldalon.) és az illetőket arra az útra terelje. Mert ha ez nem történik, akkor kérdezem a t. képviselő urat, vagy a házat, mi módon lehet akkor biztosítani az irányítást, ha nem ezen a módon? És tegnap is mondtam már, hogy nekem igen is szándékom a kMándorlást, a mennyire csak lehetséges, mai irányától, a ma választott utvonalaktól elterelni és azt Fiume felé, a magyar tengerpart felé irányítani. (Helyeslés.) A képviselő ur tágnak tartja a felhatalmazást és azt mondja, hogy erről és arról az intézkedésről haladéktalanul jelentés tétessék. Hát kérem, én ezt nem tartom lehetségesnek és nem is tartom szükségesnek; hiszen a kormány minden intézkedésére nézve és igy ezen törvényjavaslat végrehajtására nézve is, ha majd törvény lesz, teljesen a parlamentnek ellenőrzése alatt áll. Minden nap interpellálhatják, minden nap kérdést intézhetnek hozzá és minden nap a ház a maga elhatározási és ellenőrzési körébe vonhatja a kormánynak ezt az intézkedését is. De a változott viszonyokhoz képest talán változó rendeletekről