Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.
Ülésnapok - 1896-701
701. országos ülés 1901. hogy az áralakulásra úgyszólván minden közgazdasági mozzanat betolyással van. (Úgy van! Úgy van! a baloldalon.) T. ház! Ez volt az egyik, a mi feltétlenül a szabad hajózásnak a rovására szolgál, s a mi az áraknak lenyomását nern engedi meg olyan mérvben, mint a hogy különben lehető volna. A másik dolgot, a mely befolyással van a viteldíjak áralakulására, már bőven fejtettem ki ott, a hol az egyenes tarifákról szólottam, a mikor is a magyar államvasutaknak engedményét magyaráztam ós azt mondtam, hogy az is így közvetve hogyan járul az áralakuláshoz, hogyan hat bónítólag a' szabad hajózásra és mennyire nyújt előnyt az Adriának az által, hogy a felek engedményt kapnak, és így, ha az Adria valamivel magasabb tarifát is állapít meg, mint a szabad hajózás, mindig előnyösebb a félre nézve, ha árúját az Adria által szállíttatja. Természetesen nem szabad arra a térre lépnünk, hogy a maximális tarifát vegyük alapúi, mert tudjuk, hogy a maximális tarifát tulajdonképen sohasem tartják be, hanem mindig alatta hullámzik a tarifa, és ezen hullámzás differencziájáról beszélek ; arról, hogy abból a maximális tarifából mennyit lehet ledrukkolni, ós erre igenis van befolyással a direkt tarifa, és az a 10 f) /o kedvezmény, a mely a magyar államvasutak által nyujtatik. E tekintetben valóban nem tudom felfogni, bog}* mi az oka annak, hogy az a kedvezmény, a mely a magyar államvasutak által adatik a félnek, miért nem adatik meg a magyar szabad hajózási vállalatoknak. Ha magvar szabad hajózási vállalathoz czímeztetik egy küldemény, ha az a mezőgazda kedvezőbb reláczióban tudja megtenni a tengeri utat a szabad hajózási vállalat segélyével, miért kell elesnie akkor e termelőnek a vasúti kedvezménytől? Hiszen érdekünk csak az lehet, hogy a mezőgazdák és az iparosok helyzetet emeljük, és hogy minél olcsóbban juthassanak szállítmányaik a kikötőkbe. Ez azoknak egyik legtermészetesebb és legnemesebb joga, és minthogy ez a szerződésben nincs benfoglalva: ezt a magyar államvasutakkal kötött egész külön egyezmény szabályozza, tehát azt hiszem, hogy szükséges lenne és üdvös lenne úgy az áralakulásra, mint a termelőkre, ha ez a külön egyezmény az egyes magyar szabad hajózási vállalatokra is kitérj észteknek. (Helyeslés a balés szélső baloldalon. Mozgás és zaj.) Elnök (csenget) : Csendet kérek! Major Ferencz: Ebben nagyon alkalmas módot látnék arra, hogy a szabad hajózás egy kissé megizmosodjék, eltekintve attól, hogy a mezőgazdáknak ezzel nagy szolgálatot tenKÉFVH. NAPLÓ. 1869—1901." XXXV. KÖTET. május 2-án, csütörtökön. 225 nénk. A magyar hajózási vállalatoknak ezzel föltétlenül kedvező helyzetet teremthetnénk, mert így nem lesznek kitéve az Adria, részéről való konkurrencziának és az abból eredő veszteségnek, hogy mindig azon értékkel olcsóbban kénytelenek szállítani, a mennyi refakeziát a. fél a magyar államvasutaktól kap. Ezáltal be van igazolva, először az, — a, mit már agyon bizonyítottam, — hogy ez tulajdonképen egy rejtett szubvenczió, másrészt pedig a,z, hogy ezáltal nagy hátrányba kerülnek nemcsak a szabad hajózási vállalatok, de a mezőgazdák és iparosok is, mert elzáratnak az iga.zi versenytől ; hátrányba jutnak azon 10°/o erejéig, a melyet a fél visszakap. Hogy ebben igazam van, t. ház, arra nézve csak azt jegyzem meg, — nem szoktam ugyan neveket említeni, és nem is fogok nevet említeni. — hogy biztosíthatom a t. miniszter urat arról, hogy igazi ós pedig nagyon előkelő szakemberekkel beszélgettem e 10°/o engedmény felől; arról, hogy hogvan van ez előnyös befolyással az Adriára ós mindnyájan azt mondták, hogy e fölött vitatkozni sem lehet, és természetes, hogy igazunk van. Ha neveket mondanék a t. miniszter úr azt mondaná rá, hogy csakugyan előkelő szakember. Csak a saját igazolásomra mondom ezt, mert ez saját magamnak az észrevétele és magam böngésztem ki és vettem észre ezeket a dolgokat, de utána kérdezősködéssel meggyőződtem arról, hogy nem csalatkoztam, mert minden szakember, a kit csak megkérdeztem, azt mondta, hogy igazad van ebben, mert ez a 10% refakezia az áralakulásra visszahat ós biztosít az Adriának mindig bizonyos magasabb szállítási díjat, a mi természetesen a maximális tarifán túl nem mehet, de nem is erről beszélek, hanem a relatív tarifáról, a mely tulajdonképen érvényben van és a mely sohasem éri el a maximális tarifát. Épen ezen indokból fejtegettem, hogy kívánatos lenne, ha a direkt tarifáknál nem egy évre szabatnék meg a maximális tarifa, hanem a hónaprólhónapra kihirdetett maximális tarifának bizonyos százalékát elengednék, a mint ez a magyar államvasutaknál van. Ez biztos volna, ez kétszer kettő négy volna és ez mindig igénybe vehető volna. Ez által elsősorban elérhetnénk, hogy olcsóbban lehetne szállítani, főleg nyerstermónyeinket és mezőgazdasági iparterményeinket, a melyek legkevésbbé állják ki a fuvardíj magasságát. Ezekre nézve, ha kevéssel is, de feltétlenül lejebb lehetne szállítani a fuvardíjakat. Azt hiszem, hogy a mondottakkal az áralakulás természetét kellőleg megvilágítottam. (Nagy zaj jobbfelöl.) Rakovszky István (a jobboldalra mutatva) : 29
