Képviselőházi napló, 1896. XXXIV. kötet • 1901. február 27–márczius 30.
Ülésnapok - 1896-689
474 68Í). országot ülés 1901. nlií rczíus 28-án, csütörtökön. egy-két kérdésre már most adjam meg a választ. Okultam a tapasztalatokon, s ha igen hosszúra hagyom a válaszokat, akkor roppant matéria gyűl össze, a, mi terhes a házra, terhes az ellenzéki szónokokra, a kik figyelni és czáfolni akarnak. (Általános helyeslés.) Most csak Mezei Mór és Kossuth Ferencz t. képviselőtársaimnak mai felszólalására leszek bátor néhány megjegyzést tenni. Mezei Mór képviselő urnak a szubvenczionált vonalakkal szemben, a szabad hajózási versenyre vonatkozó megjegyzéseire azt vagyok bátor jelezni, hogy a helyzet nem rosszabbodott a múlttal szemben, mert, tulajdonképen csak az antwerpen- -portugáliai, tunis—algíri vonalak nem újak; csak kiszakít tattak, önállóvá, tétettek; azonban verseny tekintetében tökéletesen azon helyzetben vannak, mint azelőtt voltak. A szabad hajózás versenye szubvenczionált vonalakkal sehol a világon nincsen, olyan értelemben tudniillik, a, mint, a, t. képviselő úr kívánta, hogy azok a hajók is szubvenczionáltassaiiak, illetőleg részesíttessenek abban az úgynevezett járati segélyben, a melyet ezeknek biztosít az 1893 : XXII. törvényczikk, mert különben természetes dolog, hogy a szubvencziónak egyáltalában értelme sem lenne. De abban igaza, van a t. képviselő urnak, hogy e kérdés ezzel a szerződéssel nincs összefüggésben; ezt a kérdést meg kell oldani az 1898 : XXII. törvényczikk reformja, alkalmával, és akkor a t. háznak bőséges alkalma lesz erre vonatkozókig elvileg határozatot hozni és intézkedni. A mi a tarifa-megállapítást illeti, a t. képviselő úr helyesen magyarázta egy pont kivételével azt a viszonyt, a melyben a kormány, s illetőleg annak képviselője a,z Adria igazgatóságával a, tarifa, tekintetében áll. Mert csakugyan úgy van, hogy miután egy hóra előre állaplttatik meg a tarifa, ennek következtében azt a kormány elé kell terjeszteni hetybenhagyás végett ós az publikáltatik. így módja, van a kormánynak erre vonatkozólag befolyást gyakorolni. A t. képviselő úr csak abban magyarázta félre a szerződést, s az eddigi szokást és gyakorlatot, hogy úgy fogta fel a helyzetet, mint hogyha nem lenne ideje a kormánybiztosnak arra, hogy esetleg például vétó-jogát gyakoroh T a reparáczióval élhessen, ha a, társulat, részéről oly tarifa létesíttetnék, a mely az ország érdekébe ütközik. Bocsánatot kérek : van erre ideje, mert a tarifa tulajdonképpen az eldöntés után is mindaddig, a míg a kormány azt helybon nem hagyja, csak tervezet és akkor egy egész hónap áll rendelkezésére, azaz tulajdonképen és szorosan véve csak két hót, mert az igazgatóság a hónap közepe táján mindig összeül és akkor egy hónapra terveztetik a tarifa. Ez a vétó-jog tehát nem negatív és üres jog, mert ennek segélyével a kormány felfüggesztheti a határozatot és érvényt szerezhet az ország érdekeinek. Azt hiszem tehát, hogy e tekintetben semmi baj sincs. — Kossuth Ferencz t. képviselőtársamnak a tarifa kérdésére vonatkozólag bátor vagyok megjegyezni, hogy az ugyanazon irányzatban ós esetleg Triesztből is kiinduló hajóknak menetdíjára vonatkozó kikötés sokkal becsesebb, mint minden más kikötés, azért, mert tulaj donképen ez dönti el a versenyképességet. Tegnap Rakovszky István t. képviselő úr egy közbeszólás formájában említette, hogy az esetleg Triesztből kedvezőbb lehet. Hát ezt, teljesen kizárja a szerződés, mert bele van vonva az is, ho°-y az észak-afrikai kikötőkkel szemben a díjtétel kedvezőtlenebb egyáltalában nem lehet. Viszont azután a, társulattal való megállapodás határozottan kiköti, hogy Trieszt egyáltalában nem favorizáltathatik semmiféle tekintetben. Különben abszurdum is lenne, hogy szubvenczionáljunk egy vállalatot és az azután Triesztet favorizálja, Á mi Kossuth Ferencz t. képviselőtársamnak a Levante-hajótársulat tarifájára vonatkozólag tett megjegyzését illeti, ott a kérdéses intézkedésnek van értelme, mert a keleti verseny irányában egészen más tarifális viszonyok vannak. A Keleten tudniillik nem olyan a, verseny, hogy biztosítsa az embernek a kedvező tarifát akkor, ha csak azt a kikötést teszi, hogy egyenlő legyen a többi hasonló irányú és ugyanazon úton haladó vállalatokkal, de a nyugati irányban ez teljesen biztosítva van, mert itt a tarifa már úgy képződött ós a, verseny oly egészséges és erős, hogy egyáltalában nem lehet több biztosítékot kívánni, mint a mennyit ez nyújt, eltekintve a kormány külön befolyásától, a, mely szintén biztosítva van. Egy új szempontot hozott be a vitába, Kossuth Ferencz t. képviselőtársam, a mikor újra felvetvén a szerződós mostani időelőtti megújításának kérdését, fölemlítette, hogy hiszen nem lehet előre tudni a vámügyeknek, s a nemzetközi viszonyoknak fejlődósét, s ennek következtében nem tudhatjuk, hogy mely kikötők zárulnak be ós nyílnak meg előttünk. Csak röviden foglalom össze, de azt hiszem, híven adom vissza felfogását, midőn azt mondom, hogy ő hibának tartja, hogy most újítjuk meg ezt a szerződést, mert nem tudhatjuk, hogy önálló vámterületünk lesz-e és hogy minő nemzetközi viszonylatokban leszünk az idegen államokkal. Bocsánatot kérek, először is az önálló vámterület kérdésével az. hogy Fiúméban minő
