Képviselőházi napló, 1896. XXXII. kötet • 1901. január 15–február 1.

Ülésnapok - 1896-647

l'A~. országos ülés ÜMíl. január 29 én, kedden. 31B hog}

r a, költségvetés tételei, viszonyainkhoz mérten helyesen, számszerűleg pedig pontosan vannak felsorolva. Nem czólom dicséretted halmozni el a kereskedelemügyi miniszter urat; az ő eddigi ténykedése ennek nagyobb bizonyítéka az ón dicséretemnél. Nem czólom védeni sem költségvetésének tételeit, mert őt elég erősnek ismerem arra, hogy egymaga is képes legyen azokat megvédeni a netaláni helytelen támadások ellenében. Az én czólom. t. képviselőház, egészen más jellegű. Mondhatnám lokális, ós csak másod-, vagy harmadsorban országos érdek ; de mégis mind a három. (Felkiáltások a .szélső baloldalon: Haza beszél!) Szívesen elfogadom. Mondom tehát, t. képviselőház, hogy elsősorban lokális, másodsorban megyei és csak harmadsorban országos érdek : (Halljak! Hulljuk'!) egy Somogymegyében ezelőtt már tíz évvel konczedált vasút ügye, tudniillik a tab-siófoki, helyesebben kaposvár-tab-siófoki vonalnak kiépítése. Buzáth Ferencz t. képviselő úr közbeszólott, hogy hazabeszélek. Jól van; elfogadom ezt is, ós nem szógyenlem, t. képviselőtársam, mert én azt tartom, hogy a képviselőnek nemcsak szabad, de sőt kötelessége kerülete érdekeit védeni mindakkor, a mikor ezzel országos érdeket nem sért. (Helyeslés a jobboldalon.) 1890. január hóban — tehát már felül tíz éve — Somogymegye törvényhatósága határozatilag kimondotta, hogy a megyében úgy kulturális szempontból, mint a közjólét, emelése érdekében négy vasúti vonalnak építése múlhatatlanul szükséges, és hogy azt úgy anyagi, mint erkölcsileg támogatni is kész. Ez a négy vonal volt elsősorban a kaposvársiófoki, másodszor a szentgyörgy- szobbi, harmadszor a kaposvár-boglári, ós negyedszer a kaposvár-lábodi, esetleg barcsi vonal. 1901. augusztus 3-án ugyancsak a megye törvényhatósága azt is kimondotta, hogy ezen vonalok lehetőleg ebben a sorrendben építtessenek, és hogy azoknak kiépítéséhez kilométerenként 6000 írttal hozzájárulni is hajlandó. A mozgalom csakhamar megindtílt; az érdekeltség 15 tagú végrehajtó bizottságot választott is, kezdte gyűjteni az egyes aláírásokat a törzsrészvényekhez, a külön érdekeltek külön támogatását is kikérték ós végűi a kormányhoz fordultak a konczesszió megadásáért. A kormány részéről annak idején ki lett mondva azonban, hogy semmi oly vonal, a mely a Déli Vasútba torkollik, nem konczedálható. Ennek folytán daczára- annak, hogy az előmunkálatok már megejtettek egészen Siófokig, 1893-ban egy újabb felvétel eszközöltetett és pedig Adándtól Enyingbe KÉPVH. KAWA 1896—1901. XXXII. KÖTET. való torkolással. Később a kormány hozzájárult ahhoz is, hogy ám tartassék meg az első traceés foglalkozzanak a tulajdonképeni siófoki vonalrésznek kiépítésével. 1896. február 12-énmegtartatott tehát az ádánd-siófoki bejárás is, sőt 1896. november 19-én itt a minisztériumban az építkezési tárgyalás is. Én határozott igéretét bírtam az akkori kormánynak, hogy ezen vonalrész kiépítését, mint a megyére és nemcsak a tahi járásra nézve felette fontosat, szintén szükségesnek véli és anyagilag szintén támogatni hajlandó. Jól tudom, t. képviselőház, hogy a késedelem nem a kormányon múlt. Jól tudom, hogy a rossz pénzügyi viszonyok és a nehéz közgazdasági helyzetünk okozta, azt. hogy ezen fontos vonal kiépítése a mai napig szünetelt, habár a négy vonalrész közül három már megoldást is nyert. Kiépíttetett ugyanis a balatonszentgyörgy-szobbi, a kaposvár-boglári helyett a kaposvár-fonyódi, és kiépíttetett a. kaposvársomogyvári vonal. Az általam támogatott vonal 73 kilométer hosszú és ennek eredeti költségvetése 2,600.000 forintban volt megállapítva, tényleg azonban szorgos utánnézós után ez összeg 2.460.000 forintban fixiroztatott. Ezen összegnek fedezésére egyesek biztosítottak 103.000 forintnyi törzsrészvényt, a megye törvényhatósá,ga által 306.000 forint jegyeztetett, a községek részéről 100.500 forint, postamegváltás czímén a kormány részéről 250.000 forint helyeztetett kilátásba, vagyis a tényleg szükséges 861.000 forint helyett 760.000 forint áll tehát rendelkezésre és i&'v nem hiánvzik több 100.000 forintnál. T. képviselőház! Ha tudnám. hogj

T a kérés, a melylyel a ház elé lépek, igaztalan, ha nem volnék meggyőződve arról, hogy azzal, hogy ezen befektetésre a kormány külön támogatását kérem, egy tisztán magyar megye, tisztán magyarajkú lakossága létkérdését karolom lel, (Helyeslés a jobboldalon.) nem emelnék szót. De tudom azt, hogy daczára annak, hogy pónzviszonyaink jelenleg is kedvezőtlenek, talán épen ez a legalkalmasabb idő arra, hogy ezen nyomasztó viszonyok között a népnek munkát adjunk, a melyből éljen és támogassuk a vidéket, hogy annak pangó kereskedelme lendületet nyerjen. E megye tahi járása megye szélén feküdvén, körül van ugyan hálózva vasutakkal, de egyetlenegy sem szeli azt át, úgyhogy azon járás polgárságának, ha a központtal érintkezni akar, meg kell kerülnie, mondhatni, az egész vármegyét. T. képviselőház ! A mint birtam már öt-hat óv előtt az akkori kormány igéretót arra, hogy ez ügyet támogatásában fogja részesíteni, úgy ma a jelenlegi kereskedelemügyi miniszter úrhoz fordulok, melegen kérve őt, 40