Képviselőházi napló, 1892. XXXIV. kötet • 1896. szeptember 3–október 3.
Ülésnapok - 1892-655
656. országos ülés 1896. szeptember 21-én, hétfőn. 158 czától vagy Jablunkátúl Fiúméig tervezett egyenes összeköttetésnek, tekintve, hogy ezen most tervezett vasútnál a magyar államvasutak fogják az üzemet vinni és így az államvasutak igazgatóságának, tehát közvetve a magyar kormánynak természetesen a legnagyobb befolyás biztosíttatik a tarifákra, és igy biztosíttatik a tekintetben is, hogy ezen vasát az állam érdekeivel ellenkező érdekeket ne szolgáljon, s mert azt hiszem, hogy ezen vasát hézagot pótol vasúti hálózatunkban, arra kérem a t. házat, hogy a törvényjavaslatot elfogadni méltóztassék. (Helyeslés jobbfelöl.) Gr. Bethlen Balázs előadó: T. ház! Azok után, a miket a t. miniszter úr elmondott, csak egy megjegyzést óhajtok Pázmándy Dénes képviselő úr beszédjére tenni, a ki helyteleníti a kereskedelmi kormány eljárását, hogy ezen vasút kezelése a győr-sopron-ebenfurti vasút részvénytársaságra bizatik. Megjegyeztem már előző beszédemben, hogy a magyar államvasutak fogják átvenni az üzletkezelést az engedély egész tartamára. Arra volt okom, hogy ezt mondjam, benfoglaltatik ez a miniszteri indokolásban. A miniszter úr felszólalása után arra kérem a t. házat, hogy ne méltóztassék Pázmándy Dénes úr indítványát elfogadni. (Helyeslés jobbfelól.) Elnök: Felteszem a kérdést. Elfogadja-é a ház a javaslatot általánosságban? Ha nem fogadná el, külön teszem fel Pázmándy Dénes képviselő úr indítványát. Kérem azokat, a kik elfogadják, álljanak fel. (Megtörténik.) A többség elfogadta a javaslatot. Következik a részletes tárgyalás, Molnár Antal jegyző (olvassa a törvényjavaslat czímét s 1—3 §-ait, mélyek észrevétel nélkül elfogadtatnak). Elnök: Következik a közlekedésügyi és pénzügyi bizottságok jelentése a fertővidéki helyi érdektí vasút tárgyában (írom. 1163, 1185, 1186). Gr. Bethlen Balázs előadó: T. ház! A fertővidéki vonal kiépítése 105-4 kilométer hosszúságban terveztetik 3,665.000 forint építési és űzletberendezési tőkével. Ezen vasútvonal egyfelől a Fertő keleti partján elterülő igen termékeny vidéke, másfelől Sopron vármegye közgazdasági viszonyai szempontjából igen kívánatos, a mennyiben az említett vidéket Pozsony várossal közvetlen összeköttetésbe fogja hozni és így egyfelől Pozsony, másfelől Kisczell felé közvetlen összeköttetést létesít ezen vidékkel. Pályakilométerenként 32.011 forintba fog ezen helyi érdekű vasút kerülni. Ezen tétel támogatására meg kell jegyeznem, hogy kibővítési munkálatok czéloztatnak, ezenkívül új állomások létesítéséből páíyaküóméterenként 4000 forint fog jutni, ezenkívül számos műtárgy lesz emelendő a vasút mentén és a Rábán át végleges szerkezetű híd lesz létesítve, mely tetemes költségbe kerül és a pálya hat tonna keréknyomásra lesz kiépítve. A tőkebiztosítás törvényes módon eszközöltetik, az állami hozzájárulás mindkét irányban igénybe vétetik úgy a posta, mint külön segély ezímén. Ez a hozzájárulás a tőke értékének 12*2 0 /o-át teszi ki, tehát jóval alul marad az engedélyezhető összegen. Meg kell, hogy említsem, hogy az állami hozzájárulás által nem biztosított törzs részvénytőkét, mely 832.000 forintot tesz ki, a helyi érdekeltség és a magánosok fogják összehozni. Az elsőbbségi részvények finanezirozására nézve meg kell említenem, hogy miután a jelenlegi pénnzügyi viszonyokra való tekintettel az elsőbbségi részvények elhelyezése nehézségekbe ütközött volna, az elhelyezés akként terveztetik, hogy a fertővidéki vasút 3,054.100 foriüt elsőbbségi részvényeit a győr-sopron-ebenfurti vasúttársaság venné át, melynek ellenében 2,814.200 aranyforint, illetőleg 5,628.400 német birodalmi márka 3°/o-tólival kamatozó barmadsorozatú elsőbbségi kötvényeket bocsátanak ki. Minthogy ezen helyi érdekű vasút úgy a pénzügyi, mint a közlekedésügyi bizottságban tárgyaltatott és forgalmi szempontból indokoltnak véleményeztetett és a finanszírozás előnyösnek és helyesnek ítéltetett, kérem a t. házat, méltóztassék e törvényjavaslatot általánosságban és részleteiben elfogadni. Elnök: Kíván valaki szólani ? Pázmándy Dénes: T. ház! Igen sajátságos, hogy helyi érdekű vasutaink diszkussziójánál oly helyi érdekek is érvényesülnek, a melyekre az ember nem számít, például az előbbi vasútvonalnál, midőn Sopron város érdekét védtem, hogy direkt egyenes beágazás létesíttessék, a mi ezen városnak sokkal többet használt volna, mintha 15 kilométernyire fekszik tőle, Sopron város érdemes képviselője támadt meg engem. Sajátságos helyzet, mert nekem ott a világon semmiféle, sem helyi, sem anyagi, sem más érdekem nincs, mint az országos érdek és én nem akarok mást ennél a vasútvonalnál sem megvédeni. Épen ez az országos érdek követeli, hogy ez a másik vasút, tudniillik a fertővidéki vasút, úgy, a mint kontemplálva van, ne fogadtassák el. Az igen tisztelt kereskedelemügyi miniszter úr azt mondotta előbb, hogy a sopron-ebenfurti vasút súlypontja a külföldön fekszik. Dániel Ernő kereskedelemügyi miniszter: A déli vasúté! Pázmándy Dénes: Bocsánatot kérek, a délit és a sopron-ebenfurtit tetszett mondani. Két x-y-
