Képviselőházi napló, 1878. XV. kötet • 1880. november 17–deczember 11.
Ülésnapok - 1878-316
368 816. országos ülés deczembcr 10, isist). minister ur kijelentette, hogy még 'ÍZ ülésszak vége előtt ezen előterjesztéseket meg fogja tenni a házban és nem tette meg. Mi biztosít tehát bennünket, hogy most meg fogja tenni? (Felkiáltások a szélső haloldalon: Semmi!) Én megvallom őszintén, hogy a kormány Ígéretében nem vagyok képes bízni. (Helyeslés a szélső baloldalon). En előbb látni óhajtanám azon munkálatot, azon nevezetes reform-tervezetet. Bocsánatot kérek, hanem ezt nem pusztán kíváncsiságból óhajtom, óhajtom csupán azért, mivel netalán nem hinném, hogy e tekintetben valami munkálat létre jött, hanem kívánom azért, mert nem bízom abban, hogy ezen munkálat, ha valóban elkészül, megfogna-e felelni a czélnak. Hisz e tekintetben már igen szomorú tapasztalatokon mentünk keresztül. A kormány szájában minden reform — legalább a mi az adó és hasonló közgazdasági reformok terén történt, az miud rosszabbít ás. így jártunk a kiegyezéssel, igy a vámügygyei és az adóemelésekkel. Mondom, ezek alapján én nem bízhatom abban, hogy vájjon azon munkálat, mely most készül, meg fog-e felelni hazánk közgazdasági érdekeiuek És ebben a tekintetben engemet nem nyugtat meg még azon számsorozat sem, melyet a t. minister ur előterjesztett és a melylyel kimutatja, hogy egyes szállítási, vagyis inkább forgalmi központoktól pl. Budapestről Ruttkáigmenynyirefog lejebb szállíttatni a szállítási-díj a gabonánál és más terményeknél, mert megengedem, hogy a szállítás könnyebbítése meg lesz, de nem csak a szállítási érdekeket kell megóvni: más érdekek is vannak ám! (Helyeslés a baloldalon). És itt bátor vagyok a t. ház figyelmét felhívni egy szóra, melyet a t. inüiisíer ur tegnap mondott. (Halljuk!) O azt mondott a többek között: Predeáltól Ruttkáig a szállítási tariffa következtében 68'4 %-kal olcsóbban fog a gabona szállíttatni, mint eddig. Ez egy oly dolog, a mi szép ugyan magában véve, csakhogy ez bennem éppennem kőit valaminagy bizodalmat arra nézve, hogy közgazdasági szempontból oly előnyösek lesznek ezeu szállítási-díjak. Méltóztassanak elképzelni, hogy predeáltól Ruttkáig az oláh gabona 68'4 krral olcsóbban fog szállíttatni Ruttkáig és azon északnyugati piaczokig, melyekről mi eddig azt hittük, hogy domináljuk. És ez akkor történik, midőn a belföldi gabona 7—8 — 9 sőt 10 krral olcsóbban szállíttatik. Ez a dolgot lényegesen alterálja. De gondoljuk meg azt, hog}' nem terjed ám ki a nn.'gyar államvasuti tariffa politikája Magyarország egész területére. Méltóztassanak meggondolni, hogy azon vidékeken, a melyeken nem a magyar államvasutak tarifíája, hanem az osztrák államvasút, vagy más ! garantirozott vasút tariffája érvényes, melyre a kormány b; folyást nem gyakorolhat és a melyen a szállítás a mostani szállítási adóval szintén megdrágíítatik, pl. a szegedi g a duaáutúii gabonákkal szemben, ez az igen nagy mértékben olcsó szállításban részesülő oláh gabona valami íjagy lelkesedést képes lesz-e költeni a magyar földmivelő osztályban, (ügy van! a baloldalon.) Mondom, én nem bízom benne, hogyha a munkálat meg is lesz, hogy az valóban meg fog felelni Magyarország érdekeinek. Én nem tartom következésnek azt, hogy ha a kormány valamit jónak tart, az valóban jó isiegyen. De, í. ház, én ezen kérdést nem akarom tovább fejtegetni. Jó lesz-e ezen munkálat, nem lesz-e jó, a felett csak akkor lehet njdiatkozni, ha az egész munkálat kezünkben lesz. De feltéve, hogy jó lesz: Én megvallom őszintén, hogy én nem tartom indokoltnak azt, hogy akkor, mikor az állam valamely közgazdasági tényező tekintetében az ország érdekeit érvényesíti, mindjárt joga legyen a polgárok elé állani s azt mondani: nekem is valamit! (Helyeslés a szélső baloldalon.) Én ezen borravaló rendszert Magyarország méltóságával megegyezheíőnek nem tartom. Hegedűs Sándor (közbeszól): Hát magának szedi a kormány? Mudrony Soma: Annál kevésbbé tartom megegyeztethetőnek akkor — és ezt Hegedűs Sándor t. barátomnak mondom — midőn Magyarországról és nem egyes ministerekről van szó, meri Magyarország méltósága mégis csak magasabban áll, mint egyes ministeré. (letszés a szélsS baloldalon.) A pénzügymiuister ur különben hetyes elvet mondott ki akkor, midőn azt állítja, hogy a vasúti politikában kell keresni a forgalom könynyítését. Igaza van. Tökéletesen elismerem »zt, hogy a vasúti politikának rendkívül nagy fontossága van. S én még tovább megyek, mint & t. pénzügymiuister ur. En azt mondom, hogy Magyarország jelenlegi viszonyai között megmérhetetlen fontossága van a vasúti politikának. T. ház! Ha nézzük azokat az átalakulásokat, melyek a közgazdasági viszonyokban, közgazdaság-politikai irányzatokban ma Európaszerte véghee mennek, azt fogjuk találni, hogy míg ezelőtt néhány évtizeddel a kereskedelmi politika föeszközáí a vámügy képezte, ma már e mellé, mint második tényező lépett a vasúti politika. Látjuk ezí Belgiumban és legközelebb Németországban, a hol tényleg érvényesítve van a vámpolitika mellett a közlekedési tarifapolitika nemzetgazdasági irányzattal. De látjuk, hogy Franciaország is éppen azon czélbói, hogy e tekintetben érvényesíthesse politikáját, az állami vasutaknak óriási hálózatát építi ki.
