Képviselőházi napló, 1878. XIV. kötet • 1880. május 31–november 16.

Ülésnapok - 1878-279

279. országos ülé e tekintetben semmiféle eombinátiót kizártnak tekinteni nem akar, ez nem azt leszi, hogy ezen szempontot alárendelni kívánná a pénzügyi szempontnak, de azt, hogy ha ezen szempont érvényesítése tekintetében még egyátalában lehetséges bármely combiuátió, azt elhamarkodott határozat által kizárni nem akarja. [Helyeslés.) De most is ismétlem, hogy a forgalmi politika szempontját azoknak alárendelni semmi esetre sem szabad. T. ház! Azt, hogy e vonal iránya és a voual irányával kapcsolatos többi kiágazásai most részletesen indokoltassanak, azt hiszem, nem méltóztatnak tőlem követelni. Ha alkaiom lesz és ellenvetés tétetik e tekintetben, kötelességemnek fogom ismerni csekély tehetségem és legjobb meggyőződésem szerint ezen törvényjavaslatot átalánosságban és részleteiben is megvédeni. Ettől eltekintve, a törvényjavaslatban foglalt némely intézkedéseket kívánom még röviden indokolni. A törvényjavaslat nemcsak a fővonal építését határozza el, hanam egyszersmind két szárnyvonal építésére nézve is, t i. a kalocsai és a bajai szárnyvonalra nézve, a jelen elhatározással a kormánynak felhatalmazás adatnék a vidéki érdekeltséggel egyességre jutni. A két intézkedésnek a törvényjavaslatba való felvétele egyszerű. A kalocsai, valamint a bajai szárnyvonal egyiráut a priori elfogadottnak tekinthető forgalmi szempontból, azon vidéknek fontosságánál fogva, melylyel összeköttetésbe kell hozni. Biztosítani kell, hogy táplálékot — táppályákat —- fog nyerni a pálya az illető vidékről, hogy legalább pénzügyi szempontból kevésbé fontos legyen. Másfelől a vasút építésnek megkönnyítése, pl. a technikai szempont, t. i. a kavicsolás is indokolja a kalocsai vonal kiépítését és az illető vidékeken mutatkozó áldozatkészség is. S ha messzebb kívánok tekinteni, a kalocsai szárnyvonal által a déli forgalom további összeköttetése és e vonalnak a déli vonalokkal való combinátiója is lehetőnek mutatkozik. Azt hiszem, hogy ez eléggé indokolja azt, hogy ezen két szárnyvonal minélelőbb és minél biztosabban kiépíttessék és ez által kizárva legyen minden oly combinátió, mely nem találkoznék az ország érdekével annyira, mint ezen intézkedés. A mi a többi pontokat illeti, azt hiszem, hogy azon építkezésekre kér a kormány felhatalmazást, melyekre nézve, mint a dunai két hid és a zimonyi alagút, a részletes tervek készek és melyek azonnali megkezdése indokoltatik azon tekintet által, hogy nagy munkát vesznek igénybe, melyet ez idő szerint minélelőbb meg kell kezdeni azért, hogy a fővonal építése elé ezen nagy munkák nehézséget ne gördítsenek és a vonalnak a forgalomba való átadását ne hátráltassák és a kormányuak június 9. 1880. J49 lehetővé tegyék, hogy nemzetközi kötelezettségének annak idejében eleget tehessen. Ezek azon szempontok, melyek a pénzügyi bizottságot a javaslat elfogadására bírták. Kérem a t. házat, méltóztassék a törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadni. [Elénk helyeslés jobb felől.) Kármán Lajos: T. képviselőház! [Halljuk!) Hosszú előkészület, számtalan szakvélemény meghallgatása, alapos és beható tanulmányok s egyéb nehézségek után, végre a kormány eltalálta a legjobb utat és módot s a közóhajuak eleget tett. Egész bátorsággal el merem mondani, t. ház, hogy évek óta alig terjesztetett be törvényjavaslat, melyet az ország közvéleménye szívósabb kitartással szorgalmazott s mely nagyobb érdeklődést keltett volna, mint az, mely ma a parlament asztalán fekszik. {Igaz!) Egyéni álláspontom, szemben a szőnyegen levő budapest-zimonyi vasút kérdésével, talán sokkal ismeretesebb, semhogy azt hosszasabban indokolni szükséges volna. Ha mindamellett felszólalok, teszem ezt főleg azért, mert fölhasználom az alkalmat, hogy örömömet fejezzem ki e nehéz vasúti feladatnak czélszertí megoldása fölött, hogy üdvözöljem a kormányt, azon helyes érzékeért és magatartásáért, melyet e közlekedési vonal irányának szerencsés választása alkalmával tanúsított. (Helyeslés a középen.) Nem szándékozom e Yasuti kérdés történetének egyes részleteire kiterjeszkedui. Nagyon messzire vezetne minden adatot elősorolni. A fontos állami tekinteteket, a közgazdasági, közforgalmi és kereskedelmi nagy érdekeket, a tarifa-rendszer követelményeit s a hadászati, a stratégiai előnyöket eléggé méltányoltam az évek hosszú során át itt a házban tartott beszédeimben s több alkalommal előterjesztett határozati javaslataimban és interpellátióimban. Most is a nyomós érvek egész tömegét lehetne e szempontok mellett fölhozni. Miután azouban e vasúti kérdésnek oly módoni megoldása, a mint azt az igen tisztelt barátom, a pénzügyi bizottság előadója, szokott éles logikájával az imént ajánlotta, a szakvélemény s a nemzeti közérzüiet előtt, nyolez év óta meghaladott álláspont: ily fejtegetésekre azt hiszem, ma már többé szükség nincs, (ügyvan!) Épp azért, ezúttal csak az egésznek egyszerű megítélésére s erkölcsi mérlegének jellemzésére szorítkozom. És ez abban foglalható össze, hogy a megszavazandó törvényjavaslat a magyar parlamentnek egyik legjelentékenyebb vívmánya, egyik legbölcsebb törvényhozási alkotása leend. Miért hiszem, miért vallom és miért állítom ezt, t. ház?