Képviselőházi napló, 1878. V. kötet • 1879. márczius 24–május 6.
Ülésnapok - 1878-104
jf,8 ÍM- «rstágm ülés Április 2. 18?í». Elnök: Az ülés folyamán, az arra rendelt időben a képviselő urak interpellátióikat elő fogjók terjeszteni. Következik az 1879. évi állami költségvetésről szóló törvényjavaslat harmadszori felolvasása. Baross Gábor jegyző (olvassa a törvényjavaslatot). Elnök: Méltóztatik a t. ház a törvényj avasl atot elfogad id? (Elfogadjuk !) A törvényjavaslat elfogadtatott; tárgyalás és szíves hozzájárulás végett a méltóságos főrendekhez fog átküldetni. Hogy ez mielőbb eszközölhető legyen, a jegyzőkönyv ide vonatkozó része azonnal hitelesíttetni fog. Baross Gábor jegyző (olvassa a jegyzőkönyvnek ide vonatkozó részét). Elnök: A felolvasott jegyzőkönyv ezen része hitelesíttetik. Következik a közlekedési bizottság jelentése és törvényjavaslat a román fejedelemséggel vasúti csatlakozások iránt 1877. május 31-én kötött egyezmény némely határozatainak megváltoztatásáról. Ha a jelentést felolvasottnak méltóztatnak venni, akkor az általános vitát megnyitom. Az első szó az előadó urat illeti. György Endre előadó: T. ház! A helyett, hogy a közlekedési bizottság nézetét indokoliiám, fenntartva magamnak azt a jogot, hogy az esetleges ellenvetésekre a bizottság részéről az észrevételeket megtegyem, bátorkodom ez alkalommal pusztán röviden a tényállás előadására szorítkozni. (Halljuk!) Mint méltóztatnak tudni, az 1874, május 31-én kötött conventio értelmében két csatlakozás köttetett ki a román vasutak részére, és a kettőnek egyidejű megnyitása biztosíttatott az 1874: XXVIII. t ez. 3. §-a értelmében. Ennek alapján aztán engedélyeztetett az osztrák államvaspálya-társaságnak a temesvárorsovai vasút, e törvény 21. §-ában ; azonban a temesvár-orsovai vasút megnyitására nézve nem köttetett ki a tömösi kapcsolattal egyidejű megnyitás, hanem csupán annyi mondatott ki, hogy az engedélyes kötelezi magát az engedélyezett vonalat az engedély törvény hatályba léptétől számítandó 4 év alatt befejezni. Azt hiszem, hogy itt követtetett el az első tévedés, a mennyiben az osztrák államvaspályatársaságnak a temesvár-orsovai vasútnak megnyitása, független a tömösi kapcsolat megnyitásától, engedélyeztetett. Az eredmény az volt, hogy a temesvár-orsovai vasúton megindultak a munkálatok, míg a tömösi kapcsolatnál nem folytak azok ; 1875. aug. 5-én egy szerződés köttetett ugyan a román kormány részérő] Crawley vállalkozóval, a ki azonban a munkálatokat nem kellő erélylyel folytatta, úgy, hogy az 1878. év Julius 3-án egy szentesített törvénynyel maga a román kormány e szerződést felbontotta. Magyar részen ezen vonal építése gyorsan haladt, a megszavazott összegekből annak csaknem teljes kiépítése eszközöltetett. így állt a dolog, midőn 1878. május 20-án az osztrák államvasút készen levén a temesvárorsovai vasúttal, annak megnyitását a magyar kormánytól kérelmezte. A magyar kormány ezen megnyitási kérelmet meg nem tagadhatta, az engedélyokmány őt arra világosan kötelezte, hogy esetleg a 4 év lejárta előtt 3 hónappal köteles a megnyitást engedélyezni. Tekintettel azonban arra, hogy a kapcsolatok egyidejű" megnyitása Romániával szemben mégis kiköttetett: az államvasutnak csak az orsóval állomás túlsó végéig engedtetett meg a megnyitás. A kormány ezen eljárását a képviselőháznak bejelentette, és a képviselőház ez eljárást helyeslő tudomásul vette. Ez által kétségtelenül abuormis helyzet teremtetett, melynek czélja, mint a kormány ezt ismételve kijelentette, az osztrák államvasuttal szemben az volt, hogy a román kormáiryra pressio gyakoroltassák, a tömösi csatlakozás mihamarább való kiépítése iránt. Ezen pressio csakugyan elérte czélját. Romániában a munkálatok nagyobb mértékben megindittattak és szerződés köttetett a román kormány részéről Grilloux vállalkozóval, melynek harmadik czikkében ezen vasút 1879. nov. 13-ára való kiépítése biztosittatott. Ezen kiépítés biztosítására a szerződő fél 2 millió frankot készpénzben és 11%-os 1.200,000 frankot, Összesen tehát 3.200,000 frankot deponált. Azóta a plojest-kimpiuai szakaszon a munkák gyorsan haladnak és a hivatalos jelentés szerint az anyagvonatok azon már ez idő szerint is közlekednek ; a sinaja-predeáli vonalszakaszon pedig, mely 19 kilométer hosszú, a munkálatok jelenleg már igen előhaladott stádiumban vannak; végre a kimpinaplojesti szakaszon a munkálatok hátralékban vannak ugyan, de a kiküldöttek hivatalos jelentése szerint valószínű, hogy ezen munkálatok is befejeztetnek a kitűzött határidőre, legalább is azok befejezése lehetséges. Ily körülmények köztt iij szerződés jött létre a magyar és a román kormán)' köztt. Ezen új szerződés 1879. deezember elsejére a teljes plojest-predeali szakasz üzletbehozását biztosítja a magyar kormány részére; viszont a magyar kormány megengedi, hogy az orsovai csatlakozás azonnal megnyittassák. A magyar kormány tehát 5 hónapi időt enged, a mi kétségkívül előny a román kormány részére. De ezzel szemben áll azon tény, hogy már eddig is, az én számításom szerint, mely számítás alapul a román kormánynak a román vállalkozóval kötött szerződésén, 17 millió frankra rug az összeg, mely ezen vállalkozónak a román J kormány részéről tényleg kifizettetett. Tehát
